1. Пустіть двигун і залиште його працювати на неодруженому ходу. Підійдіть до вихлопної труби та прислухайтеся до звуку вихлопу. Звук має бути рівний, "м'який", одного тону. Бавовни з вихлопної труби через регулярні проміжки часу свідчать про те, що один циліндр не працює через виходу з ладу свічки, відсутність іскри на ній, про сильне підсмоктування повітря в один циліндр або значне зниження компресії в ньому. Бавовни через нерегулярні проміжки часу виникають через неправильне регулювання карбюратора, запалення, сильного зносу або забруднення свічок запалювання.
Бавовна з вихлопної труби через рівні проміжки часу?
Так: див. п. 3
2. Можна спробувати самостійно замінити весь комплект свічок незалежно від пробігу та зовнішнього вигляду, проте краще це робити після звернення на автосервіс для діагностики та регулювання карбюратора та системи запалення.
3. Зупиніть двигун та відкрийте капот.
4. Перевірте стан проводів запалювання. Високовольтні дроти не повинні мати пошкоджень ізоляції, а їх наконечники не повинні бути окислені.
Чи є пошкодження проводів?
Ні: див. п. 6
5. Замініть пошкоджений дріт.
6. Перевірте стан кришки та ротора розподільника. Відкрутіть два гвинти кріплення пластмасової кришки розподільника та зніміть її. Огляньте кришку зсередини та зовні. На кришці не повинно бути тріщин, нагару, а вугільний контакт – пошкоджений чи зношений. Ротор не повинен мати тріщин і прогарів. Несправні або сумнівні деталі замініть.
7. Зніміть наконечники високовольтних дротів і виверніть свічки ключом свічкою.
Попередження! При знятті наконечників високовольтних дротів ніколи не тягніть за провід. Візьміться рукою безпосередньо за наконечник і перед зняттям поверніть його з боку на бік, а потім потягніть.
8. Уважно огляньте свічки та порівняйте їх зовнішній вигляд із наведеними в кінці розділу фотографіями. Зазор між електродами свічки має бути 0,8-0,9 мм. Якщо свічка чорна та волога, її можна викинути.
9. Якщо всі свічки виглядають справними, встановіть їх на місце та підключіть високовольтні дроти.
Порядок роботи циліндрів 1-3-4-2, нумерація циліндрів (1-й, 2-й, 3-й, 4-й) проводиться від пластмасового кожуха ременя приводу газорозподільного механізму. На кришці розподільника цифрою 1 позначений 1-й циліндр, далі — проти годинникової стрілки, якщо дивитися на кришку з боку гнізд високовольтних проводів, — 3-ї, 4-ї, 2-ї.
10. Візьміть запасну свічку. Будь-яким способом зафіксуйте її на двигуні.
Попередження! Не фіксуйте свічку на маслоналивній горловині, масловимірювальному щупі, бензонасосі, паливних шлангах, карбюраторі.
Надійний контакт корпусу або різьбової частини свічки з "масою" необов'язковий, але бажаний. Під'єднайте високовольтний провід з 1-го циліндра до запасний свічці. Пустіть двигун.
Перебої у роботі двигуна посилилися?
Так: див. п. 13.
11. Замініть свічку в циліндрі на свідомо справну. Надягніть високовольтний провід і пустіть двигун.
Перебої в роботі двигуна продовжуються?
Так: див. п. 14.
12. Щасливого шляху!
13. Послідовно повторюйте процедуру п. 10-11 з усіма циліндрами.
14. Якщо в результаті вжитих заходів перебої двигуна не усуваються, зверніться на автосервіс для діагностики запалювання на стенді або діагностики двигуна - виміру компресії. Нормальна компресія – понад 1,1 МПа (11 кгс/см²), відмінність понад 0,1 МПа (1 кгс/см²) в одному циліндрі свідчить про необхідність ремонту двигуна.
Порада: Якщо діагностика виявила несправність 3-го циліндра, зніміть шланг, що з'єднує вакуумний підсилювач гальм із двигуном, надійно заглушіть його та пустіть двигун.
Якщо перебої в роботі двигуна припинилися, зверніться до автосервісу для діагностики та заміни вакуумного підсилювача гальм.
Якщо перебої у роботі двигуна продовжуються, спробуйте рідиною типу WD40 пролити шланг зовні. Якщо перебої в роботі двигуна хоча б на короткий проміжок часу припинилися, спробуйте замінити шланг.
