Rizs. 62. Sebességváltó hajtás:
1 - másodlagos tengely; váltóvilla I és II sebességfokozat; 3 - a III és IV sebességfokozat kapcsolási fordulata; 4 - V átviteli villa; 5 - a rúd bekapcsolja a V fogaskereket; 6 - rögzítő golyó; 7 - rögzítő rugó; 8 - reteszfedél; 9 - a zárókonzolok vezetőtengelye; 10 - tolatólámpa kapcsoló; 11 - háromkarú sebességváltó kar; 12 - a hátrameneti sebességfokozat zárjának dugója; 13 - kapcsolja be a hátrameneti fokozatot; 14 - sebességváltó háza; 15 - zárókonzolok; 16 - a sebességváltó-választó mechanizmus háza; 17 - a sebességváltó kar tengelye; 13 - rugós fokozatválasztó kar; 19 - fokozatválasztó rúd; 20 - sebességváltó rúd kar; 21 - egy villarúd a III és IV átvitel kapcsolójához; 22 - váltóvillarúd I és 11 sebességfokozat; 23 - tengelykapcsoló ház; 24 - persely; 25 - szármirigy; 20 - kúpos csavar rögzíti a csuklópántot; 27 - a zsanér varrott burkolata; 28 - a sebességváltó hajtás csuklópántjának háza; 29 - zsanér persely; 30 - csuklótengely; 31 - zsanércsúcs; 32 - a sebességváltó hajtóművének vonógyűrűje; 33 - sebességváltó kar háza; 34 - sebességváltó hajtórúd; 35 - tolóerő védőburkolata; 36 - a kar golyóscsapágya; 37 - a kar gömb alakú ujja; 38 - sebességváltó kar; 39 - kar ujja; 40 - a kar tengelyének perselye; 41 - zárókonzol.
A sebességváltó kar a 37 golyóscsapjával egy műanyag 36 golyóscsapágyon nyugszik, amely a karosszéria padlójához rögzített 33 karházban van elhelyezve. Két 40 műanyag persely van benyomva a 38 kar hüvelyébe, amelyen a 39 ujj áthalad, összekötve a kart a 34 rúddal. Az ujjat a 41 konzol rögzíti. Össze van kötve egy 30 tengellyel. A tengely be van nyomva a A 31 csúcs furatát és a 29 műanyag perselyeket a csuklópánttest furataiba szerelik be.
A 19 sebességváltó rúd a tengelykapcsolóház furataiba van beépítve, külső vége pedig a 24 hüvelyre támaszkodik. A tengelykapcsolóház kimeneténél a rúd 25 olajtömítéssel van tömítve. A rúd belső végén a 20 fokozatválasztó kar kúpos csavarral van rögzítve. Együttműködik a sebességváltó 11 háromkaros karjával. Ez a mechanizmus különálló egységként készül, és három csavarral van rögzítve a 23 tengelykapcsoló házhoz. A 3-as épületben (rizs. 63) két tengely van beépítve a fokozatválasztó mechanizmusba. A 6 tengelyen egy háromkarú sebességváltó 4 kar és két 5 reteszelő tartó van felszerelve, és a 7 tengely áthalad az 5 konzolokon, rögzítve azokat az elfordulástól. A 4 fokozatválasztó kar egyik karja az előre, a másik a hátramenet kapcsolására szolgál, a fokozatválasztó rúd 2 karja pedig a harmadik karra hat.
Rizs. 63. A sebességfokozat-kiválasztási mechanizmus részletei:
1 - sebességváltó rúd; 2 - fokozatválasztó rúd kar; 3 - a sebességváltó-választó mechanizmus háza; 4 - háromkarú sebességváltó kar; 5 - zárókonzolok; 6 - a sebességváltó kar tengelye; 7 - a zárókonzolok vezetőtengelye; 8 - a hátlap beépítésének villája; 9 - a sebességváltó kar reteszelése; 10 - a sebességváltó kar tolótárcsa; 11 - kar rugó.
A tavasz hatása alatt 4 (rizs. 64,II) a 7 kar és a 6 rögzítőkonzolok addig mozognak a tengelyükön, amíg a 2 golyó meg nem ütközik az 5 tengelyen lévő lépcsővel. Ebben a helyzetben a konzolok egyik végével rögzítik az 1 hátrameneti villát, belépve annak hornyába, a másik végével pedig rögzítse az első és a második sebességfokozatú villát (valamint ötfokozatú ötfokozatú váltóban); az előremeneti fokozatválasztó kar 3. és 4. fokozatba van állítva.
Rizs. 64. A felszerelés kiválasztásának sémája:
I - fordított; II - előre; 1 - támaszték bevonásával ellátott villa; 2 - rögzítő golyó; 3 - rögzítő rugó; 4 - rugós fokozatválasztó kar; 5 - a sebességváltó kar tengelye; 6 - zárókonzolok; 7 - háromkarú sebességváltó kar; 8 - az I és II fokozat váltóvillájának rúdja: 9 - a III és IV sebességfokozat váltóvillájának rúdja; 10 - a V transzfert tartalmazó villa rúdja.
Amikor a sebességváltó kart keresztirányban hátrameneti irányba mozgatja, a 34 rúdon keresztül hat az erő (lásd az ábrát. 62) A 19 fokozatválasztó rúdra továbbítjuk, amely a támaszaira fordítva a 20 karon keresztül mozgatja a II fokozatválasztó kart és a reteszelő kengyeleket a tengelyükön. Ebben az esetben a tavasz 4 (lásd az ábrát. 64,I) összenyomódik, és a 6 konzol kijön az 1 hátrameneti villa hornyából. A tartó helyett a hátrameneti fokozatválasztó 7 karjának válla lép be az 1 villa hornyába, és amikor a 7 kart a tengelye körül fordítjuk, a hátrameneti fokozat kapcsol be. Így a fokozatválasztó kar tengelye mentén történő mozgatásakor a sebességfokozatok kiválasztása, a tengelyen való elforgatáskor pedig a fokozatok kapcsolódnak be.
A sebességváltó hajtás 5 rudakat is tartalmaz (lásd az ábrát. 62), 21 és 22 dugókkal. A rudak helyzetét a 6-os golyós bilincsek rögzítik. A 4-es villa az 5. fokozat szinkronizáló tengelykapcsolójának hornyába, a 3-as villa a III-as és IV-es fokozat tengelykapcsolójának hornyába, a 2-es villa pedig a tengelykapcsoló hornyába lép be. I, II sebességfokozat és hátramenet, a 13 villa pedig a közbenső hátramenet hornyába kerül.