62. ábra Sebességváltó hajtás:
1 - másodlagos tengely; 1. és 2. sebességváltó villa; 3 - III és IV sebességváltó fordulatok; 4 - V sebességfokozat-kapcsoló villa; 5 - V fogaskerék-kapcsoló tekercs rúd; 6 - rögzítő golyó; 7 - rögzítő rugó; 8 - rögzítőfedél; 9 - zárókonzolok vezetőtengelye; 10 - Tolatólámpa kapcsoló; 11 - Háromkarú sebességváltó kar; 12 - dugó a hátrameneti kapcsoló tekercsének reteszeléséhez; 13 - hátrameneti kapcsoló tekercs; 14 - sebességváltó ház; 15 - zárókonzolok; 16 - sebességváltó-választó mechanizmus háza; 17 - sebességváltó kar tengelye; 13 - sebességváltó kar rugója; 19 - fokozatválasztó rúd; 20 - fokozatválasztó rúd kar; 21 - III és IV sebességváltó villarúd; 22 - váltóvillarúd az 1. és 11. sebességfokozathoz; 23 - tengelykapcsoló ház; 24 - persely; 25 - rúdtömítés; 20 - kúpos csavar a csuklópánt rögzítéséhez; 27 - varrott zsanérburkolat; 28 - sebességváltó hajtórúd zsanérháza; 29 - zsanér persely; 30 - csuklótengely; 31 - zsanérvég; 32 - sebességváltó hajtórúd bilincs; 33 - sebességváltó kar háza; 34 - sebességváltó hajtórúd; 35 - vontatási védőburkolat; 36 - a kar gömbcsuklója; 37 - gömb alakú kar csap; 38 - sebességváltó kar; 39 - kar ujja; 40 - kar tengely persely; 41 - zárókonzol.
A sebességváltó kar a 37 golyóscsapjával egy műanyag 36 gömbcsuklón nyugszik, amely a 33 karházban van elhelyezve, a karosszéria padlójához rögzítve. A 38 kar hüvelyébe két 40 műanyag persely van benyomva, amelyen a 39 csap áthalad, összekötve a kart a 34 rúddal. A csap egy 41 konzollal van rögzítve. A 34 rúd másik vége hornyok és egy 32 bilincs segítségével csatlakozik egy csuklóhoz, amely egy-egy tengelyből 28 és egy másik tengelyből áll tengelyt a 31 csúcs furatába nyomjuk, és a 29 műanyag perselyeket a zsanérház furataiba szereljük be a 27 gumi védőburkolattal.
A 19 fokozatválasztó rúd a tengelykapcsolóház furataiba van beépítve, és a 24 hüvely külső végére támaszkodik. A tengelykapcsolóházból kilépő nyílásnál a rúd 25 tömítéssel van lezárva. A 20 sebességváltó kart a rúd belső végéhez egy kúpos csavarral rögzítjük. Együttműködik a fokozatválasztó mechanizmus háromkaros 11 karjával. Ez a mechanizmus különálló egységként készül, és három csavarral van rögzítve a 23 tengelykapcsoló házhoz. A 3-as épületben (63. ábra) a fokozatválasztó mechanizmusnak két tengelye van. A 6 tengelyen egy háromkarú sebességváltó kar 4 és két 5 rögzítőkonzol van felszerelve, és a 7 tengely áthalad az 5 tartókon, rögzítve azokat az elfordulástól. A 4 fokozatválasztó kar egyik karja az előremeneti fokozatok, a másik a hátramenet kapcsolására szolgál, a harmadik karra pedig a 2 fokozatválasztó kar hat.
63. ábra Sebességválasztó mechanizmus részei:
1 - fokozatválasztó rúd; 2 - fokozatválasztó rúd kar; 3 - fokozatválasztó mechanizmus háza; 4 - háromkarú sebességváltó kar; 5 - zárókonzolok; 6 - sebességváltó kar tengelye; 7 - zárókonzolok vezetőtengelye; 8 - hátrameneti villa; 9 - sebességváltó kar reteszelése; 10 - sebességváltó kar tolótárcsa; 11 - kar rugó.
A tavasz hatása alatt 4 (64. ábra, II) a 7 kar és a 6 reteszelő kengyelek addig mozognak a tengelyükön, amíg a 2. golyó meg nem áll az 5. tengely lépcsőjében. Ebben a helyzetben a konzolok az egyik végükkel reteszelik a hátrameneti sebességváltó 1 villát, belépve annak hornyába, a másik végével pedig rögzítik az első és a második sebességfokozat villáját (valamint az ötödik fokozat egy ötfokozatú váltóban); az előremeneti sebességfokozat-választó kar a III-as és IV-es sebességfokozat kapcsolásának állásában van.
64. ábra Sebességváltó-választási diagram:
Én - fordítva; II - előre; 1 - hátrameneti villa; 2 - rögzítő golyó; 3 - rögzítő rugó; 4 - sebességváltó kar rugója; 5 - sebességváltó kar tengelye; 6 - zárókonzolok; 7 - háromkarú sebességváltó kar; 8 - villarúd az 1. és 2. fokozat váltásához: 9 - villarúd a 3. és 4. fokozat váltásához; 10 - V-os fogaskerék-kapcsoló villarúd.
Amikor a sebességváltó kart oldalirányban hátramenetbe mozdítja, a 34 rúdon áthaladó erő (lásd a 62. ábrát) továbbítódik a 19 fokozatválasztó rúdra, amely a támaszain forogva a 20 karon keresztül mozgatja a II fokozatválasztó kart és a tengelyükön lévő rögzítőkarokat. Ebben az esetben a tavasz 4 (lásd a 64. ábrát, I) összenyomódik, és a 6 konzol kijön az 1 hátrameneti villa hornyából. A tartó helyett a hátrameneti fokozat kiválasztására szolgáló 7 kar válla az 1 villa hornyába kerül, és amikor a 7 kar a tengelye körül forog, a hátrameneti fokozat bekapcsol. Így, ha a sebességváltó kart a tengelye mentén mozgatjuk, a sebességfokozatok kiválasztásra kerülnek, a tengelyre fordítva pedig a fokozatok kapcsolódnak be.
A sebességváltó hajtás az 5-ös rudakat is tartalmazza (lásd a 62. ábrát), 21 és 22 a hozzájuk erősített villákkal. A rudak helyzetét 6-os golyós zár rögzíti. A 4-es villa az 5. fokozat szinkronizáló tengelykapcsolójának hornyába, a 3-as villa a 3. és a 4. fokozat tengelykapcsolójának hornyába, a 2-es villa az 1., a 2. és a 3. tengelykapcsoló hornyába kerül hátrameneti fokozat.