Silnik elektryczny ma trzy prędkości obrotowe. Niskie częstotliwości zapewnia dodatkowy rezystor 5 (rysunek 130), zamocowany śrubą po lewej stronie obudowy grzejnika. Rezystor ma dwie cewki - jedną o rezystancji 0,23 Ohma i drugą o rezystancji 0,82 Ohma. Po podłączeniu obu spirali do obwodu zasilania silnika elektrycznego zapewniona jest pierwsza prędkość obrotowa wentylatora; jeżeli podłączymy spiralę o rezystancji 0,23 Ohma, zapewniona jest druga prędkość obrotowa. Gdy silnik elektryczny jest włączony bez rezystora, wirnik wentylatora obraca się z maksymalną trzecią częstotliwością (4000 obr./min).
Rysunek 130. Schemat połączeń silnika elektrycznego nagrzewnicy i elementu grzewczego tylnej szyby:
1 - blok montażowy; 2 - przekaźnik ogrzewania tylnej szyby; 3 - wyłącznik zapłonu; 4 - przełącznik silnika nagrzewnicy; 5 - dodatkowy rezystor; 6 - silnik elektryczny nagrzewnicy; 7 - Przełącznik ogrzewania tylnej szyby; 8 - Zestaw wskaźników z kontrolką ogrzewania tylnej szyby; 9 - element grzewczy tylnej szyby.
Jeżeli silnik elektryczny pracuje okresowo, należy sprawdzić przewody zasilające i ich połączenia, sprawność wyłącznika ogrzewania, a także oczyścić kolektor silnika elektrycznego drobnoziarnistym papierem ściernym i sprawdzić stan jego szczotek. W celu wyczyszczenia kolektora nie ma konieczności wymontowywania silnika elektrycznego z pojazdu. Wystarczy zdjąć samą pokrywę z uchwytem szczotki, odkręcając dwie śruby mocujące i zdejmując wcześniej osłonę ochronną silnika elektrycznego.
Artykuł został skopiowany ze strony internetowej [VAZBOOK.ru]