Увага! Регулярно перевіряйте рівень гальмівної рідини у бачку головного гальмівного циліндра. Рівень гальмівної рідини повинен знаходитися трохи нижче мітки MAX бачка живлення головного гальмівного циліндра.
Падіння рівня рідини свідчить або про витік гальмівної рідини із системи, або про надмірне зношування гальмівних колодок. Якщо на приладовому щитку спалахнула лампа, що сигналізує про низький рівень гальмівної рідини, не поспішайте відразу доливати її, спочатку перевірте товщину накладок гальмівних колодок: можливо, настав час замінити колодки?
Виробники автомобіля рекомендують через певний період замінити всю гальмівну рідину у системі. Деякі водії нехтують цією порадою, оскільки рідина в бачку здається їм досить чистою, і даремно. Справа в тому, що гальмівна рідина дуже гігроскопічна - вона вбирає вологу з повітря, а ця волога з часом не тільки руйнує поверхні гальмівних циліндрів, трубопроводів і, як наслідок, призводить до передчасного виходу з ладу вузлів гальмівної системи, а й суттєво знижує температуру кипіння. гальмівної рідини.
Нормальна температура кипіння гальмівної рідини "Нева" - 190°С, "Томь" - 210°С, "Роса" - 260°С. При частих інтенсивних гальмуваннях дискові гальма передніх коліс дуже сильно нагріваються і при великому вмісті води гальмівна рідина може скипіти, що, як правило, призводить до відмови гальм.
Порада: Щоб не піддати себе в майбутньому непередбаченим витратам, краще своєчасно замінювати рідину в гальмівній системі.
Прокачування гальмівної системи
Якщо гальмівна педаль стала "м'якою", а при кількох послідовних натисканнях стає "твердішою", це свідчить про наявність повітря в гідравлічному гальмівному приводі.
Для видалення повітря із системи необхідно прокачати гальма. Процедура прокачування гальм досить проста, але зручніше проводити її вдвох.
1. Переконайтеся, що бачок на головному гальмівному циліндрі заповнений.
2. Очистіть від бруду штуцер для прокачування на одному із задніх гальм і надягніть на штуцер гумовий шланг відповідного діаметра.
3. Опустіть кінець шлангу в прозору посудину з невеликою кількістю гальмівної рідини.
4. Попросіть помічника кілька разів натиснути на педаль гальма та утримувати її в натиснутому положенні.
5. Трохи відверніть штуцер гайковим ключем до моменту, поки педаль не "провалиться", а зі шланга не потече рідина з бульбашками повітря.
6. Не відпускаючи педалі, затягніть штуцер. Процедуру повторюйте доти, доки припиниться виділення бульбашок.
7. Після прокачування гальма заднього колеса так само прокачують гальмо переднього колеса того ж контуру.
Попередження!
- На автомобілі ВАЗ-21099 використаний діагональний гальмівний привід, тобто. якщо ви прокачали заднє праве колесо, після цього прокачуйте переднє ліве.
- При прокачуванні гальмівної системи не забувайте періодично перевіряти рівень гальмівної рідини у бачку головного гальмівного циліндра та при необхідності доливати її.
Перевірка гальмівної системи
1. Причиною втрати ефективності гальмування може бути незадовільна робота вакуумного підсилювача. Для його експрес-перевірки натисніть кілька разів на педаль гальма при двигуні, що не працює, щоб "видалити вакуум" з підсилювача, а потім, утримуючи педаль, пустіть двигун.
Педаль гальма трохи опустилася?
Ні: див. п. 3.
2. Вакуумний підсилювач справний. Див. п. 6.
3. Перевірте цілість і надійність кріплення шланга, що з'єднує вакуумний підсилювач із впускним трубопроводом двигуна.
Шланг справний?
Ні: див. п. 5.
4. Вакуумний підсилювач вимагає заміни.
5. Замініть або відремонтуйте шланг.
6. Якщо гальмування супроводжується биттям і пульсацією гальмівної педалі, слід насамперед перевірити стан передніх дискових гальмівних механізмів.
7. Встановивши автомобіль на домкрат, зніміть переднє колесо та огляньте гальмівний диск. Товщина гальмівного диска має бути не менше 10,8 мм. Поверхня диска повинна бути рівною та гладкою з обох боків.
8. Якщо поверхня диска місцями покрита іржею, що зазвичай буває після тривалої стоянки автомобіля з непросушеними гальмами, спробуйте зачистити робочу поверхню дрібним наждачним полотном. Якщо ця процедура не допомогла, доведеться віддати диски на шліфування або замінити на нові.
9. Перевірте рухомість гальмівних колодок. Для цього викруткою спробуйте відвести колодки від диска гальма. Якщо колодки неможливо розвести, це означає, що "заклинив" поршень у гальмівному циліндрі.
Попередження! Заклинювання поршня гальмівного циліндра призводить до постійного пригальмовування відповідного колеса при відпущеній педалі та занесення автомобіля при гальмуванні.
10. Гальмо стоянки приводить в дію задні гальма тросом, що з'єднує важіль гальма стоянки і механізм управління гальмівними колодками. Багато водіїв намагаються якомога рідше користуватися "ручником", щоб продовжити його життя, і досягають протилежного результату. Якщо ви не користуєтеся гальмом стоянки, в оболонках троса застоюються бруд і волога, трос обростає іржею, перестає переміщатися і в один "прекрасний" момент обривається. Тому користуйтеся "ручником" для здоров'я, але не забувайте час від часу регулювати його привід.
11. Для регулювання гальма стоянки підніміть його важіль вгору на чотири-п'ять клацань храпового механізму. Перебуваючи під автомобілем, послабте контргайку натяжного пристрою та за допомогою регулювальної гайки натягніть трос.
Порада: Після регулювання перевірте, чи вільно обертаються задні колеса. Якщо вони обертаються туго, трохи відпустіть регулювальну гайку і зафіксуйте її контргайкою.