Внимание! Проверявайте редовно нивото на спирачната течност в резервоара на главния цилиндър. Нивото на спирачната течност трябва да е малко под маркировката MAX на захранващия резервоар на главния цилиндър.
Спадът в нивото на течността показва или изтичане на спирачна течност от системата, или прекомерно износване на спирачните накладки. Ако на арматурното табло светне индикаторът за ниска спирачна течност, не бързайте да го добавите веднага, първо проверете дебелината на спирачните накладки: може би е време да смените накладките?
Производителите на автомобили препоръчват подмяна на цялата спирачна течност в системата след определен период. Някои шофьори пренебрегват този съвет, защото течността в резервоара им изглежда достатъчно чиста и това е напълно напразно. Факт е, че спирачната течност е много хигроскопична - тя абсорбира влагата от въздуха и тази влага с течение на времето не само разрушава повърхностите на спирачните цилиндри, тръбопроводите и в резултат на това води до преждевременна повреда на компонентите на спирачната система, но също така значително намалява точката на кипене на спирачната течност.
Нормалната температура на кипене на спирачната течност "Нева" — 190°C, "Том" — 210°C, "Роса" — 260°C. При чести интензивни торможениях дискови спирачки на предните колела, много силно се нагрява и при голямо съдържание на вода спирачна течност да заври, което обикновено води до отказ на спирачките.
Съвет: За да избегнете неочаквани разходи в бъдеще, по-добре е да смените течността в спирачната система своевременно.
Обезвъздушаване на спирачната система
Ако педалът на спирачката стане "мек" и стане "по-твърд" след няколко последователни натискания, това показва наличието на въздух в хидравличното спирачно задвижване.
За да премахнете въздуха от системата, е необходимо да обезвъздушите спирачките. Процедурата за обезвъздушаване на спирачките е доста проста, но е по-удобно да го направите заедно.
1. Уверете се, че резервоарът на главния цилиндър е пълен.
2. Почистете обезвъздушителния нипел на една от задните спирачки от мръсотия и поставете гумен маркуч с подходящ диаметър върху нипела.
3. Поставете края на маркуча в прозрачен съд, съдържащ малко количество спирачна течност.
4. Помолете асистент да натисне и задържи педала на спирачката няколко пъти.
5. Разхлабете леко нипела с гаечен ключ, докато педалът "пропадне" и от маркуча започне да изтича течност с въздушни мехурчета.
6. Без да отпускате педала, затегнете нипела. Повтаряйте процедурата, докато спре бълбукането.
7. След обезвъздушаване на спирачката на задното колело, обезвъздушете спирачката на предното колело на същата верига по същия начин.
Предупреждения!
- Автомобилът VAZ-21099 използва диагонално спирачно задвижване, т.е. Ако сте помпали задното дясно колело, помпайте и предното ляво колело.
- Когато обезвъздушавате спирачната система, не забравяйте периодично да проверявате нивото на спирачната течност в резервоара на главния цилиндър и да я допълвате, ако е необходимо.
Проверка на спирачната система
1. Загубата на спирачна ефективност може да се дължи на лоша работа на вакуумния усилвател. За да го проверите бързо, натиснете педала на спирачката няколко пъти при изключен двигател, за да "изпуснете вакуума" от усилвателя, след това задръжте педала натиснат и стартирайте двигателя.
Педалът на спирачката леко ли е натиснат?
Не: вижте точка 3.
2. Вакуумният усилвател е в добро работно състояние. Вижте стр. 6.
3. Проверете целостта и надеждността на маркуча, свързващ вакуумния усилвател към всмукателния колектор на двигателя.
Маркучът наред ли е?
Не: вижте точка 5.
4. Вакуумният усилвател трябва да бъде сменен.
5. Сменете или поправете маркуча.
6. Ако спирането е придружено от биене и пулсиране на педала на спирачката, първо трябва да проверите състоянието на предните дискови спирачки.
7. При повдигната кола с крик свалете предното колело и проверете спирачния диск. Дебелината на спирачния диск трябва да бъде най-малко 10,8 мм. Повърхността на диска трябва да е равна и гладка от двете страни.
8. Ако повърхността на диска е покрита на места с ръжда, което обикновено се случва след като автомобилът е бил паркиран дълго време с неизсъхнали спирачки, опитайте да почистите работната повърхност с фина шкурка. Ако тази процедура не помогне, ще трябва да изпратите дисковете за смилане или да ги замените с нови.
9. Проверете подвижността на спирачните накладки. За да направите това, използвайте отвертка, за да се опитате да преместите накладките от спирачния диск. Ако накладките не могат да се отделят, това означава, че буталото е заседнало в спирачния цилиндър.
Внимание! Заклинването на буталото на спирачния цилиндър води до постоянно спиране на съответното колело при отпускане на педала и приплъзване на автомобила при спиране.
10. Ръчната спирачка задейства задните спирачки чрез кабел, който свързва лоста на ръчната спирачка и механизма за управление на спирачната челюст. Много шофьори се опитват да използват ръчната спирачка възможно най-малко, за да удължат живота й и постигат обратния резултат. Ако не използвате ръчната спирачка, мръсотията и влагата се задържат в кабелните обвивки, кабелът се покрива с ръжда, спира да се движи и в един "прекрасен" момент се счупва. Затова използвайте ръчната спирачка до насита, но не забравяйте от време на време да регулирате нейното задвижване.
Оригиналът е публикуван в интернет ресурс [VAZbook.ru]
11. За да регулирате ръчната спирачка, повдигнете лоста нагоре с четири до пет щракания. Докато сте под превозното средство, разхлабете контрагайката на обтегача и използвайте регулиращата гайка, за да затегнете кабела.
Съвет: След настройка проверете дали задните колела се въртят свободно. Ако се въртят трудно, разхлабете леко регулиращата гайка и я закрепете със контрагайката.