Atenţie! Alezarea și șlefuirea cilindrilor trebuie efectuate în ateliere specializate.
Nota 1: Sunt furnizate două dimensiuni de reparare a cilindrilor.
Dimensiunea primei reparații: diametrul cilindrului a crescut cu 0,4 mm.
A doua dimensiune de reparație: diametrul crescut cu 0,8 mm.
Chiar dacă se găsesc defecte la un singur cilindru, este necesar să se găurize toți cei patru cilindri la aceeași dimensiune de reparație.
Nota 2. Există un dispozitiv special pentru măsurarea cilindrilor - un calibre de alezaj.
1. Curățați cu atenție garniturile de etanșare vechi de pe suprafețele blocului cilindric. Inspectați cu atenție blocul, în special în zonele găurilor pentru șuruburile de fixare a chiulasei. Dacă pe bloc apar fisuri, acesta trebuie înlocuit.
2. Verificați etanșeitatea mantalei de răcire a blocului cilindrului. Pentru a face acest lucru, astupați gaura pentru pompa de apă și turnați kerosen în mantaua de răcire. Dacă o scurgere de kerosen este vizibilă, înseamnă că blocul nu este sigilat și trebuie înlocuit.
3. Inspectați cilindrii. Dacă există zgârieturi, bavuri, cavități și alte defecte pe oglinda cilindrului, alezați cilindrii la dimensiunea reparației (vezi nota 1) sau înlocuiți blocul cilindrilor. Dacă defectele sunt mai adânci de 0,8 mm, blocul nu poate fi reparat și trebuie înlocuit. Curățați orice depuneri de carbon din partea superioară a cilindrilor. Dacă acolo s-a format o curea din cauza uzurii cilindrilor, îndepărtați-o cu o racletă.
4. Măsurați diametrele cilindrilor în două plane perpendiculare (de-a lungul și peste blocul cilindrilor) și patru curele (vezi nota 2). Dacă rezultatul obținut în cel puțin un cilindru depășește valoarea nominală cu mai mult de 0,15 mm, cilindrii trebuie să fie alezați la următoarea dimensiune de reparație.
5. Verificați jocul dintre carcasele lagărelor principale și suporturile arborelui cotit. Distanța nominală trebuie să fie între 0,026–0,073 mm. Distanța maximă admisă este de 0,15 mm. Dacă rezultatul obținut depășește 0,15 mm, arborele cotit trebuie șlefuit la următoarea dimensiune de reparație și trebuie instalate căptușeli de dimensiunea de reparație corespunzătoare.
Producătorul recomandă verificarea golurilor folosind un fir calibrat din plastic, după cum urmează:
- 1). Curățați temeinic paturile și capacele de depunerile de ulei.
- 2). Curăţaţi suporturile arborelui cotit şi carcasele lagărelor.
- 3). Așezați arborele cotit pe paturile de rulmenți principale cu carcasele de rulmenți instalate.
- 4). Așezați bucăți de sârmă de plastic calibrată pe suporturile arborelui cotit.
- 5). Montați capacele rulmentului principal cu căptușele instalate în ele, strângeți șuruburile de fixare a capacului și strângeți la un cuplu de 82 Nm (8,2 kgf·m), fără a roti arborele cotit.
- 6). Scoateți capacele rulmentului principal. Intervalul este determinat de gradul de aplatizare a firului folosind o scară imprimată pe ambalajul firului.
6. Curățați și spălați temeinic canalele de ulei ale arborelui cotit. Nu apăsați singuri ștecherele dacă este necesar, contactați o stație de service.
7. Dacă există bavuri minore, zgârieturi sau urme pe suporturile principale și bielele sau dacă uzura mașinii depășește 0,03 mm sau ovalitatea mașinii este mai mare de 0,03 mm, atunci șuruburile trebuie șlefuite la cea mai apropiată dimensiune de reparație. Apoi lustruiți jurnalele și ștergeți marginile ascuțite ale teșiturilor canalului de ulei cu un con abraziv. Spălați arborele cotit și suflați canalele de ulei cu aer comprimat. Ovalitatea și conicitatea tuturor gâtului nu trebuie să depășească 0,005 mm. După șlefuirea jurnalelor, instalați căptușeli de dimensiuni de reparație corespunzătoare. Dacă există crăpături pe arborele cotit, înlocuiți-l.
8. Inspectați carcasele lagărelor principale. Dacă au zgârieturi, zgârieturi, delaminare, incluziuni de particule dure etc., înlocuiți căptușelile.