1. Несправність двигуна - зниження компресії в одному або декількох циліндрах, зміна фаз газорозподілу при перескакуванні ременя приводу розподільного валу, підсмоктування додаткового повітря між карбюратором і камерою згоряння в двигуні. Закоксовування системи випуску.
2. Несправність системи живлення - засмічення усієї системи, паливних фільтрів, карбюратора. Недостатня подача бензонасосу. Неправильне регулювання карбюратора (суміш надто бідна або надто багата). Застосування неякісного палива.
3. Несправність системи запалювання - вихід із ладу свічки запалювання, пробою високовольтного ланцюга системи, неправильне встановлення кута випередження запалення.
4. Пробуксовування зчеплення внаслідок зношування або порушення регулювання.
5. Несправність гальмівної системи - пригальмовування одного або декількох коліс на ходу, неправильне регулювання гальма стоянки.
6. Недостатній тиск повітря у шинах.
7. Перевантаження автомобіля.
Повну діагностику автомобіля повинні проводити висококваліфіковані майстри із застосуванням спеціального діагностичного обладнання, тому зверніться на автосервіс.
Самостійно можна провести такі роботи:
1. Перевірте та доведіть до норми тиск повітря у шинах.
2. Перевірте роботу робочої гальмівної системи та гальма стоянки. Знімати колеса для цього необов'язково. Знайдіть рівну ділянку дороги і в суху безвітряну погоду проведіть заїзд на визначення вибігу автомобіля. Автомобіль має бути повністю заправлений, у салоні лише водій. Розганяйте автомобіль до 50 км/год, вирівняйте швидкість, а потім вимкніть передачу і рухайтеся за інерцією до повної зупинки. Зробіть ще один заїзд у зворотному напрямку. Величина вибігу має становити близько 500 м.
3. Перевірте роботу карбюратора та системи запалення, як було описано вище.
4. Спробуйте збільшити кут випередження запалення. Для цього, попередньо відзначивши початкове положення розподільника, поверніть його на один розподіл шкали за годинниковою стрілкою, якщо дивитися з кришки розподільника.
Увага! Здійсніть пробну поїздку. Якщо після збільшення кута випередження запалення при різкому розгоні з'явиться детонація — ви почуєте дзвінкі металеві стуки тривалістю понад 2 с (так званий стукіт пальців), кут випередження запалення доведеться зменшити до первісного значення. Робота двигуна з детонацією категорично неприпустима!
5. Перевірте роботу зчеплення.
Початкову перевірку проводять на рівній, вільній від перешкод майданчику. Встановіть ручкою керування повітряною заслінкою підвищену частоту обертання холостого ходу приблизно 1500 хв⁻¹. Витисніть зчеплення, увімкніть першу передачу та натисніть на педаль гальма. Потім починайте плавно відпускати педаль зчеплення. Якщо двигун заглухне – зчеплення справне і не буксує.
У цьому випадку уточніть регулювання приводу зчеплення. (Див. підрозділ "Регулювання приводу зчеплення" нижче.)
Якщо ці заходи не дадуть бажаного ефекту, зверніться на автосервіс для повної діагностики автомобіля.
Регулювання приводу зчеплення
1. Встановіть автомобіль на рівній площадці та спробуйте почати рух на першій передачі, плавно відпускаючи педаль зчеплення. Намагайтеся визначити, при якому положенні педалі зчеплення ваш автомобіль починає рухатися.
Автомобіль починає рухатися приблизно у середині ходу педалі зчеплення?
Ні: див. п. 3.
2. Зчеплення правильно відрегульовано.
3. Якщо автомобіль починає рухатися в кінці ходу педалі зчеплення, воно не має вільного ходу і його необхідно відрегулювати. Зчеплення передньопривідних автомобілів ВАЗ приводиться в дію тросом, з'єднаним із педаллю зчеплення. Для регулювання такого зчеплення достатньо відкрити капот.
4. На різьбовій частині троса є дві гайки, якими кріпиться трос до кронштейна. Цими гайками можна відрегулювати перебіг педалі зчеплення.
5. Для збільшення вільного ходу педалі зчеплення потрібно трохи відвернути гайку усередині кронштейна, а гайку, розташовану зовні, — затягнути.
6. Якщо різьблення заіржавіло і гайка не відвертається, змочіть його будь-якою рідиною для відвертання різьблення (типу WD40). Якщо під рукою немає такого складу, можна змочити різьблення гальмівною рідиною або моторним маслом, яке завжди є в автомобілі.
7. Після регулювання зчеплення обов'язково проведіть перевірку, як було описано раніше.
8. Якщо зчеплення на вашому автомобілі правильно відрегульовано, повний хід педалі при переміщенні її від крайнього верхнього положення до упору внизу повинен становити 125-135 мм.
9. Якщо регулювання не допомогло і зчеплення продовжує буксувати, значить воно несправне і вимагає заміни. Таку роботу краще доручити фахівцям, оскільки потрібні відповідні інструменти та навички.