- ривок - короткочасна мимовільна зміна частоти обертання двигуна незалежно від положення педалі "газу". У повсякденній експлуатації, як правило, мають місце серії ривків;
- провал - відчутне запізнення реакції двигуна у відповідь на натискання педалі "газу". Приблизно можна як граничний випадок ривка.
Умовно можна виділити три види ривків:
- у момент початку руху;
- при розгоні;
- при усталеному русі, тобто. при постійному положенні педалі "газу".
Увага! При експлуатації карбюратора ДААЗ "Солекс" трапляється дуже неприємний дефект: при натисканні на педаль "газу" відбувається сильний провал, двигун глухне, часто при цьому відсутній холостий хід. Рух можливий тільки при натисканні педалі "газу" до підлоги або доводиться безперервно "качати" педаль. Причина - засмічення паливного жиклера головної системи дозування першої камери.
Досвідченому автолюбителю необхідно зняти верхню кришку карбюратора, як описано вище, вивернути два повітряні жиклери, тонкою викруткою вивернути два паливні жиклери і витягнути їх з колодязів довгою дерев'яною зубочисткою або загостреною паличкою. Не переплутайте жиклери під час зворотного встановлення! Потім шприцом або чистою ганчіркою неворсиста видаліть з поплавкової камери бензин і продуйте карбюратор стисненим повітрям, особливо ретельно - колодязі паливних жиклерів.
Недосвідченому автолюбителю краще негайно звернутися на автосервіс. Щоб доїхати до сервісу, відріжте шматок хлорвінілової трубки завдовжки 1-1,5 см (хоча б від трубок склоомивача) і надягніть на упорний важіль приводу другої камери. Частота обертання колінвала двигуна буде приблизно 2000 хв⁻¹. Для підтримки безпечної швидкості користуйтеся педалями зчеплення та гальма.
Ривок у момент початку руху
У момент початку руху частіше має місце граничний випадок ривка – провал. Найнеприємніші відчуття пов'язані саме із запізненням реакції двигуна у відповідь на натискання педалі "газу". Іноді двигун навіть глухне.
Причиною провалу може бути несправність насоса-прискорювача карбюратора, або несправність вакуумного коректора розподільника запалювання.
Для роботи необхідні: гайкові ключі на "8" і "10", хрестова і шлицевая викрутки, чиста ганчірка, шматок тонкого мідного дроту без ізоляції діаметром менше 0,3 мм, компресор, балончик з рідиною типу WD40, можливо — переносна лампа.
1. Зніміть кришку корпусу повітряного фільтра, відкрутивши гайку ключем на "10" і відстебнувши пружинні затискачі.
Зніміть фільтр повітря. Викрутіть чотири гайки ключем на "8", викруткою послабте хомут шланга вентиляції картера в місці приєднання до клапанної кришки і зніміть корпус повітряного фільтра.
2. Від'єднайте шланг приводу вакуумного коректора розподільника запалювання та, створюючи розрідження ротом, перевірте герметичність.
Повітря проходить вільно?
Ні: див. п. 4.
3. Зверніться до автосервісу для заміни вакуумного коректора розподільника запалювання.
[Першоджерело розташоване на сайті: VAZbook.ru]
4. Загляньте всередину карбюратора. Повітряна заслінка має бути повністю відкрита. Натисніть на важіль дросельної заслінки. З обох трубок розпилювача прискорювального насоса повинні з'явитися струмені палива. Струйки повинні бути рівними і спрямованими в щілину між стінкою дифузора і заслінкою, що відкривається. Якщо потрібно, скористайтеся переносною лампою.
Струйки є?
Напрямок розпилу палива правильний?
Ні: див. п. 6.
5. Зверніться до автосервісу для діагностики.
6. Не допускаючи розливу палива, зніміть шланг підведення палива до карбюратора та шланг зливу палива. Зніміть трос керування повітряною заслінкою та провід з електромагнітного клапана холостого ходу. Викрутіть п'ять гвинтів кріплення верхньої кришки карбюратора.
Зніміть кришку карбюратора, акуратно переверніть (гвинти кріплення при цьому випадуть - не втратите їх!) і покладіть її вгору.
Попередження! Не допускайте пошкодження поплавців!
7. Викруткою акуратно підтягніть якомога ближче до місця закладення трубки розпилювача прискорювального насоса і, натискаючи знизу вгору, вийміть розпилювач з гнізда.
8. Прочистіть тонким мідним дротом обидва отвори жиклера розпилювача.
Продуйте розпилювач повітрям у бік, зворотний напрямок руху палива.
9. Вставте розпилювач на місце. Не встановлюючи кришку карбюратора, натисніть на важіль приводу дросельної заслінки. З обох трубок розпилювача прискорювального насоса повинні з'явитися струмені палива.
