Пажња! Редовно проверавајте ниво кочионе течности у резервоару главног цилиндра. Ниво кочионе течности треба да буде мало испод ознаке MAX напојни резервоар главног кочионог цилиндра.
Пад нивоа течности указује на цурење кочионе течности из система или прекомерно трошење кочионих плочица. Ако се лампица ниске кочионе течности упали на инструмент табли, немојте журити да га одмах додате, прво проверите дебљину кочионих плочица: можда је време да замените плочице?
Произвођачи аутомобила препоручују замену целокупне кочионе течности у систему након одређеног периода. Неки возачи игноришу овај савет јер им се течност у резервоару чини довољно чиста, а то је потпуно узалуд. Чињеница је да је кочиона течност веома хигроскопна - апсорбује влагу из ваздуха, а та влага током времена не само да уништава површине кочионих цилиндара, цевовода и, као резултат, доводи до прераног квара компоненти кочионог система, већ и значајно смањује тачку кључања кочионе течности.
Нормална тачка кључања кочионе течности "Нева" је 190°Ц, "Том" - 210°Ц, "Роса" - 260°ЦC. Код учесталог, интензивног кочења, предње диск кочнице се јако загревају и, ако постоји велики садржај воде, кочиона течност може да прокључа, што обично доводи до квара кочнице.
Савет: Да бисте избегли неочекиване трошкове у будућности, боље је благовремено заменити течност у кочионом систему.
Одзрачивање кочионог система
Ако педала кочнице постане "мека" и постане "тврђа" након неколико узастопних притисака, то указује на присуство ваздуха у погону хидрауличног кочница.
Да бисте уклонили ваздух из система, потребно је одзрачити кочнице. Процедура за одзрачивање кочница је прилично једноставна, али је згодније то учинити заједно.
1. Уверите се да је резервоар на главном цилиндру пун.
2. Очистите одзрачивање на једној од задњих кочница од прљавштине и ставите гумено црево одговарајућег пречника на брадавицу.
3. Ставите крај црева у провидну посуду која садржи малу количину кочионе течности.
4. Нека помоћник притисне и држите педалу кочнице неколико пута.
5. Лагано отпустите брадавицу кључем док педала не "пропадне" и течност са мехурићима ваздуха не почне да излази из црева.
6. Без отпуштања педале, затегните брадавицу. Понављајте поступак све док мехурићи не престану.
7. Након одзрачивања кочнице задњег точка, одзрачите кочницу предњег точка истог кола на исти начин.
Упозорења!
- Аутомобил ВАЗ-21099 користи дијагонални погон кочница, тј. Ако сте пумпали задњи десни точак, пумпајте предњи леви точак.
- Приликом одзрачивања кочионог система, не заборавите да повремено проверавате ниво кочионе течности у резервоару главног цилиндра и по потреби га допуните.
Провера кочионог система
1. Губитак ефикасности кочења може бити последица лошег рада вакуумског појачивача. Да бисте то брзо проверили, притисните папучицу кочнице неколико пута са угашеним мотором да бисте "испразнили вакуум" из појачивача, затим држите педалу притиснуту и покрените мотор.
Да ли је педала кочнице мало притиснута?
Не: види тачку 3.
2. Вакумски појачивач је у добром стању. Види стр.
3. Проверите интегритет и поузданост црева које повезује вакуумски појачивач са усисном граном мотора.
Да ли је црево у реду?
Не: види тачку 5.
4. Вакумски појачивач треба заменити.
5. Замените или поправите црево.
6. Ако кочење у пратњи откуцаја у и таласности кочнице педале, треба прво да се провери статус предње диск кочнице механизама.
7. Када је аутомобил подигнут, уклоните предњи точак и прегледајте кочиони диск. Дебљина кочионог диска мора бити најмање 10,8 мм. Површина диска мора бити равна и глатка са обе стране.
8. Ако је површина диска на местима прекривена рђом, што се обично дешава након што је аутомобил дуго био паркиран са неосушеним кочницама, покушајте да очистите радну површину финим брусним папиром. Ако ова процедура не помогне, мораћете да пошаљете дискове на брушење или да их замените новим.
9. Проверите покретљивост кочионих плочица. Да бисте то урадили, користите одвијач да покушате да померите плочице од кочионог диска. Ако се јастучићи не могу одвојити, то значи да је клип заглављен у кочионом цилиндру.
Упозорење! Заглављивање клипа кочионог цилиндра доводи до сталног кочења одговарајућег точка при отпуштању педале и проклизавања аутомобила при кочењу.
10. Паркирна кочница активира задње кочнице преко кабла који повезује ручицу ручне кочнице и управљачки механизам кочионе папуче. Многи возачи покушавају да што мање користе ручну кочницу како би јој продужили век трајања, а постижу супротан резултат. Ако не користите паркирну кочницу, прљавштина и влага стагнирају у омотачу каблова, сајла постаје прекривена рђом, престаје да се креће и у једном "дивном" тренутку пуца. Стога, користите ручну кочницу до миле воље, али не заборавите да јој с времена на време прилагодите погон.
11. Да бисте подесили паркирну кочницу, подигните ручицу до четири до пет кликова. Док сте испод возила, олабавите сигурносну матицу затезача и помоћу матице за подешавање затегните сајлу.
Савет: Након подешавања, проверите да ли се задњи точкови слободно окрећу. Ако се тешко окрећу, мало олабавите матицу за подешавање и причврстите је сигурносном матицом.