Po inštalácii na stojan a naštartovaní motora skontrolujte:
- nedochádza k žiadnym únikom chladiacej kvapaliny alebo paliva medzi protiľahlými časťami, z potrubných spojov a cez tesnenia;
- nedochádza k úniku oleja spod tesniaceho krúžku olejového filtra a cez tesnenia;
- tlak oleja;
- nastavenie časovania zapaľovania;
- voľnobežné otáčky;
- tesnosť spojenia medzi karburátorom a sacím potrubím;
- existujú nejaké cudzie klepania?.
[Text je na webovej stránke: www.VazBook.ru]
Ak zistíte akékoľvek cudzie nárazy alebo poruchy, zastavte motor, odstráňte ich a potom pokračujte v testovaní.
Ak olej uniká cez tesnenie medzi olejovou vanou motora a blokom valcov, utiahnite skrutky na odporúčaný krútiaci moment. Ak sa únik oleja nezastaví, skontrolujte kvalitu tesnení a v prípade potreby ich vymeňte.
Ak olej uniká cez tesnenie medzi krytom a hlavou valcov, skontrolujte tesnenie a gumené puzdrá na montážnych čapoch krytu hlavy valcov. V prípade potreby vymeňte tesnenie a puzdrá podľa odporúčaní uvedených v časti. "Zostava motora".
Keďže motor po oprave ešte nebol zabehnutý a trenie pracovných plôch nových dielov dáva značný odpor proti otáčaniu, je potrebná určitá doba zábehu. Týka sa to najmä tých motorov, na ktorých boli vymenené piesty, ojnice a vložky hlavných ložísk, prebrúsené čapy kľukového hriadeľa a vybrúsené valce.
Počas zábehu opraveného motora by sa preto nemal maximálne zaťažovať. Doba zábehu motora na vozidle by mala pokračovať pri zachovaní rýchlosti jazdy odporúčanej pre nové vozidlo.