Струйки є?
Ні: див. п. 11.
10. Зберіть карбюратор і майте на увазі, що настав час проводити його технічне обслуговування, замінити фільтр тонкого очищення палива або змінити місце бензозаправки.
11. Перевірте легкість ходу важеля приводу прискорювального насоса та відсутність люфту приводу. За потреби змастіть деталі рідиною типу WD40, замініть несправні деталі. Перевірте роботу прискорювального насоса ще раз.
Струйки є?
Ні: див. п. 13.
12. Зберіть карбюратор і майте на увазі, що час проводити його технічне обслуговування.
13. Зверніться на автосервіс для діагностики та ремонту.
Ривки при розгоні
Причиною ривків може бути низький рівень палива або засмічення паливного фільтра в карбюраторі, несправність бензонасоса або засмічення додаткового фільтра палива, несправність системи запалювання.
Для роботи необхідні: гайкові ключі на "8", "10" і "13", хрестова і шлицевая викрутки, чиста ганчірка, шматок тонкого мідного дроту без ізоляції діаметром менше 0,3 мм, компресор, балончик з рідиною типу WD40, можливо — переносна лампа.
1. Зніміть кришку корпусу повітряного фільтра, відкрутивши гайку ключем на "10" і відстебнувши пружинні затискачі.
Зніміть фільтр повітря. Викрутіть чотири гайки ключем на "8", викруткою послабте хомут шланга вентиляції картера в місці приєднання до клапанної кришки і зніміть корпус повітряного фільтра.
2. Не допускаючи розливу палива, зніміть шланг підведення палива до карбюратора та шланг зливу палива. Зніміть трос керування повітряною заслінкою та провід з електромагнітного клапана холостого ходу.
Викрутіть п'ять гвинтів кріплення верхньої кришки карбюратора. Зніміть кришку карбюратора, акуратно переверніть (гвинти кріплення при цьому випадуть - не втратите їх!) і покладіть кришку поплавцями вгору.
Попередження! Не допускайте пошкодження поплавців!
Загляньте всередину карбюратора. Рівень бензину повинен бути приблизно на 22-23 мм нижче роз'єму кришки та корпусу карбюратора.
Рівень нормальний?
Так: див. п. 4.
3. Відрегулюйте рівень палива підгинанням поплавця. Для цього акуратно натискайте великим пальцем на кронштейн поплавця у місці його торкання з голчастим клапаном карбюратора. Зазор між прокладкою кришки та поплавцями повинен становити 1,5-2 мм.
Якщо рівень палива великий (зазор між прокладкою кришки та поплавцями менше 1 мм), викруткою відігніть язичок кронштейна поплавців і збільште зазор.
4. Ключем на "13" відверніть заглушку паливного фільтра карбюратора.
Зніміть заглушку разом із сітчастим фільтром та вийміть фільтр.
Попередження! Не втратите мідне кільце ущільнювача!
Уважно огляньте фільтр.
Чи є сумніви в чистоті фільтра?
Ні: див. п. 6.
5. При найменших сумнівах промийте фільтр бензином і продуйте стисненим повітрям зсередини та зовні. Сильно забруднений фільтр краще замінити.
6. Перевірте додатковий паливний фільтр.
Чи є сумніви в чистоті фільтра?
Ні: див. п. 8.
7. За найменших сумнівів забруднений фільтр краще замінити.
8. Зберіть карбюратор у зворотній послідовності та здійсніть пробну поїздку.
Ривки залишились?
Так: див. п. 11.
10. Щасливого шляху!
11. Несправність бензонасоса – занадто малий тиск палива, або несправність системи запалювання. Необхідна діагностика, зверніться на автосервіс. Єдине, що можна спробувати зробити самостійно – замінити свічки запалювання незалежно від пробігу та стану. Зверніть увагу на стан свічок - якщо він ненормальний, вам, можливо, доведеться звернутися на автосервіс (див. "Діагностика стану двигуна на вигляд свічок запалювання").
Ривки під час руху
Такі ривки найчастіше бувають викликані несправністю системи запалювання. Необхідна діагностика, зверніться на автосервіс. Єдине, що можна спробувати зробити самостійно:
- уважно оглянути підкапотний простір. Вимкнути запалення та перевірити надійність кріплення та посадки всіх проводів та роз'ємів у комутатора, котушки та розподільника запалення. Запустити двигун і прислухатися до його роботи - тріск при пробої високої напруги "на масу" слабкий, але виразний. У повній темряві добре видно іскру при пробої;
- замінити свічки запалювання незалежно від їх стану та пробігу. Зверніть увагу на стан свічок - якщо він ненормальний, вам, можливо, доведеться звернутися на автосервіс.