Transmisia schimbatorului de viteze (VAZ-2109)

Acționarea schimbătorului de viteze este mecanică. Acesta constă dintr-o pârghie de schimbare a vitezelor 38 (Fig. 62), o articulație sferică 36, o tijă 34, o tijă de selectare a treptelor de viteză 19 și mecanisme de selecție și schimbare a vitezelor.





Pârghia schimbătorului de viteze cu știftul său sferic 37 se sprijină pe o articulație sferică din plastic 36, care este situată în carcasa pârghiei 33, fixată pe podeaua caroseriei. Două bucșe de plastic 40 sunt presate în manșonul pârghiei 38, prin care trece știftul 39, conectând pârghia cu tija 34. Știftul este blocat cu un suport 41. Celălalt capăt al tijei 34 este conectat prin intermediul unor caneluri și o clemă 32 la o balama constând dintr-o carcasă 28 și un vârf conectat unul la celălalt 28 presat în orificiul vârfului 31, iar bucșele din plastic 29 sunt instalate în găurile carcasei balamalei. Părțile balamalei sunt acoperite cu un capac de protecție din cauciuc 27. Carcasa balamalei este fixată de tija 19 a angrenajului cu un șurub conic 26.

Tija de selectare a vitezei 19 este instalată în orificiile carcasei ambreiajului și se sprijină pe capătul exterior al manșonului 24. La ieșirea din carcasa ambreiajului, tija este etanșată cu o etanșare 25. Pârghia de selectare a vitezei 20 este fixată de capătul interior al tijei cu un șurub conic. Acesta interacționează cu pârghia cu trei brațe 11 a mecanismului de selecție a vitezei. Acest mecanism este realizat ca o unitate separată și este atașat cu trei șuruburi la carcasa ambreiajului 23. În carcasa 3 (Fig. 63) a mecanismului de selectare a vitezei sunt instalate două axe. Pe axa 6 sunt instalate o pârghie de selecție a treptelor de viteză cu trei brațe 4 și două console de blocare 5, iar axa 7 trece prin consolele 5, fixându-le de la rotire. Un braț al pârghiei de selectare a treptelor de viteză 4 servește la cuplarea treptelor de viteză înainte, celălalt pentru a cupla treapta de marșarier, iar al treilea braț este acționat de pârghia tijei de selectare a vitezei 2.




Sub acțiunea primăverii 4 (figura 64, II) pârghia 7 și consolele de blocare 6 se mișcă pe axele lor până când bila 2 se oprește în treapta pe axa 5. În această poziție, consolele blochează furca 1 a treaptei de marșarier cu un capăt, intrând în canelura acesteia, și blochează furca primei și a doua trepte cu celălalt capăt (precum și treapta a cincea într-o cutie de viteze cu cinci trepte); pârghia de selectare a vitezei înainte este setată în poziția de cuplare a treptelor III și IV.



Când maneta schimbătorului de viteze este deplasată lateral spre marșarier, forța prin tija 34 (vezi fig. 62) este transmisă tijei de selectare a vitezei 19, care, rotindu-se pe suporturile sale, deplasează pârghia de selectare a vitezei II și consolele de blocare pe axele lor prin pârghia 20. În acest caz, primăvara 4 (vezi fig. 64, I) este comprimat, iar suportul 6 iese din canelura furcii inverse 1. În locul suportului, umărul pârghiei 7 pentru selectarea marșarierului intră în canelura furcii 1 și când pârghia 7 se rotește pe axa sa, treapta de marșarier este cuplată. Astfel, atunci când maneta de selectare a vitezei este deplasată de-a lungul axei sale, treptele sunt selectate, iar când este rotită pe axă, treptele sunt cuplate.

Sistemul de transmisie al schimbătorului de viteze include și tije 5 (vezi fig. 62), 21 și 22 cu furci atașate la ele. Poziția tijelor este fixată de încuietori cu bile 6. Furca 4 intră în canelura ambreiajului sincronizator al treptei a 5-a, furca 3 - în canelura ambreiajului treptelor a 3-a și a 4-a, furca 2 - în canelura ambreiajului celei de-a 1-a, a 2-a și a treptelor de viteză intermediare 1, a 2-a și în treapta de viteză intermediară 13 și marșarier.