На автомобілі два джерела струму – акумуляторна батарея та генератор. Акумуляторна батарея використовується при пуску двигуна та для живлення електричним струмом напругою 12 В стартера та інших споживачів під час непрацюючого двигуна. Коли двигун працює, основне джерело струму – генератор – забезпечує електричним струмом усі споживачі, включаючи систему запалювання, та заряджає акумуляторну батарею.
Якщо на приладовій панелі горить червона лампа заряджання акумуляторної батареї, струм не надходить від генератора в бортову мережу і витрачається запас енергії акумуляторної батареї. Цей запас обмежений залежить від ємності. Якщо акумуляторна батарея була повністю заряджена, можна доїхати до гаража і без генератора, але краще спробувати усунути несправність на місці.
1. Перевірте, чи не обірвано ремінь приводу генератора.
Якщо ремінь цілий, перевірте його натяг. Натисніть великим пальцем на ремінь зверху і подивіться, наскільки він прогнув. Нормальний натяг забезпечується при прогинанні ременя 10-15 мм.
Нормальний натяг ременя?
Так: див. п. 3.
2. Ключем на "17" послабте гайку, що кріпить генератор до регулювальної скоби, вставте між генератором і блоком циліндрів двигуна монтажну лопатку і за допомогою цього "важеля" відсуньте генератор від двигуна. Затягніть гайку кріплення генератора.
3. Перевірте, чи не перегорів відповідний запобіжник. Розташування запобіжників та їх номінали вказані у цьому посібнику (див. розділ "Несправності електрообладнання"), у посібнику з ремонту автомобіля, окремій електричній схемі, на кришці монтажного блоку та на самих запобіжниках.
Перегорів запобіжник?
Ні: див. п. 6.
4. Замініть запобіжник.
Попередження! Не ставте запобіжники, які розраховані на більший номінальний струм: це може призвести до пошкодження електроустаткування і навіть до пожежі.
Пустіть двигун і перевірте, чи лампа заряджання акумулятора згасла.
Лампа зарядки згасла?
Ні: див. п. 6.
5. Щасливого шляху!
6. Перевірте провід, що йде від генератора до "плюсової" клеми акумуляторної батареї. До неї підводяться два дроти: товстіший з'єднує акумуляторну батарею зі стартером, тонкий - з генератором. Провід може бути обірваний, обламаний усередині ізоляції або мати окислені чи ненадійні контакти. Усуньте несправність та пустіть двигун.
З'явилася зарядка?
Ні: див. п. 8.
7. Щасливого шляху!
8. Якщо після вжитих заходів лампа заряджання продовжує горіти при працюючому двигуні, то можлива причина несправності криється в самому генераторі. Причин може бути кілька, і для їх усунення краще скористатися допомогою спеціаліста, а вам залишається сподіватися, що запасу енергії в акумуляторній батареї вистачить, щоб дістатися автосервісу.
Порада: Щоб знизити споживання струму під час руху автомобіля з несправним генератором, по можливості відключіть радіо, зайві прилади освітлення, вентилятор обігрівача, обігрівач скла і т.д.
Порада: Досвідченим автолюбителям можна рекомендувати перевірити регулятор напруги генератора.
Робота регулятора напруги полягає в безперервному автоматичному зміні сили струму збудження генератора таким чином, щоб напруга генератора підтримувалося в заданих межах при зміні частоти обертання та навантаження генератора.
Перевірка на автомобілі
Для перевірки необхідно мати вольтметр постійного струму зі шкалою до 15-30 В класу точності не гірше 1,0.
Після 15 хв роботи двигуна на середніх обертах при включених фарах заміряйте напругу між клемою "30" та масою генератора. Напруга має перебувати в межах 13,6–14,6 Ст.
У випадку, якщо спостерігається систематичний недозаряд або перезаряджання акумуляторної батареї і регульована напруга не укладається у зазначені межі, регулятор напруги необхідно замінити.
Перевірка знятого регулятора
- a) схема перевірки регулятора напруги випуску до 1996р.
- б) схема перевірки регулятора напруги випуску після 1996
Регулятор (поз. 3), знятий з генератора, перевіряється за наведеною схемою Регулятор, що застосовувався до 1996 р., краще перевіряти в зборі зі щіткотримачем, так як при цьому можна відразу виявити обриви щітки і поганий контакт між висновками регулятора напруги і щіткотримача.
Між щітками увімкніть лампу (поз. 5) 1–3 Вт, 12 В. До висновків "В" (поз. 4), "Б" (поз. 6) та до корпусу регулятора або виведення "маса" (поз. 2) приєднайте джерело живлення (поз. 1) спочатку напругою 12, а потім напругою 15-16 В.
Якщо регулятор справний, то в першому випадку лампа повинна горіти, а в другому гаснути.
Якщо лампа горить в обох випадках, то в регуляторі пробій, якщо не горить в обох випадках, або в регуляторі є обрив, або немає контакту між щітками і висновками регулятора напруги.