Po zainstalowaniu na stojaku i uruchomieniu silnika sprawdź:
- czy występuje wyciek płynu chłodzącego lub paliwa między współpracującymi częściami, z połączeń rurowych i przez uszczelki;
- czy nie ma wycieków oleju spod pierścienia uszczelniającego filtra oleju i przez uszczelki;
- ciśnienie oleju;
- ustawienie momentu zapłonu;
- prędkość biegu jałowego;
- szczelność połączenia gaźnika z rurociągiem wlotowym;
- nie ma obcych uderzeń.
W przypadku wykrycia obcych uderzeń lub usterek zatrzymaj silnik, wyeliminuj je, a następnie kontynuuj testowanie.
Jeśli olej wycieka przez uszczelkę między miską olejową silnika a blokiem cylindrów, dokręć śruby zalecanym momentem obrotowym. Jeśli wyciek oleju nie ustanie, sprawdź jakość uszczelek i wymień je w razie potrzeby.
Jeśli olej wycieka przez uszczelkę między pokrywą a głowicą cylindrów, sprawdź uszczelkę i gumowe tuleje na kołkach pokrywy głowicy cylindrów. W razie potrzeby wymienić uszczelkę i tuleje, postępując zgodnie z zaleceniami zawartymi w rozdz. «Montaż silnika».
Ponieważ silnik po naprawie jeszcze się nie dotarł, a tarcie powierzchni roboczych nowych części ma znaczne opory obrotowe, konieczny jest pewien okres docierania. Dotyczy to w szczególności tych silników, w których zostały wymienione tłoki, korbowody i panewki łożysk głównych, oszlifowane czopy wału korbowego oraz wygładzone cylindry.
Dlatego podczas docierania naprawianego silnika nie należy go doprowadzać do maksymalnych obciążeń. Docieranie silnika w pojeździe powinno odbywać się z prędkościami zalecanymi dla nowego pojazdu.