Kresba 62. Pohon radenia:
1 - sekundárny hriadeľ; vidlica radenia 1. a 2. stupňa; 3 - otáčky radenia III a IV; vidlica so 4 - V prevodom; 5 - V ozubená tyč zapojenia cievky; 6 - guľôčka držiaka; 7 - prídržná pružina; 8 - kryt držiaka; 9 - vodiaca os uzamykacích konzol; 10 - Spínač cúvacích svetiel; 11 - Trojramenná voliaca páka; 12 - zástrčka na uzamknutie cievky zapojenia spiatočky; 13 - cievka zapojenia spiatočky; 14 - skriňa prevodovky; 15 - uzamykacie konzoly; 16 - puzdro mechanizmu voľby prevodového stupňa; 17 - os radiacej páky; 13 - pružina radiacej páky; 19 - tyč na výber prevodového stupňa; 20 - páka tiahla radenia prevodových stupňov; 21 - Tyč radiacej vidlice III a IV; 22 - tyč radiacej vidlice pre 1. a 11. prevodový stupeň; 23 - skriňa spojky; 24 - priechodka; 25 - tesnenie tyče; 20 - kužeľová skrutka na upevnenie závesu; 27 - šitý kryt závesu; 28 - puzdro závesu hnacej tyče radenia prevodových stupňov; 29 - puzdro závesu; 30 - os závesu; 31 - hrot pántu; 32 - svorka hnacej tyče radenia prevodových stupňov; 33 - puzdro radiacej páky; 34 - hnacia tyč radenia prevodových stupňov; 35 - trakčný ochranný kryt; 36 - guľový kĺb páky; 37 - guľový čap páky; 38 - radiaca páka; 39 - prst páky; 40 - puzdro nápravy páky; 41 - uzamykacia konzola.
Radiaca páka s guľovým čapom 37 spočíva na plastovom guľovom kĺbe 36, ktorý je umiestnený v puzdre páky 33, pripevnenom k podlahe karosérie. Do objímky páky 38 sú zalisované dve plastové puzdrá 40, cez ktoré prechádza čap 39, spájajúci páku s tyčou 34. Čap je zaistený konzolou 41. Druhý koniec tyče 34 je spojený pomocou drážok a svorky 32 s pántom pozostávajúcim z puzdra 28 a hrotu 31, ktorý je navzájom otočne spojený pomocou čapu3. 31 a v otvoroch puzdra závesu sú osadené plastové puzdrá 29. Časti závesu sú prekryté gumeným ochranným krytom 27. Puzdro závesu je pripevnené k tyči 19 radiacej páky 26 kužeľovou skrutkou.
Radiaca tyč 19 prevodov je inštalovaná v otvoroch skrine spojky a spočíva na vonkajšom konci objímky 24. Na výstupe zo skrine spojky je tyč utesnená tesnením 25. Páka na radenie prevodových stupňov 20 je pripevnená k vnútornému koncu tyče kužeľovou skrutkou. Spolupracuje s trojramennou pákou 11 mechanizmu voľby prevodových stupňov. Tento mechanizmus je vyrobený ako samostatná jednotka a je pripevnený tromi skrutkami ku krytu spojky 23. V kryte 3 (kresba 63) mechanizmu voľby prevodového stupňa sú inštalované dve nápravy. Trojramenná radiaca páka 4 a dve blokovacie konzoly 5 sú namontované na osi 6 a os 7 prechádza konzolami 5, ktoré ich zaisťujú proti otáčaniu. Jedno rameno radiacej páky 4 slúži na zaraďovanie prevodových stupňov vpred, druhé na zaraďovanie spiatočky a na tretie rameno pôsobí páka na radiacej tyči 2.
Kresba 63. Časti mechanizmu voľby prevodového stupňa:
1 - tyč na výber prevodového stupňa; 2 - páka tiahla radenia prevodových stupňov; 3 - puzdro mechanizmu voľby prevodového stupňa; 4 - trojramenná voliaca páka; 5 - uzamykacie konzoly; 6 - os radiacej páky; 7 - vodiaca os uzamykacích konzol; 8 - vidlica spiatočky; 9 - zámok radiacej páky; 10 - prítlačná podložka radiacej páky; 11 - páková pružina.
Pod pôsobením jari 4 (kresba 64, II) páka 7 a aretačné konzoly 6 sa pohybujú na svojich osiach, kým sa guľa 2 nezastaví v stúpaní na osi 5. V tejto polohe konzoly zaistia vidlicu 1 spiatočky jedným koncom, vchádzajúc do jej drážky, a druhým koncom zaistia vidlicu prvého a druhého prevodového stupňa (ako aj piaty prevodový stupeň v päťstupňovej prevodovke); voliaca páka pre jazdu vpred je nastavená do polohy zaraďovania prevodových stupňov III a IV.
Kresba 64. Schéma výberu prevodového stupňa:
I - obrátene; II - dopredu; 1 - vidlica spiatočky; 2 - guľôčka držiaka; 3 - prídržná pružina; 4 - pružina radiacej páky; 5 - os radiacej páky; 6 - uzamykacie konzoly; 7 - trojramenná voliaca páka; 8 - tyč vidlice na radenie 1. a 2. stupňa: 9 - tyčka vidlice na radenie 3. a 4. stupňa; 10 - V prevodovka zaraďovacia vidlicová tyč.
Keď sa radiaca páka posunie do strany smerom k spiatočke, sila cez tyč 34 (pozri kresba 62) sa prenáša na rýchlostnú tyč 19, ktorá otáčaním na svojich podperách pohybuje pákou II a blokovacími konzolami na ich osiach cez páku 20. V tomto prípade jar 4 (pozri kresba 64, I) je stlačený a konzola 6 vychádza z drážky spätnej vidlice 1. Namiesto konzoly sa rameno páky 7 na voľbu spiatočky dostane do drážky vidlice 1 a keď sa páka 7 otočí okolo svojej osi, zaradí sa spiatočka. Keď sa teda rýchlostná páka pohybuje pozdĺž svojej osi, zaraďujú sa prevody a keď je otočená na osi, sú zaradené prevody.
(Text je na webovej stránke: «VAZbook.ru»)
Pohon radenia tiež obsahuje tyče 5 (pozri kresba 62), 21 a 22 s vidlicami, ktoré sú k nim pripevnené. Poloha tyčí je fixovaná guľovými uzávermi 6. Vidlica 4 vstupuje do drážky synchronizačnej spojky 5. prevodového stupňa, vidlica 3 - v drážke spojky 3. a 4. prevodového stupňa, vidlica 2 - v drážke spojky 1., 2. stupňa a spiatočky a vidlica 13 - do drážky medziľahlého spiatočky.