Модель автомобіля | Робочий об'єм двигуна, см³ | Модель карбюратора |
2108 | 1295 | ДААЗ–2108 |
21081 | 1100 | ДААЗ–21081 |
21083 | 1499 | ДААЗ–21083 |
Існують три найбільш часто зустрічаються причини зникнення холостого ходу:
- засмічення жиклера холостого ходу ЕМК;
- перегорання ЕМК;
- відсутність живлення ЕМК.
Для роботи необхідні: гайкові ключі на "8", "10", "12", "13", "14", пробник або контрольна лампа на 12 В з проводами, відрізок дроту із зачищеними кінцями, компресор або повітряний насос.
Усі перелічені карбюратори мають у системі холостого ходу електромагнітний клапан (ЕМК) з жиклером холостого ходу. Керує клапаном електричний блок примусового холостого ходу.
1. Зніміть кришку корпусу повітряного фільтра, відкрутивши гайку ключем на "10" і відстебнувши пружинні затискачі.
Зніміть фільтр повітря. Викрутіть чотири гайки ключем на "8", викруткою послабте хомут шланга вентиляції картера в місці приєднання до клапанної кришки і зніміть корпус повітряного фільтра.
2. Увімкніть запалювання. Зніміть кабель живлення з ЕМК. Спробуйте кілька разів торкнутися клеми дроту живлення до клеми ЕМК.
У момент торкання чути виразні клацання?
Ні: див. п. 4.
(Стаття скопійована з веб-сайту VAZbook.ru)
3. Ключем на "13" (на "12" або "14" залежно від виконання) виверніть ЕМК із кришки карбюратора. Двома пальцями витягніть паливний жиклер холостого ходу. Зверніть увагу на центральний отвір: видаліть з нього скриньки, використовуючи компресор або повітряний насос, та переконайтеся в чистоті отвору на просвіт. Встановіть паливний жиклер на місце. Встановіть ЕМК на місце та загорніть від руки до упору. Надягніть дріт живлення і пустіть двигун.
4. Ключем на "13" ("12" або "14", залежно від виконання) виверніть ЕМК із кришки карбюратора. Використовуючи додатковий відрізок дроту, подайте "+" від акумуляторної батареї на клему ЕМК, корпусом його кілька разів торкніться клеми "-" акумуляторної батареї.
У момент торкання чути виразні клацання?
Так: див. п. 6.
5. Перегорів ЕМК. Замініть справним, попередньо перевіривши його. Щоб дістатися найближчого автомагазину, можна переробити несправний ЕМК на примусово відкритий. Для цього зніміть двома пальцями паливний жиклер холостого ходу, обломте пластмасовий наконечник клапана і поставте жиклер на місце. Встановіть ЕМК на місце та загорніть від руки до упору. Надягніть дріт живлення і пустіть двигун. Майте на увазі, що при використанні такого клапана можуть виникнути проблеми з вимкненням двигуна: він намагатиметься працювати після вимкнення запалювання. У такій ситуації постарайтеся не глушити відразу двигун, а дайте йому попрацювати на холостому ходу хоча б 5 хвилин, а після вимкнення запалення плавно натисніть на педаль "газу" до упору.
6. Встановіть ЕМК на місце. Увімкніть запалювання та перевірте тестером або контрольною лампою наявність "+" на клемі дроту живлення ЕМК. Якщо живлення відсутнє - вийшов з ладу електронний блок управління примусовим холостим ходом.
Електронний блок керування примусовим неодруженим ходом ремонту не підлягає. Заміна його не становить складності, але для того, щоб дістатися найближчого автомагазину, можна тимчасово за допомогою додаткового дроту подати харчування на ЕМК хоча б від клеми "Б" котушки запалювання. Як варіант, можна, попередньо відігнувши гумовий чохол від роз'єму пучка дротів блоку примусового холостого ходу, з'єднати перемичкою дроти на клемах "4" і "6". Порядок нумерації клем зазначений на кришці електронного блоку праворуч і ліворуч від роз'єму - цифри "1" та "7".
Порада: Частим порушенням роботи двигуна, пов'язаним із блоком примусового холостого ходу, є значне зниження частоти обертання (аж до повної зупинки) при вичавленні зчеплення, наприклад при перемиканні передач або зупинці на світлофорі. У цьому випадку, щоб спокійно доїхати до автомагазину або автосервісу, достатньо роз'єднати роз'єм ланцюга управління блоку примусового холостого ходу, що знаходиться біля регулювального гвинта кількості суміші.