Перевірка системи охолодження
При перших ознаках перегріву, якщо стрілка вказівника температури пішла в червону зону, але з-під капота не вириваються клуби пари, повністю відкрийте кран обігрівача та повітряну заслінку керування припливом повітря, увімкніть електродвигун обігрівача на максимальну швидкість.
Увімкніть аварійну сигналізацію, вичавте педаль зчеплення і, використовуючи інерцію автомобіля, постарайтеся обережно переміститися до краю проїжджої частини і зупинитися якомога правіше біля узбіччя, а якщо можливо - за межами проїзної частини. Дайте двигуну попрацювати пару хвилин на нормальній частоті обертання холостого ходу з увімкненим на повну потужність обігрівачем.
Увага! Не зупиняйте двигун одразу! Єдина умова – збереження герметичності системи охолодження. Якщо лопнув або зіскочив шланг або утворилося інше місце витоку, крім вибивання рідини з-під пробки розширювального бачка, двигун доведеться зупинити негайно!
Після зупинки перегрітого двигуна починається місцевий перегрів охолоджуючої рідини в місцях контакту її з теплонапруженими деталями двигуна і утворення парових пробок. Це явище називається "тепловим ударом".
Зупиніть двигун. Врахуйте, що перегрітий двигун не може відразу зупинитися після вимкнення запалення і продовжує працювати за рахунок так званого псевдокалільного запалювання. Така робота шкідлива для двигуна, тому слід зупинити його примусово, або плавно натиснувши до підлоги педаль "газу", або ввімкнувши будь-яку передачу при зчепленні, а потім натиснувши на гальмо і відпустивши зчеплення.
1. Відкрийте капот та огляньте підкапотний простір. Визначте, звідки виривається пара.
Попередження! Ніколи не відкривайте пробку розширювального бачка відразу. Рідина в системі охолодження знаходиться під тиском, при відкритті пробки тиск різко впаде, рідина закипить і її бризки можуть ошпарити. Якщо ви хочете відкрити пробку радіатора на гарячому двигуні, попередньо накиньте зверху щільну ганчірку товсту і тільки після цього обережно повертайте пробку.
2. При огляді двигуна зверніть увагу на наявність рідини, що охолоджує, в розширювальному бачку, на цілість гумових шлангів, радіатора, термостата.
3. Загляньте під передні килимки в салоні автомобіля - чи немає під ними течі або слідів рідини, що охолоджує, що випливає з радіатора або крана обігрівача.
Виявили текти?
Ні: див. п. 5.
4. Шланг, що лопнув, можна тимчасово відновити за допомогою липкої стрічки. Течію радіатора, термостата або обігрівача досить складно усунути на місці, тому в такій ситуації необхідно долити в систему охолодження воду і під час руху уважно стежити за покажчиком температури, періодично відновлюючи рівень у системі охолодження.
Попередження!
- Тривале використання води замість тосолу призводить до утворення накипу в системі охолодження двигуна, погіршення його охолодження і, як наслідок, скорочення ресурсу.
- Ніколи не доливайте холодну воду до перегрітого двигуна. Двигун повинен охолонути з відкритим капотом щонайменше 30 хвилин.
5. Поки двигун не охолонув, увімкніть запалювання та переконайтеся, що електровентилятор системи охолодження обертається.
(Першоджерело знаходиться на порталі: «VAZbook»)
Обертаються лопаті вентилятора?
Так: див. п. 13.
6. Перевірте, чи датчик, що включає електродвигун вентилятора, справний. Для перевірки зніміть з клем датчика, встановленого в радіаторі, два дроти і з'єднайте їх між собою. Увімкніть запалювання.
Обертаються лопаті вентилятора?
Ні: див. п. 8.
7. Доведіть рівень рідини в системі охолодження до норми, ізолюйте наконечники дротів, щоб вони не замкнули на масу. Електродвигун вентилятора при цьому працюватиме постійно. Деякий час це допустимо, але при першій нагоді замініть датчик в радіаторі на справний, а розведений водою тосол - на новий, тому що температура замерзання такого "коктейлю" набагато вища.
8. Якщо вентилятор не вмикається при замиканні проводів, що йдуть до датчика, то причинами можуть бути запобіжник, що перегорів, несправне реле включення або згорілий електродвигун. Замініть запобіжник №5 (монтажний блок типу 2114–3722010–60) або №4 та 8 (монтажний блок типу 17.3722).
Порада: Номери запобіжників можна перевірити за позначеннями на кришці монтажного блоку.
Для перевірки результату проведеної заміни замкніть між собою два дроти, приєднані до датчика включення вентилятора, та увімкніть запалювання.
Електродвигун запрацював?
Ні: див. п. 10.
9. Щасливого шляху!
10. Для перевірки електродвигуна візьміть два додаткові дроти і подайте живлення безпосередньо від акумуляторної батареї. Проводи повинні бути надійно закріплені та ізольовані.
Попередження!
- Не допускайте замикання дротів між собою!
- Зверніть увагу на полярність підключення: електродвигун повинен обертатися так, щоб вентилятор нагнітав повітря через радіатор на двигун, а напрямки потоку повітря, що утворюється, і набігаючого (шляхового) потоку збігалися.
Електродвигун запрацював?
Ні: див. п. 12.
11 Зверніться на автосервіс для перевірки електропроводки або заміни реле увімкнення вентилятора системи охолодження.
12. Зверніться на автосервіс для перевірки електропроводки або заміни електродвигуна вентилятора системи охолодження.
13. Двигун може перегрітися у разі виходу з ладу термостата, який регулює проходження потоку рідини в системі охолодження через радіатор або повз нього (для прискорення прогріву холодного двигуна).
14. Для перевірки термостата потрібно на прогрітому двигуні перевірити на дотик температуру верхнього та нижнього шлангів, що з'єднують двигун із радіатором. Якщо нижній шланг радіатора холодний — несправний термостат, циркуляції через радіатор немає.
Поради
Велику роль забезпечення оптимального температурного режиму грає клапан пробки розширювального бачка. Він підтримує в системі надлишковий тиск щонайменше 0,1 МПа (1,1 кгс/см²). У цьому температура кипіння води підвищується до 120°C, а тосолу до 130°C. На жаль, при заклинюванні клапана в закритому положенні при перегріві виникає значне перевищення надлишкового тиску [більше 0,2 МПа (2 кгс/см²)], що може призвести до розриву бачка розширювального або зриву одного зі шлангів. Тому щорічно пробку розширювального бачка потрібно промивати проточною водою, а клапан перевіряти на відсутність залипання натисканням пальця. За сумнівів замініть пробку.
Очевидно, що якщо на перегрітому двигуні зняти пробку розширювального бачка і за часом ця збігається з "тепловим ударом", закипання рідини та утворення повітряних пробок в системі охолодження буде гарантовано.
Щорічно промивайте осередки радіатора водяним струменем високого тиску (на спеціальній мийці), направляючи струмінь спочатку назустріч повітряному потоку, що набігає, а потім по його напрямку для видалення з поверхні радіатора бруду, налиплих комах і дорожнього сміття. У цьому частково відновлюється ефективність радіатора.