Figyelem! Rendszeresen ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a főfékhenger tartályában. A fékfolyadék szintjének közvetlenül a MAX jelzés alatt kell lennie a főfékhenger táptartályán.
A folyadékszint csökkenése vagy a fékfolyadék szivárgását jelzi a rendszerből, vagy a fékbetétek túlzott kopását. Ha a műszerfalon kigyullad egy lámpa, jelezve, hogy alacsony a fékfolyadék szintje, ne rohanjon azonnal hozzáadni, először ellenőrizze a fékbetétek vastagságát: talán ideje kicserélni a fékbetéteket?
Az autógyártók azt javasolják, hogy bizonyos idő elteltével cseréljék ki az összes fékfolyadékot a rendszerben. Egyes sofőrök figyelmen kívül hagyják ezt a tanácsot, mert a tartályban lévő folyadék elég tisztának tűnik számukra, és ez teljesen hiábavaló. Az a tény, hogy a fékfolyadék nagyon higroszkópos - felszívja a nedvességet a levegőből, és ez a nedvesség idővel nemcsak a fékhengerek, csővezetékek felületét roncsolja, és ennek eredményeként a fékrendszer alkatrészeinek idő előtti meghibásodásához vezet, hanem jelentős mértékben is. csökkenti a fékfolyadék forráspontját.
A fékfolyadék normál forráspontja "Neva" -190°С, "Tom" -210°С, "Harmat" - 260°С. A gyakori erős fékezésnél az első kerekek tárcsafékjei nagyon felforrósodnak, magas víztartalom esetén pedig a fékfolyadék felforrhat, ami általában fékhibához vezet.
Tipp: Annak érdekében, hogy a jövőben ne tegye ki magát váratlan kiadásoknak, jobb, ha időben cseréli ki a folyadékot a fékrendszerben.
A fékrendszer légtelenítése
Ha a fékpedál lett "puha", és több egymást követő kattintással azzá válik "keményebb", ez levegő jelenlétét jelzi a hidraulikus fékműködtetőben.
A levegő eltávolításához a rendszerből légteleníteni kell a fékeket. A fékek légtelenítése meglehetősen egyszerű, de kényelmesebb két emberrel elvégezni.
1. Győződjön meg arról, hogy a főfékhenger tartálya tele van.
2. Tisztítsa meg a szennyeződéstől az egyik hátsó fék légtelenítő szerelvényét, és helyezzen rá egy megfelelő átmérőjű gumitömlőt.
3. Merítse a tömlő végét egy átlátszó edénybe kevés fékfolyadékkal.
4. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy többször nyomja le a fékpedált, és tartsa lenyomva.
5. Enyhén csavarja ki a szerelvényt egy villáskulccsal a pedálig "nem sikerül", és a légbuborékos folyadék nem fog kifolyni a tömlőből.
6. A pedál elengedése nélkül húzza meg a szerelvényt. Ismételje meg a folyamatot, amíg a buborékok megszűnnek kijönni.
7. A hátsó kerék fékjének szivattyúzása után ugyanilyen módon az első kerék fékje is szivattyúzásra kerül.
Figyelmeztetések!
- A VAZ-21099 autón átlós fékhajtást használnak, azaz. Ha légtelenítette a jobb hátsó kereket, akkor légtelenítse a bal első kereket.
- A fékrendszer légtelenítésekor ne felejtse el rendszeresen ellenőrizni a fékfolyadék szintjét a főfékhenger tartályában, és szükség esetén utántölteni.
A fékrendszer ellenőrzése
1. A fékezési hatékonyság csökkenésének oka lehet a vákuumerősítő nem megfelelő működése. Gyors ellenőrzéshez nyomja le többször a fékpedált, miközben a motor le van állítva "távolítsa el a vákuumot" az erősítőből, majd a pedált tartva indítsa be a motort.
Kicsit leesett a fékpedál?
Nem: lásd a 3. pontot.
2. A vákuumerősítő rendben van. Lát 6. tétel.
3. Ellenőrizze a vákuumerősítőt a motor bemeneti csővezetékével összekötő tömlő épségét és rögzítésének megbízhatóságát.
A tömlő megfelelő?
Nem: lásd az 5. pontot.
4. A vákuumerősítőt cserélni kell.
5. Cserélje ki vagy javítsa meg a tömlőt.
6. Ha a fékezést a fékpedál verése és lüktetése kíséri, először ellenőrizni kell az első tárcsafékek állapotát.
7. Ha az autót emelőn van, vegye le az első kereket, és ellenőrizze a féktárcsát. A féktárcsa vastagságának legalább 10,8 mm-nek kell lennie. A lemez felületének mindkét oldalán egyenletesnek és simának kell lennie.
8. Ha a tárcsa felületét helyenként rozsda borítja, ami általában az autó hosszú, száraz fékekkel történő parkolása után történik, próbálja meg finom csiszolt kendővel megtisztítani a munkafelületet. Ha ez az eljárás nem segít, akkor a tárcsákat csiszolásra kell adni, vagy újakra kell cserélni.
9. Ellenőrizze a fékbetétek mozgékonyságát. Ehhez csavarhúzóval próbálja meg eltávolítani a betéteket a féktárcsáról. Ha a párnákat nem lehet szétválasztani, ez azt jelenti "elakadt" dugattyú a fékhengerben.
Figyelem! A fékhenger dugattyújának beszorulása a megfelelő kerék állandó fékezéséhez vezet a pedál felengedésekor, és az autó fékezéskor megcsúszik.
10. A rögzítőfék működteti a hátsó fékeket a rögzítőfékkart és a fékpofa-vezérlő mechanizmust összekötő kábel segítségével. Sok illesztőprogram igyekszik a lehető legkevesebbet használni "kézifék", élettartamának meghosszabbítására, és az ellenkező eredmény elérésére. Ha nem használja a rögzítőféket, a szennyeződés és a nedvesség stagnál a kábel hüvelyében, a kábelt benőtte a rozsda, leáll, és egy "gyönyörű" pillanat megszakad. Szóval használd "kézifék" egészségre, de ne felejtse el időről időre beállítani a meghajtót.
11. A rögzítőfék beállításához emelje fel a kart négy-öt racsnis kattanással. A jármű alól lazítsa meg a feszítő rögzítőanyáját, és a beállító anyával feszítse meg a kábelt.
Tipp: A beállítás után ellenőrizze, hogy a hátsó kerekek szabadon forognak-e. Ha megfeszülnek, lazítsa meg kissé a beállító anyát, és rögzítse egy ellenanyával.