Silnik elektryczny ma trzy prędkości. Niskie częstotliwości zapewnia dodatkowy rezystor 5 (Ryż. 130), mocowany śrubą po lewej stronie obudowy chłodnicy nagrzewnicy. Rezystor ma dwie spirale - jedna o rezystancji 0,23 oma, a druga - 0,82 oma. Gdy obie spirale są podłączone do obwodu zasilania silnika elektrycznego, zapewniona jest pierwsza prędkość wentylatora, jeśli uwzględniona jest spirala o rezystancji 0,23 oma, zapewniona jest druga prędkość. Gdy silnik elektryczny jest włączony bez rezystora, wirnik wentylatora obraca się z maksymalną trzecią częstotliwością (4000 obr./min).
Ryż. 130. Schemat włączenia silnika elektrycznego nagrzewnicy i elementu grzejnego tylnej szyby:
1 - blok montażowy; 2 - przekaźnik do włączania ogrzewania tylnej szyby; 3 - wyłącznik zapłonu; 4 - włącznik silnika nagrzewnicy; 5 - dodatkowy rezystor; 6 - silnik elektryczny nagrzewnicy; 7 - włącznik ogrzewania tylnej szyby; 8 - kombinacja urządzeń z lampką kontrolną do ogrzewania tylnej szyby; 9 - element grzejny tylnej szyby.
Jeśli silnik elektryczny pracuje z przerwami, należy sprawdzić przewody zasilające i ich połączenia, sprawność przełącznika nagrzewnicy, a także wyczyścić kolektor silnika elektrycznego drobnoziarnistym papierem ściernym i sprawdzić stan jego szczotek. Do czyszczenia kolektora nie jest konieczne wyjmowanie silnika elektrycznego z pojazdu. Wystarczy zdjąć samą osłonę z uchwytem szczotki odkręcając dwie śruby mocujące i najpierw zdejmując osłonę z silnika elektrycznego.