На автомобілі два джерела струму – акумуляторна батарея та генератор. Акумуляторна батарея використовується при пуску двигуна та для живлення електричним струмом напругою 12 В стартера та інших споживачів під час непрацюючого двигуна. Коли двигун працює, основне джерело струму – генератор – забезпечує електричним струмом усі споживачі, включаючи систему запалювання, та заряджає акумуляторну батарею.
Якщо на приладовій панелі горить червона лампа заряджання акумуляторної батареї, струм не надходить від генератора в бортову мережу і витрачається запас енергії акумуляторної батареї. Цей запас обмежений залежить від ємності. Якщо акумуляторна батарея була повністю заряджена, можна доїхати до гаража і без генератора, але краще спробувати усунути несправність на місці.
1. Перевірте, чи не обірвано ремінь приводу генератора.
Якщо ремінь цілий, перевірте його натяг. Натисніть великим пальцем на ремінь зверху і подивіться, наскільки він прогнув. Нормальний натяг забезпечується при прогинанні ременя 10-15 мм.
Нормальний натяг ременя?
Так: див. п. 3.
2. Ключем на "17" послабте гайку, що кріпить генератор до регулювальної скоби, вставте між генератором і блоком циліндрів двигуна монтажну лопатку і за допомогою цього "важеля" відсуньте генератор від двигуна. Затягніть гайку кріплення генератора.
Першоджерело розташоване на сайті VAZbook
3. Перевірте, чи не перегорів відповідний запобіжник. Розташування запобіжників та їх номінали вказані в цьому посібнику (див. розділ "Несправності електроустаткування"), у посібнику з ремонту автомобіля, окремій електричній схемі, на кришці монтажного блоку та на самих запобіжниках.
Перегорів запобіжник?
Ні: див. п. 6.
4. Замініть запобіжник.
Попередження! Не ставте запобіжники, які розраховані на більший номінальний струм: це може призвести до пошкодження електроустаткування і навіть до пожежі.
Пустіть двигун і перевірте, чи лампа заряджання акумулятора згасла.
Лампа зарядки згасла?
Ні: див. п. 6.
5. Щасливого шляху!
6. Перевірте провід, що йде від генератора до "плюсової" клеми акумуляторної батареї. До неї підводяться два дроти: товстіший з'єднує акумуляторну батарею зі стартером, тонкий - з генератором. Провід може бути обірваний, обламаний усередині ізоляції або мати окислені чи ненадійні контакти. Усуньте несправність та пустіть двигун.
З'явилася зарядка?
Ні: див. п. 8.
7. Щасливого шляху!
8. Якщо після вжитих заходів лампа заряджання продовжує горіти при двигуні, то можлива причина несправності криється в самому генераторі. Причин може бути кілька, і для їх усунення краще скористатися допомогою спеціаліста, а вам залишається сподіватися, що запасу енергії в акумуляторній батареї вистачить, щоб дістатися автосервісу.
Порада: Щоб знизити споживання струму під час руху автомобіля з несправним генератором, по можливості відключіть радіо, зайві прилади освітлення, вентилятор обігрівача, обігрівач скла і т.д.
Порада: Досвідченим автолюбителям можна рекомендувати перевірити регулятор напруги генератора.
Робота регулятора напруги полягає в безперервному автоматичному зміні сили струму збудження генератора таким чином, щоб напруга генератора підтримувалося в заданих межах при зміні частоти обертання та навантаження генератора.
Перевірка на автомобілі
Для перевірки необхідно мати вольтметр постійного струму зі шкалою до 15-30 В класу точності не гірше 1,0.
Після 15 хв роботи двигуна на середніх обертах при включених фарах заміряйте напругу між клемою "30" та масою генератора. Напруга має перебувати в межах 13,6–14,6 Ст.
У випадку, якщо спостерігається систематичний недозаряд або перезаряджання акумуляторної батареї і регульована напруга не укладається у зазначені межі, регулятор напруги необхідно замінити.
Перевірка знятого регулятора
- a) схема перевірки регулятора напруги випуску до 1996р.
- б) схема перевірки регулятора напруги випуску після 1996.
Регулятор (поз. 3), знятий із генератора, перевіряється за наведеною схемою. Регулятор, що застосовувався до 1996 р., краще перевіряти в зборі зі щіткотримачем, так як при цьому можна відразу виявити обриви щітки і поганий контакт між висновками регулятора напруги і щіткотримача.
Між щітками увімкніть лампу (поз. 5) 1-3 Вт, 12 Ст. До висновків "В" (поз. 4), "Б" (поз. 6) і до корпусу регулятора або висновку "маса" (поз. 2) підключити джерело живлення (поз. 1) спочатку напругою 12 В, а потім напругою 15-16 Ст.
Якщо регулятор справний, то в першому випадку лампа повинна горіти, а в другому — гаснути.
Якщо лампа горить в обох випадках, то в регуляторі пробій, якщо не горить в обох випадках, або в регуляторі є обрив, або немає контакту між щітками і висновками регулятора напруги.