Model automobilu | Zdvihový objem motora, cm3 | Model karburátora |
2108 | 1295 | DAAZ-2108 |
21081 | 1100 | DAAZ-21081 |
21083 | 1499 | DAAZ-21083 |
Existujú tri najčastejšie dôvody zmiznutia voľnobehu:
- upchatie voľnobežného prúdu EMK;
- EMC vyhorenie;
- nedostatok EMC energie.
Potrebné pre prácu: kľúče na "8", "10", "12", "13", "14", 12 voltová sonda alebo testovacie svetlo s drôtmi, kus drôtu s holými koncami, kompresor alebo vzduchová pumpa.
Všetky uvedené karburátory majú vo voľnobežnom systéme solenoidový ventil (EMC) s voľnobežným prúdom. Ventil je riadený elektronickou jednotkou núteného voľnobehu.
1. Odstráňte kryt krytu vzduchového filtra odskrutkovaním matice pomocou kľúča "10" a uvoľnite pružinové spony.
Odstráňte vzduchový filter. Uvoľnite štyri matice pomocou kľúča "8", pomocou skrutkovača uvoľnite svorku ventilačnej hadice kľukovej skrine v mieste pripojenia ku krytu ventilu a vyberte kryt vzduchového filtra.
2. Zapnite zapaľovanie. Odpojte napájací kábel od EMC. Skúste sa niekoľkokrát dotknúť svorky napájacieho vodiča svorky EMK.
Počujete zreteľné kliknutia v momente dotyku?
Nie: pozri bod 4.
3. Zapnite kľúč "13" (na "12" alebo "14" v závislosti od vykonania) odskrutkujte EMC z krytu karburátora. Pomocou dvoch prstov odstráňte prúd paliva pri voľnobehu. Venujte pozornosť stredovému otvoru: odstráňte z neho škvrny pomocou kompresora alebo vzduchovej pumpy a uistite sa, že je voľný otvor čistý. Nainštalujte palivovú trysku na miesto. Nainštalujte EMC na miesto a zabaľte ho rukou, kým sa nezastaví. Zapojte napájací kábel a naštartujte motor.
4. Zapnite kľúč "13" ("12" alebo "14", v závislosti od vykonania) odskrutkujte EMC z krytu karburátora. Pomocou extra kusu drôtu aplikujte " " z batérie na svorku EMK, pričom sa jej telo niekoľkokrát dotkne svorky "–" batérie.
Počujete zreteľné kliknutia v momente dotyku?
Áno: pozri bod 6.
5. EMC vyhorela. Po kontrole ho vymeňte za prevádzkyschopný. Ak sa chcete dostať do najbližšieho autoservisu, môžete chybné EMC previesť na nútené otvorenie. Za týmto účelom odstráňte prúd paliva pri voľnobehu dvoma prstami, odlomte plastový hrot ventilu a nasaďte prúdnicu na miesto. Nainštalujte EMC na miesto a zabaľte ho rukou, kým sa nezastaví. Zapojte napájací kábel a naštartujte motor. Majte na pamäti, že pri použití takéhoto ventilu sa môžu vyskytnúť problémy s vypnutím motora: pokúsi sa pracovať po vypnutí zapaľovania. V takejto situácii sa snažte hneď nevypínať motor, ale nechajte ho bežať na voľnobeh aspoň 5 minút a po vypnutí zapaľovania jemne stlačte pedál "plynu" celú cestu.
6. Znova nainštalujte EMC. Zapnite zapaľovanie a skontrolujte pomocou testera alebo testovacej lampy " " na svorke EMC napájacieho vodiča. Ak nie je napájanie, elektronická riadiaca jednotka núteného voľnobehu je mimo prevádzky.
Elektronická riadiaca jednotka núteného voľnobehu sa nedá opraviť. Výmena nie je náročná, ale aby ste sa dostali do najbližšieho autoservisu, môžete dočasne napájať EMC pomocou dodatočného kábla, aspoň z terminálu " B" zapaľovacie cievky. Voliteľne môžete po odpojení gumenej manžety z konektora zväzku vodičov jednotky núteného voľnobehu pripojiť vodiče ku svorkám pomocou prepojky "4" A "6". Poradie číslovania svoriek je uvedené na kryte elektronickej jednotky vpravo a vľavo od konektora - čísla "1" A "7".
Tip: Bežným problémom motora spojeným s jednotkou núteného voľnobehu je výrazné zníženie otáčok motora (až do úplného zastavenia) pri zošliapnutí spojky, napríklad pri preraďovaní alebo zastavení na semafore. V tomto prípade, aby ste sa bezpečne dostali do autoservisu alebo autoservisu, stačí odpojiť konektor riadiaceho obvodu jednotky núteného voľnobehu, ktorý sa nachádza v blízkosti nastavovacej skrutky množstva zmesi.