Grubość pierścienia regulacyjnego wybiera się w przypadku wymiany jednej z następujących części: mechanizmu różnicowego, łożyska mechanizmu różnicowego, obudowy sprzęgła lub skrzyni biegów.
Rysunek 75. Wybór pierścienia regulacyjnego
Grubość pierścienia regulacyjnego określa się w następującej kolejności:
- wcisnąć pierścień zewnętrzny łożyska stożkowego 3 wraz z pierścieniem montażowym 4 (rysunek 75) do obudowy przekładni. Pierścień montażowy 4 ma stałą grubość 1,25 mm;
- wciśnij zewnętrzny pierścień drugiego łożyska mechanizmu różnicowego do obudowy sprzęgła. Należy jednocześnie uważać, aby nie pomylić pierścieni zewnętrznych łożysk mechanizmu różnicowego;
- zamontować mechanizm różnicowy w obudowie skrzyni biegów i po zamknięciu jej obudową sprzęgła dokręcić nakrętki mocujące skrzynię biegów do obudowy sprzęgła momentem 2,5 kgf·m, po czym obrócić mechanizm różnicowy w celu samoregulacji łożysk o 2-3 obroty;
- zamontuj trzpień podporowy 2 na skrzyni różnicowej i zabezpiecz wskaźnik 1 przedłużką za pomocą uniwersalnego uchwytu. Nogę wskaźnika montuje się na trzpieniu podporowym z naprężeniem wstępnym 1 mm, a wskaźnik ustala się w tej pozycji, a jego strzałkę ustawia się na zero;
- przesuń mechanizm różnicowy od dołu i kontroluj wskazania wskaźników. Podczas pomiaru przemieszczenia osiowego mechanizmu różnicowego nie należy go obracać, aby nie zniekształcić wyników pomiaru.
Grubość pierścienia regulacyjnego łożyska mechanizmu różnicowego oblicza się według wzoru S = A + B + C. W tym wzorze S jest grubością pierścienia regulacyjnego; A - przesunięcie osiowe mechanizmu różnicowego; B — napięcie wstępne łożyska mechanizmu różnicowego; C — grubość pierścienia montażowego (wartość stała).
Przykład. Odczyt wskaźnika przy przesunięciu mechanizmu różnicowego wynosi 1,00 mm. Wstępne obciążenie łożyska mechanizmu różnicowego wynosi 0,25 mm, grubość pierścienia montażowego wynosi 1,25 mm
S = 1,00 + 0,25 +1,25 = 2,50
Po określeniu grubości pierścienia regulacyjnego rozdziela się obudowy sprzęgła i skrzyni biegów, wyjmuje się mechanizm różnicowy, wyciska się zewnętrzny pierścień łożyskowy z obudowy skrzyni biegów, a zamiast pierścienia montażowego 9 montuje się wybrany pierścień regulacyjny. Wciśnij pierścień zewnętrzny łożyska mechanizmu różnicowego, zamontuj mechanizm różnicowy w obudowie skrzyni biegów i po zamknięciu jej obudową sprzęgła dokręć nakrętki mocujące skrzynię biegów do obudowy sprzęgła.
Moment oporu obrotu mechanizmu różnicowego sprawdza się przy użyciu dynamometru 02.7812.9501. Aby to zrobić należy przełożyć końcówkę dynamometru przez otwór w obudowie mechanizmu różnicowego (do wału napędowego koła) aż owinie się wokół osi satelity. Obrócić korbą dynamometru o kilka obrotów zgodnie z ruchem wskazówek zegara i za pomocą skali określić moment oporu przy obracaniu. Powinno ono wynosić: dla nowych łożysk 15-35 kgf-cm, dla łożysk zużytych co najmniej 3 kgf-cm.