След като инсталирате на стойката и стартирате двигателя, проверете:
- дали има изтичане на охлаждаща течност или гориво между свързващите части, от тръбопроводните връзки и през уплътненията;
- има ли изтичане на масло под уплътнителния пръстен на масления филтър и през уплътненията;
- налягане на маслото;
- настройка на момента на запалване;
- обороти на празен ход;
- плътността на връзката между карбуратора и всмукателната тръба;
- дали има външни удари.
Ако се открият външни удари или неизправности, спрете двигателя, отстранете ги и след това продължете тестването.
Ако маслото изтече през уплътнението между масления картер на двигателя и блока на цилиндъра, затегнете болтовете с препоръчания въртящ момент. Ако течът на масло не спре, проверете качеството на уплътненията и ги сменете, ако е необходимо.
Ако изтича масло през уплътнението между капака и главата на цилиндъра, проверете уплътнението и гумените втулки на шпилките на капака на главата на цилиндъра. Ако е необходимо, сменете уплътнението и втулките, като следвате препоръките, посочени в раздел. "Сглобка на двигателя".
Тъй като двигателят все още не е работил след ремонта и триенето на работните повърхности на новите части има значително съпротивление на въртене, е необходим определен период на работа. Това се отнася по-специално за тези двигатели, на които са сменени буталата, биелата и основните лагерни черупки, шийките на коляновия вал са шлифовани и цилиндрите са шлифовани.
Следователно, по време на работа на ремонтиран двигател, той не трябва да се натоварва максимално. Разработването на двигателя на автомобила трябва да продължи при скоростите, препоръчани за ново превозно средство.