Діагностика стану двигуна на вигляд свічок запалювання
 | Нормальна Симптоми.Коричневий або сірувато-жовтий колір та невеликий знос електродів. Точне теплове значення для двигуна та робочих умов. Порада.При заміні свічок на нові встановлюйте свічки з тими самими характеристиками. | |
 | Відкладення сажі Симптоми.Відкладення сухої кіптяви вказує на багату паливно-повітряну суміш або пізнє запалення. Викликає пропуски запалювання, утруднений пуск двигуна та нестійку роботу двигуна. Порада.Перевірте, чи не забитий повітряний фільтр, рівень палива в камері поплавця карбюратора, установку моменту запалювання, використовуйте більш "гарячу" свічку (подовжений ізолятор із центральним електродом). | |
 | Масляні відкладення Симптоми.Замаслені електроди та ізолятор свічки. Причина - попадання олії в камеру згоряння. Олія потрапляє в камеру згоряння через направляючі клапани або через поршневі кільця. Викликає утруднений пуск, пропуски в роботі циліндра та посмикування працюючого двигуна. Порада.Зробити необхідний ремонт головки циліндрів та поршневої групи двигуна. Замінити свічки запалювання. | |
 | Перегрів Симптоми.Глянсовий білий ізолятор центрального електрода, обгорілі електроди та відсутність відкладень. Спричиняє скорочення ресурсу свічок. Порада.Причинами можуть бути: невідповідність типу свічки запалювання рекомендованому для двигуна вашого автомобіля, раннє запалення, бідна суміш, підсмоктування повітря у впускний трубопровід. Перевірте рівень рідини, що охолоджує, і чи не забитий радіатор. | |
 | Раннє запалювання Симптоми.Оплавлені електроди. Ізолятор білий, але може бути забруднений із-за пропусків іскри і потрапляють на нього відкладень з камери згоряння. Може призводити до пошкодження двигуна. Порада.Перевірити відповідність типу свічки запалювання, встановлення моменту запалювання, склад паливно-повітряної суміші, роботу систем охолодження та мастила. | |
 | Глазур Симптоми.Ізолятор жовтуватий, покритий глазур'ю. Вказує на те, що температура камери згоряння несподівано піднімається під час різкого прискорення автомобіля. Нормальні відкладення перетворюються на струмопровідні. Викликає перепустки в іскроутворенні при високих швидкостях. Порада.Встановіть нові свічки. Спробуйте встановити "холодніші" свічки, якщо не хочете поміняти манеру водіння. | |
 | Місток між електродами Симптоми.Відкладення камери згоряння потрапляють між електродами. "Важкі" відкладення збираються в зазорі між електродами і утворюють місток. Свічка перестає працювати і циліндр вимикається з роботи. Порада.Виявіть несправну свічку та видаліть відкладення між електродами. | |
 | Попільні відкладення Симптоми.Світло-коричневі відкладення, що покривають кіркою центральний та бічний електроди. Виділяються з присадок до олії чи бензину. Велика кількість може призвести до ізоляції електродів свічки, викликаючи пропуски в іскроутворенні і перебої при розгоні. Порада.Якщо надмірні відкладення утворюються за короткий час або при невеликому пробігу, замініть маслознімні ковпачки направляючих клапанів, щоб запобігти потраплянню олії в камеру згоряння. Якщо причина як бензин, змініть місце заправки. | |
 | Зношування Симптоми.Закруглені електроди із невеликою кількістю відкладень на робочих кінцях. Нормальний колір. Викликає важкий пуск у холодну чи вологу погоду та погану економіку палива. Порада.Замінити нові свічки з тими ж характеристиками. | |
 | Детонація Симптоми.Ізолятор може бути розтрісканим або зі сколами. Це може призвести до пошкодження поршня. Порада.Переконайтеся, що октанове число бензину необхідне. | |
 | Плямисті відкладення Симптоми.Нагар, який відклався в камері згоряння, після правильного регулювання починає вигоряти і при великих обертах двигуна відривається від поршня і прилипає до ізолятора свічки, викликаючи окремі перепустки в роботі. Порада.Замініть нові свічки або очистіть старі. | |
 | Механічні ушкодження Симптоми.Пошкодження можуть бути викликані сторонніми предметами, що потрапили в камеру згоряння, а у разі використання занадто довгої свічки електроди може зачепити поршень. Це призводить до руйнування свічки, відключення циліндра і може пошкодити поршень. Порада.Видаліть сторонній предмет із циліндра та (або) замініть свічку. | |