Мал. 62. Привід перемикання передач:
1 – вторинний вал; вилка перемикання I та II передач; 3 - витка перемикання III та IV передач; 4 - вилка включення V передачі; 5 - шток витки включення V передачі; 6 - кулька фіксатора; 7 - пружина фіксатора; 8 - кришка фіксатора; 9 - напрямна вісь блокувальних скоб; 10 - вимикач ліхтаря заднього ходу; 11 - триплечний важіль вибору передач; 12 - пробка фіксатора витки включення заднього ходу; 13 - витка включення заднього ходу; 14 – картер коробки передач; 15 - блокувальні скоби; 16 - корпус механізму вибору передач; 17 - вісь важеля вибору передач; 13 - пружина важеля вибору передач; 19 – шток вибору передач; 20 – важіль штока вибору передач; 21 - шток вилки перемикання III та IV передач; 22 - шток вилки перемикання I та 11 передач; 23 - картер зчеплення; 24 - втулка; 25 - сальник штока; 20 - конічний гвинт кріплення шарніра; 27 - зашитий чохол шарніра; 28 - корпус шарніра тяги приводу перемикання передач; 29 - втулка шарніра; 30 - вісь шарніра; 31 - наконечник шарніра; 32 - хомут тяги приводу перемикання передач; 33 - корпус важеля перемикання передач; 34 - тяга приводу перемикання передач; 35 - захисний чохол тяги; 36 - кульова опора важеля; 37 - сферичний палець важеля; 38 - важіль перемикання передач; 39 - палець важеля; 40 - втулка осі важеля; 41 - стопорна скоба.
Важіль перемикання передач своїм кульовим пальцем 37 спирається на пластмасову кульову опору 36, що розташована в корпусі 33 важеля, закріпленого на підлозі кузова. У втулку важеля 38 запресовані дві пластмасові втулки 40, через які проходить палець 39, що з'єднує важіль з тягою 34. Палець стопориться скобою 41. Інший кінець тяги 34 за допомогою шліців і хомута 32 з'єднується з шарніром, що складається з корпусу 28 і наконечника 31, шарнірно сполучених між собою віссю 30. Вісь запресована в отвір наконечника 31, а в отворах корпуса шарніра встановлені пластмасові втулки 29. Деталі шарніра закриті гумовим захисним чохлом 27. Корпус шарніра кріпиться на штоку 19 вибору передач конічним гвинтом 26.
Шток 19 вибору передач встановлений в отворах картера зчеплення та зовнішнім кінцем спирається на втулку 24. На виході з картера зчеплення шток ущільнюється сальником 25. На внутрішньому кінці штока кріпиться конічним гвинтом важіль 20 вибору передач. Він взаємодіє з триплечим важелем 11 механізму вибору передач. Цей механізм виконаний окремим вузлом і кріпиться трьома болтами до картера 23 зчеплення. У корпусі 3 (мал. 63) механізму вибору передач встановлено дві осі. На осі 6 встановлені триплечий важіль вибору 4 передач і дві блокувальні скоби 5, а вісь 7 проходить через скоби 5, фіксуючи їх від провертання. Одне плече важеля 4 вибору передач служить включення передач переднього ходу, інше — включення передачі заднього ходу, але в третє плече діє важіль 2 штока вибору передач.
Мал. 63. Деталі механізму вибору:
1 – шток вибору передач; 2 – важіль штока вибору передач; 3 – корпус механізму вибору передач; 4 - триплечий важіль вибору передач; 5 - блокувальні скоби; 6 - вісь важеля вибору передач; 7 - напрямна вісь блокувальних скоб; 8 - вилка включення заднього ходу; 9 - фіксатор важеля вибору передач; 10 - упорна шайба важеля вибору передач; 11 – пружина важеля.
Під дією пружини 4 (мал. 64, II) важіль 7 і блокувальні скоби 6 переміщаються на своїх осях до упору кульки 2 в сходинку на осі 5. У цьому положенні скоби замикають одним кінцем вилку 1 заднього ходу, входячи в її паз, а іншим кінцем замикають вилку першої та другої передач (а також п'ятої передачі у п'ятиступінчастої коробки передач); важіль вибору передач переднього ходу встановлюється положення включення III і IV передач.
Мал. 64. Схема вибору:
I - заднього ходу; II - переднього ходу; 1 - вилка включення заднього ходу; 2 - кулька фіксатора; 3 - пружина фіксатора; 4 - пружина важеля вибору передач; 5 - вісь важеля вибору передач; 6 - блокувальні скоби; 7 - триплечий важіль вибору передач; 8 - шток вилки перемикання I та II передач: 9 - шток вилки перемикання III та IV передач; 10 - шток вилки включення V передачі.
При поперечному переміщенні важеля перемикання передач у бік заднього ходу зусилля через тягу 34 (див. мал. 62) передається на шток 19 вибору передач, який, повертаючись на своїх опорах, через важіль 20 переміщає важіль II вибору передач та блокувальні скоби на осях. При цьому пружина 4 (див. мал. 64, I) стискається, а скоба 6 виходить із паза вилки 1 заднього ходу. Замість скоби в паз вилки 1 заходить плече важеля 7 вибору передачі заднього ходу і повороті важеля 7 на своїй осі включається передача заднього ходу. Таким чином, при переміщенні важеля вибору передач уздовж осі відбувається вибір передач, а при повороті на осі - включення передач.
У привід перемикання передач також входять штоки 5 (див. мал. 62), 21 та 22 із закріпленими на них вилками. Положення штоків фіксується кульковими фіксаторами 6. Вилка 4 входить в паз муфти синхронізатора V передачі, вилка 3 - в паз муфти III і IV передач, вилка 2 - паз муфти I, II передач і заднього ходу, а вилка 13 - в паз проміжної шестерні.