Po inštalácii na stojan a naštartovaní motora skontrolujte:
- došlo k nejakému úniku chladiacej kvapaliny alebo paliva medzi protiľahlými časťami, z potrubných spojov a cez tesnenia;
- nedochádza k úniku oleja spod tesniaceho krúžku olejového filtra a cez tesnenia;
- tlak oleja;
- nastavenie momentu vznietenia;
- voľnobežné otáčky;
- tesnosť spojenia karburátora so vstupným potrubím;
- nie sú žiadne cudzie klepania.
Ak sa zistia cudzie nárazy alebo poruchy, zastavte motor, odstráňte ich a potom pokračujte v testovaní.
Ak olej uniká cez tesnenie medzi olejovou vanou motora a blokom valcov, utiahnite skrutky na odporúčaný krútiaci moment. Ak sa únik oleja nezastaví, skontrolujte kvalitu tesnení a v prípade potreby ich vymeňte.
Ak olej uniká cez tesnenie medzi krytom a hlavou valcov, skontrolujte tesnenie a gumené puzdrá na čapoch krytu hlavy valcov. Ak je to potrebné, vymeňte tesnenie a puzdrá podľa odporúčaní uvedených v kap. «Zostava motora».
Keďže motor po oprave ešte nezabehol a trenie pracovných plôch nových dielov má značný odpor proti otáčaniu, je nevyhnutná určitá doba zábehu. Týka sa to najmä tých motorov, na ktorých boli vymenené piesty, ojnica a panvy hlavných ložísk, brúsené čapy kľukového hriadeľa a honované valce.
Počas zábehu opraveného motora by sa preto nemal maximálne zaťažovať. Zábeh motora na vozidle by mal pokračovať pri rýchlostiach odporúčaných pre nové vozidlo.