model samochodu | Pojemność skokowa silnika, cm3 | Model gaźnika |
2108 | 1295 | DAAZ-2108 |
21081 | 1100 | DAAZ-21081 |
21083 | 1499 | DAAZ-21083 |
Istnieją trzy najczęstsze przyczyny zaniku biegu jałowego:
- zatkanie biegu jałowego EMK;
- wypalenie EMC;
- brak mocy EMC.
Wymagane do pracy: klucze włączone "8", "10", "12", "13", "14", 12-woltową sondę lub lampkę kontrolną z przewodami, kawałek drutu z gołymi końcami, sprężarkę lub pompę powietrza.
Wszystkie wymienione gaźniki mają zawór elektromagnetyczny w układzie jałowym (kompatybilność elektromagnetyczna) z wolnym strumieniem. Zawór jest sterowany przez układ elektroniczny wymuszonego biegu jałowego.
1. Zdejmij pokrywę obudowy filtra powietrza, odkręcając nakrętkę kluczem "10" i odpiąć zaciski sprężynowe.
Wyjmij filtr powietrza. Poluzuj cztery nakrętki za pomocą klucza "8", użyj śrubokręta, aby poluzować zacisk węża wentylacji skrzyni korbowej na połączeniu z pokrywą zaworów i zdejmij obudowę filtra powietrza.
2. Włącz zapłon. Wyjmij kabel zasilający z EMC. Spróbuj kilka razy dotknąć końcówki przewodu zasilającego do końcówki EMK.
Słyszysz wyraźne kliknięcia w momencie dotykania?
Nie: patrz punkt 4.
3. Włączyć "13" (NA "12" Lub "14" w zależności od wykonania) odkręć EMC od pokrywy gaźnika. Użyj dwóch palców, aby usunąć jałowy strumień paliwa. Zwróć uwagę na środkowy otwór: usuń z niego plamki za pomocą kompresora lub pompy powietrza i upewnij się, że otwór prześwitowy jest czysty. Zamontować dyszę paliwową na miejscu. Zainstaluj EMC na miejscu i owiń ręcznie, aż się zatrzyma. Podłącz przewód zasilający i uruchom silnik.
4. Włączyć "13" ("12" Lub "14", w zależności od wykonania) odkręć EMC od pokrywy gaźnika. Zastosuj dodatkowy kawałek drutu " " od akumulatora do zacisku EMK, kilkukrotnie dotykając korpusem zacisku "–" bateria.
Słyszysz wyraźne kliknięcia w momencie dotykania?
Tak: patrz punkt 6.
5. Spalił się EMC. Po sprawdzeniu wymienić na sprawny. Aby dostać się do najbliższego warsztatu samochodowego, możesz zamienić wadliwy EMC na wymuszone otwarcie. Aby to zrobić, zdejmij jałowy strumień paliwa dwoma palcami, odłam plastikową końcówkę zaworu i umieść strumień na miejscu. Zainstaluj EMC na miejscu i owiń ręcznie, aż się zatrzyma. Podłącz przewód zasilający i uruchom silnik. Należy pamiętać, że podczas korzystania z takiego zaworu mogą wystąpić problemy z wyłączeniem silnika: będzie on próbował działać po wyłączeniu zapłonu. W takiej sytuacji staraj się nie wyłączać od razu silnika, ale pozwól mu pracować na biegu jałowym przez co najmniej 5 minut, a po wyłączeniu zapłonu delikatnie wciśnij pedał "gaz" do samego końca.
6. Ponownie zainstaluj EMC. Włącz zapłon i sprawdź za pomocą testera lub próbnika " " na końcówce przewodu zasilającego EMC. Jeśli nie ma zasilania, elektroniczna jednostka sterująca wymuszonego biegu jałowego nie działa.
Elektronicznej jednostki sterującej wymuszonego biegu jałowego nie można naprawić. Wymiana nie jest trudna, ale aby dostać się do najbliższego warsztatu samochodowego, można tymczasowo zasilić EMC dodatkowym przewodem, przynajmniej z zacisku " B" cewki zapłonowe. Opcjonalnie można, po uprzednim rozwinięciu gumowej osłony ze złącza wiązki przewodów zespołu wymuszonego biegu jałowego, podłączyć przewody do zacisków za pomocą zworki "4" i "6". Kolejność numeracji zacisków jest wskazana na pokrywie modułu elektronicznego po prawej i lewej stronie złącza - numery "1" i "7".
Wskazówka: Częstym problemem silnika związanym z wymuszoną pracą na biegu jałowym jest znaczne zmniejszenie prędkości obrotowej silnika (aż do całkowitego zatrzymania) gdy sprzęgło jest wciśnięte, na przykład podczas zmiany biegów lub zatrzymywania się na światłach. W takim przypadku, aby bezpiecznie dostać się do warsztatu samochodowego lub serwisu samochodowego, wystarczy odłączyć złącze obwodu sterującego zespołu wymuszonego biegu jałowego, znajdujące się w pobliżu śruby regulacji ilości mieszanki.