Tartalomjegyzék: A fékrendszer légtelenítése ↓ A fékrendszer ellenőrzése ↓
Az autó fékrendszere vákuum-erősítővel van felszerelve, és meglehetősen hatékony. A fékezési hatékonyság csökkenése és az autó megcsúszása fékezéskor a fékek sürgős ellenőrzésének jelzése.
Figyelem! Rendszeresen ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a főfékhenger tartályában. A fékfolyadék szintjének valamivel a MAX jelzés alatt kell lennie a főfékhenger táptartályán.
A folyadékszint csökkenése vagy a fékfolyadék szivárgását jelzi a rendszerből, vagy a fékbetétek túlzott kopását. Ha a műszerfalon kigyullad a fékfolyadék csökkenést jelző lámpa, ne rohanjon azonnal hozzáadni, először ellenőrizze a fékbetétek vastagságát: lehet, hogy ideje kicserélni a fékbetéteket?
Az autógyártók azt javasolják, hogy bizonyos idő elteltével cseréljék ki az összes fékfolyadékot a rendszerben. Néhány járművezető figyelmen kívül hagyja ezt a tanácsot, mert a tartályban lévő folyadék elég tisztának tűnik számukra, és ez teljesen hiábavaló. A tény az, hogy a fékfolyadék nagyon higroszkópos - felszívja a nedvességet a levegőből, és ez a nedvesség idővel nemcsak a fékhengerek, csővezetékek felületét roncsolja, és ennek eredményeként a fékrendszer alkatrészeinek idő előtti meghibásodásához vezet, hanem jelentősen csökkenti a fékfolyadék forráspontját is.
A fékfolyadék normál forráspontja "Neva" — 190°C, "Tom" — 210°C, "Harmat" — 260°C. Alatt a gyakori erős fékezés, az első kerék tárcsafék lesz nagyon meleg, ha a víztartalom túl magas, a fék folyadék felforr, amely általában vezet, hogy a fék.
Tanács: A jövőbeni váratlan kiadások elkerülése érdekében jobb a fékrendszerben lévő folyadékot időben cserélni.
A fékrendszer légtelenítése
Ha a fékpedál "puhává" válik és "keményebbé" válik több egymást követő lenyomás után, ez levegő jelenlétét jelzi a hidraulikus fékhajtásban.
A levegő eltávolításához a rendszerből légteleníteni kell a fékeket. A fékek légtelenítése meglehetősen egyszerű, de kényelmesebb együtt csinálni.
1. Győződjön meg arról, hogy a főfékhenger tartálya tele van.
2. Tisztítsa meg az egyik hátsó fék légtelenítő csonkját a szennyeződéstől, és helyezzen rá egy megfelelő átmérőjű gumitömlőt.
3. Helyezze a tömlő végét egy kis mennyiségű fékfolyadékot tartalmazó átlátszó edénybe.
4. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy többször nyomja meg és tartsa lenyomva a fékpedált.
5. Enyhén lazítsa meg a mellbimbót egy csavarkulccsal, amíg a pedál "át nem esik", és a tömlőből levegőbuborékos folyadék kezd kifolyni.
6. A pedál elengedése nélkül húzza meg a mellbimbót. Ismételje meg az eljárást, amíg a buborékolás meg nem szűnik.
7. A hátsó kerék fékjének légtelenítése után ugyanilyen módon légtelenítse az első kerék fékjét is.
Figyelmeztetések!
- A VAZ-21099 autó átlós fékhajtást használ, azaz. Ha pumpálta a jobb hátsó kereket, akkor pumpálja a bal első kereket.
- A fékrendszer légtelenítésekor ne felejtse el rendszeresen ellenőrizni a fékfolyadék szintjét a főfékhenger tartályában, és szükség esetén utántölteni.
A fékrendszer ellenőrzése
1. A fékezési hatékonyság elvesztése a vákuumerősítő rossz működéséből adódhat. A gyors ellenőrzéshez leállított motor mellett nyomja meg többször a fékpedált, hogy "kiengedje a vákuumot" a nyomásfokozóból, majd tartsa lenyomva a pedált és indítsa be a motort.
Enyhén be van nyomva a fékpedál?
Nem: lásd a 3. pontot.
2. A vákuumerősítő jól működik. Lásd 6. o.
3. Ellenőrizze a vákuumfokozót a motor szívócsonkjához csatlakoztató tömlő épségét és megbízhatóságát.
A tömlő rendben van?
Nem: lásd az 5. pontot.
4. A vákuumerősítőt cserélni kell.
5. Cserélje ki vagy javítsa meg a tömlőt.
(A szöveg a weboldalon található: VazBook.ru)
6. Ha a fékezést a fékpedál dobogása és lüktetése kíséri, először ellenőrizni kell az első tárcsafékek állapotát.
7. Felemelt autó mellett vegye le az első kereket, és ellenőrizze a féktárcsát. A féktárcsa vastagságának legalább 10,8 mm-nek kell lennie. A lemez felületének mindkét oldalon síknak és simának kell lennie.
8. Ha a tárcsa felületét helyenként rozsda borítja, ami általában akkor fordul elő, ha az autó hosszabb ideig nem száradt fékekkel parkolt, próbálja meg finom csiszolópapírral megtisztítani a munkafelületet. Ha ez az eljárás nem segít, a korongokat csiszolásra kell küldenie, vagy újakra kell cserélnie.
9. Ellenőrizze a fékbetétek mozgékonyságát. Ehhez csavarhúzóval próbálja meg elmozdítani a betéteket a féktárcsáról. Ha a betétek nem választhatók szét, ez azt jelenti, hogy a dugattyú beszorult a fékhengerbe.
Figyelmeztetés! A fékhenger dugattyújának beszorulása a megfelelő kerék állandó fékezéséhez vezet a pedál felengedésekor és az autó megcsúszásához fékezéskor.
10. A rögzítőfék a rögzítőfékkart és a fékpofa-vezérlő mechanizmust összekötő kábelen keresztül működteti a hátsó fékeket. Sok sofőr megpróbálja a lehető legkevesebbet használni a kéziféket, hogy meghosszabbítsa élettartamát, és ezzel ellentétes eredményt érjen el. Ha nem használja a rögzítőféket, a kábelhüvelyekben megreked a kosz és a nedvesség, a kábelt rozsda borítja, leáll, és egy "csodálatos" pillanatban eltörik. Ezért használja a kéziféket kedvére, de ne felejtse el időnként beállítani a meghajtását.
11. A rögzítőfék beállításához emelje fel a kart négy-öt racsnis kattanással. A jármű alatt lazítsa meg a feszítő rögzítőanyáját, és a beállító anyával húzza meg a kábelt.
Tipp: A beállítás után ellenőrizze, hogy a hátsó kerekek szabadon forognak-e. Ha nehezen forgathatók, lazítsa meg egy kicsit a beállító anyát, és rögzítse az ellenanyával.