Wyboru grubości pierścienia regulacyjnego dokonuje się przy wymianie jednej z następujących części: skrzynia mechanizmu różnicowego, łożysko mechanizmu różnicowego, obudowa sprzęgła lub skrzynia biegów.
Ryż. 75. Wybór pierścienia regulacyjnego
Określ grubość pierścienia regulacyjnego w następującej kolejności:
- ściśnij zewnętrzny pierścień łożyska stożkowego 3 razem z pierścieniem regulacyjnym 4 (Ryż. 75) w obudowie skrzyni biegów. Pierścień nastawczy 4 ma stałą grubość 1,25 mm;
- wciśnij pierścień zewnętrzny drugiego łożyska mechanizmu różnicowego w obudowę sprzęgła. Jednocześnie uważaj, aby nie pomylić zewnętrznych pierścieni łożysk mechanizmu różnicowego;
- zamontować mechanizm różnicowy w obudowie skrzyni biegów i zamykając go obudową sprzęgła, dokręcić nakrętki mocujące skrzynię biegów do obudowy sprzęgła momentem obrotowym 2,5 kgf-m, po czym mechanizm różnicowy obraca się w celu samoczynnego ustawienia łożysk o 2 -3 tury;
- zamontować trzpień podtrzymujący 2 na skrzynce mechanizmu różnicowego i zamocować wskaźnik 1 z przedłużeniem za pomocą uchwytu uniwersalnego. Noga wskaźnika jest zainstalowana na trzpieniu podtrzymującym z napięciem wstępnym równym 1 mm, a wskaźnik jest zamocowany w tej pozycji, a jego strzałka jest ustawiona na zero;
- przesuń mechanizm różnicowy od dołu i obserwuj odczyt wskaźnika. Podczas pomiaru przemieszczenia osiowego mechanizmu różnicowego nie wolno go obracać, aby nie zniekształcić wyników pomiaru.
Zgodnie ze wzorem S \u003d A + B + C obliczana jest grubość pierścienia regulacyjnego łożyska mechanizmu różnicowego. W tym wzorze S jest grubością pierścienia regulacyjnego; A - ruch osiowy mechanizmu różnicowego; B - napięcie wstępne łożyska mechanizmu różnicowego; C - grubość pierścienia regulacyjnego (stała wartość).
Przykład. Odczyt wskaźnika po przesunięciu mechanizmu różnicowego wynosi 1,00 mm. Napięcie wstępne łożyska mechanizmu różnicowego wynosi 0,25 mm, grubość pierścienia regulacyjnego wynosi 1,25 mm
S = 1,00 + 0,25 +1,25 = 2,50
Po określeniu grubości pierścienia regulacyjnego odłącza się obudowę sprzęgła i skrzyni biegów, usuwa mechanizm różnicowy, wyciska zewnętrzny pierścień łożyska z obudowy skrzyni biegów, a zamiast pierścienia regulacyjnego montowany jest wybrany pierścień regulacyjny 9. Wciskany jest zewnętrzny pierścień łożyska mechanizmu różnicowego, mechanizm różnicowy jest montowany w obudowie skrzyni biegów i po zamknięciu obudowy sprzęgła dokręcane są nakrętki mocujące skrzynię biegów do obudowy sprzęgła.
Sprawdzić dynamometrem 02.7812.9501 moment oporu przy obracaniu mechanizmu różnicowego. Aby to zrobić, przełóż końcówkę dynamometru przez otwór w skrzynce mechanizmu różnicowego (dla wału napędowego koła) aż do obwodu osi satelitów. Obróć uchwyt dynamometru o kilka obrotów w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i wyznacz moment oporu przy obracaniu się na wadze. Powinno to być: dla nowych łożysk 15-35 kgf-cm, dla zużytych łożysk co najmniej 3 kgf-cm.