Model auta | Zdvihový objem motora, cm³ | Model karburátora |
2108 | 1295 | DAAZ-2108 |
21081 | 1100 | DAAZ-21081 |
21083 | 1499 | DAAZ-21083 |
Existujú tri najčastejšie dôvody zmiznutia voľnobežných otáčok:
- upchatý voľnobežný prúd EMC;
- vyhorenie EMC;
- nedostatok napájania EMC.
Pre prácu budete potrebovať: kľúče "8", "10", "12", "13", "14", 12V testovacie svetlo alebo sonda s vodičmi, odizolovaným vodičom, kompresorom alebo vzduchovým čerpadlom.
Všetky uvedené karburátory majú elektromagnetický ventil systému voľnobehu (EMV) s voľnobežnou tryskou. Elektronická riadiaca jednotka voľnobehu riadi ventil.
1. Odstráňte kryt krytu vzduchového filtra odskrutkovaním matice pomocou 10 mm kľúča a uvoľnením pružinových svoriek.
Odstráňte vzduchový filter. Odskrutkujte štyri matice pomocou kľúča "8", pomocou skrutkovača uvoľnite svorku ventilačnej hadice kľukovej skrine v mieste, kde sa pripája ku krytu ventilu a vyberte kryt vzduchového filtra.
2. Zapnite zapaľovanie. Odpojte napájací kábel od EMC. Skúste sa niekoľkokrát dotknúť svorky napájacieho vodiča svorky EMC.
Počujete pri dotyku zreteľné kliknutia?
(Originál je dostupný v online zdroji vazbook)
Nie: pozri bod 4.
3. Pomocou kľúča 13 (alebo kľúča 12 alebo 14 v závislosti od verzie) odskrutkujte EMC z krytu karburátora. Pomocou dvoch prstov odstráňte prúd paliva pri voľnobehu. Venujte pozornosť stredovému otvoru: odstráňte z neho všetky nečistoty pomocou kompresora alebo vzduchového čerpadla a uistite sa, že je otvor čistý na dotyk. Nainštalujte palivovú trysku späť na miesto. Nainštalujte EMC na miesto a dotiahnite ho rukou, kým sa nezastaví. Nasaďte napájací kábel a naštartujte motor.
4. Použiť kľúč "13" ("12" alebo "14", v závislosti od verzie) odstrániť ECM z karburátoru kryt. Pomocou ďalšieho dĺžka drôtu, použite "+" od batérie EMC terminálu, a použiť prípade na dotyk "–" svorky batérie niekoľkokrát.
Počujete pri dotyku zreteľné kliknutia?
Áno: pozri bod 6.
5. EMC vyhorela. Po prvej kontrole vymeňte za funkčný. Ak sa chcete dostať do najbližšieho autoservisu, môžete chybné EMC prepracovať a vynútiť otvorenie. Aby ste to urobili, odstráňte dýzu paliva pri voľnobehu dvoma prstami, odlomte plastovú špičku ventilu a vráťte dýzu na miesto. Nainštalujte EMC na miesto a dotiahnite ho rukou, kým sa nezastaví. Nasaďte napájací kábel a naštartujte motor. Upozorňujeme, že použitie takéhoto ventilu môže spôsobiť problémy s vypnutím motora: po vypnutí zapaľovania sa pokúsi fungovať. V takejto situácii sa snažte hneď nevypínať motor, ale nechajte ho bežať na voľnobeh aspoň 5 minút a po vypnutí zapaľovania plynule zošliapnite plynový pedál až na doraz.
6. Nainštalujte EMC späť na miesto. Zapnite zapaľovanie a pomocou testera alebo testovacej lampy skontrolujte prítomnosť "+" na svorke napájacieho vodiča EMC. Ak nie je napájanie, elektronická riadiaca jednotka pre nútené voľnobežné otáčky je mimo prevádzky.
Elektronická riadiaca jednotka pre nútené voľnobežné otáčky sa nedá opraviť. Výmena nie je náročná, ale aby ste sa dostali do najbližšieho autoservisu, môžete dočasne použiť prídavný vodič na napájanie EMC aspoň zo svorky "B" zapaľovacej cievky. Alternatívne môžete po prvom ohnutí gumového krytu smerom od konektora zväzku vodičov jednotky núteného nečinnosti pripojiť vodiče na svorky "4" a "6" pomocou prepojky. Poradie číslovania svoriek je uvedené na kryte elektronickej jednotky vpravo a vľavo od konektora - čísla "1" a "7".
Tip: Bežnou poruchou motora spojenou s kladnou jednotkou voľnobehu je výrazné zníženie otáčok motora (kým sa úplne nezastaví) pri zošliapnutí spojky, napríklad pri preraďovaní alebo zastavení na semafore. V tomto prípade, aby ste sa bezpečne dostali do autoservisu alebo autoservisu, stačí odpojiť konektor riadiaceho obvodu jednotky núteného voľnobehu, ktorý sa nachádza v blízkosti nastavovacej skrutky množstva zmesi.