Електродвигун має три частоти обертання. Малі частоти забезпечуються додатковим резистором 5 (мал. 130), закріпленим гвинтом з лівого боку кожуха радіатора обігрівача. Резистор має дві спіралі – одну опором 0,23 Ом та другу – 0,82 Ом. При включенні в ланцюг живлення електродвигуна обох спіралей забезпечується перша частота обертання вентилятора, якщо спіраль включена опором 0,23 Ом - друга частота обертання. При включенні електродвигуна без резистора ротор вентилятора обертається з максимальною третьою частотою (4000 об/хв).
Мал. 130. Схема включення електродвигуна обігрівача та елемента обігріву заднього скла:
1 – монтажний блок; 2 - реле включення обігріву заднього скла; 3 - вимикач запалювання; 4 - перемикач електродвигуна обігрівача; 5 – додатковий резистор; 6 - електродвигун обігрівача; 7 - вимикач обігріву заднього скла; 8 - комбінація приладів з контрольною лампою обігріву заднього скла; 9 – елемент обігріву заднього скла.
(Матеріал розміщено на онлайн-ресурсі VAZBOOK.RU)
Якщо електродвигун працює з перебоями, необхідно перевірити проводи підведення живлення та їх з'єднання, справність перемикача обігрівача, а також зачистити колектор електродвигуна дрібнозернистою шліфувальною шкіркою і перевірити стан його щіток. Для зачистки колектора немає потреби знімати електродвигун з автомобіля. Достатньо зняти лише кришку із щіткотримачем, відгорнувши два гвинти кріплення та попередньо знявши захисний кожух з електродвигуна.