Atenţie! Verificați regulat nivelul lichidului de frână din rezervorul cilindrului principal. Nivelul lichidului de frână trebuie să fie chiar sub marcajul MAX de pe rezervorul de alimentare al cilindrului principal.
O scădere a nivelului lichidului indică fie o scurgere de lichid de frână din sistem, fie o uzură excesivă a plăcuțelor de frână. Daca se aprinde o lampa de pe tabloul de bord, semnaland un nivel scazut de lichid de frana, nu va grabiti sa-l adaugati imediat, verificati mai intai grosimea placutelor de frana: poate este timpul sa inlocuiti placutele?
Producătorii de mașini recomandă înlocuirea întregului lichid de frână din sistem după o anumită perioadă. Unii șoferi ignoră acest sfat, deoarece lichidul din rezervor li se pare suficient de curat și este complet în zadar. Faptul este că lichidul de frână este foarte higroscopic - absoarbe umiditatea din aer, iar această umiditate în timp nu numai că distruge suprafețele cilindrilor de frână, conductelor și, ca urmare, duce la defectarea prematură a componentelor sistemului de frânare, ci și în mod semnificativ. reduce punctul de fierbere lichid de frână.
Punctul de fierbere normal al lichidului de frână "Neva" - 190°С, "Tom" - 210°С, "Rouă" - 260°С. La frânări puternice frecvente, frânele cu disc ale roții din față devin foarte fierbinți și cu un conținut ridicat de apă, lichidul de frână poate fierbe, ceea ce duce de obicei la defecțiunea frânei.
Sfat: Pentru a nu vă expune la cheltuieli neașteptate în viitor, este mai bine să schimbați lichidul din sistemul de frânare în timp util.
Sângerarea sistemului de frânare
Dacă pedala de frână a devenit "moale", iar cu mai multe clicuri succesive devine "Mai tare", aceasta indică prezența aerului în actuatorul frânei hidraulice.
Pentru a elimina aerul din sistem, este necesar să purjați frânele. Procedura de sângerare a frânelor este destul de simplă, dar este mai convenabil să o efectuați cu două persoane.
1. Asigurați-vă că rezervorul de pe cilindrul principal de frână este plin.
2. Îndepărtați murdăria din dispozitivul de purjare de pe una dintre frânele din spate și montați un furtun de cauciuc cu diametrul corect pe purjator.
3. Înmuiați capătul furtunului într-un recipient transparent cu o cantitate mică de lichid de frână.
4. Solicitați unui asistent să apese pedala de frână de mai multe ori și să o țină apăsată.
5. Deșurubați ușor fitingul cu o cheie până la pedală "eșuează", iar lichidul cu bule de aer nu va curge din furtun.
6. Fără a elibera pedala, strângeți fitingul. Repetați procesul până când bulele nu mai ies.
7. După pomparea frânei roții din spate, frâna roții din față a aceluiași circuit este pompată în același mod.
Avertizări!
- Pe mașina VAZ-21099, este utilizată o acționare de frână diagonală, adică. Dacă ați curățat roata spate dreaptă, atunci curățați partea din față stângă.
- Când purjați sistemul de frână, nu uitați să verificați periodic nivelul lichidului de frână din rezervorul cilindrului principal de frână și să completați dacă este necesar.
Verificarea sistemului de frânare
1. Motivul pierderii eficienței frânării poate fi funcționarea nesatisfăcătoare a amplificatorului de vid. Pentru verificarea sa rapidă, apăsați pedala de frână de mai multe ori cu motorul oprit "îndepărtați vidul" de la amplificator și apoi, ținând pedala, porniți motorul.
A scazut putin pedala de frana?
Nu: vezi punctul 3.
2. Amplificatorul de vid este OK. Vedea punctul 6.
3. Verificați integritatea și fiabilitatea fixării furtunului care conectează amplificatorul de vid cu conducta de admisie a motorului.
Furtunul este corect?
Nu: vezi punctul 5.
4. Amplificatorul de vid trebuie înlocuit.
5. Înlocuiți sau reparați furtunul.
6. Dacă frânarea este însoțită de bătăi și pulsații ale pedalei de frână, ar trebui să verificați mai întâi starea frânelor cu disc din față.
7. Cu mașina pe cric, scoateți roata din față și verificați discul de frână. Grosimea discului de frână trebuie să fie de cel puțin 10,8 mm. Suprafața discului trebuie să fie uniformă și netedă pe ambele părți.
8. Dacă suprafața discului este acoperită de rugină pe alocuri, ceea ce se întâmplă de obicei după o parcare lungă a mașinii cu frâne ude, încercați să curățați suprafața de lucru cu o cârpă fină de smirghel. Dacă această procedură nu ajută, va trebui să dați discurile pentru șlefuire sau să le înlocuiți cu altele noi.
9. Verificați mobilitatea plăcuțelor de frână. Pentru a face acest lucru, utilizați o șurubelniță pentru a încerca să scoateți plăcuțele de pe discul de frână. Dacă tampoanele nu pot fi separate, aceasta înseamnă că "blocat" piston în cilindrul de frână.
Avertizare! Blocarea pistonului cilindrului de frână duce la frânarea constantă a roții corespunzătoare atunci când pedala este eliberată și mașina derapează la frânare.
10. Frâna de parcare acţionează frânele din spate printr-un cablu care conectează maneta frânei de parcare şi mecanismul de control al saboţilor de frână. Mulți șoferi încearcă să folosească cât mai puțin posibil "frana de mana", pentru a-și prelungi viața și pentru a obține rezultatul opus. Dacă nu folosiți frâna de mână, murdăria și umezeala stagnează în mantaua cablului, cablul devine acoperit de rugină, se oprește din mișcare și într-un "frumoasa" momente pauze. Deci folosește "frana de mana" asupra sănătății, dar nu uitați să-și reglați unitatea din când în când.
11. Pentru a regla frâna de parcare, ridicați maneta cu patru sau cinci clicuri de clichet. De sub vehicul, slăbiți piulița de blocare a întinzătorului și utilizați piulița de reglare pentru a tensiona cablul.
Sfat: După reglare, verificați dacă roțile din spate se rotesc liber. Dacă se strâng, slăbiți ușor piulița de reglare și fixați-o cu o piuliță de blocare.