Внимание! Разпробиването и хонинговането на цилиндрите трябва да се извършват в специализирани работилници.
Бележка 1: Осигурени са два размера за ремонт на цилиндъра.
Размер за първи ремонт: диаметърът на цилиндъра е увеличен с 0,4 мм.
Втори ремонтен размер: диаметърът е увеличен с 0,8 mm.
Дори ако се открият дефекти само в един цилиндър, е необходимо всичките четири цилиндъра да бъдат пробити до еднакъв ремонтен размер.
[Оригиналът може да бъде намерен на уебсайта: VazBook.ru]
Забележка 2. Има специално устройство за измерване на цилиндри - мерна мярка.
1. Внимателно почистете всички стари уплътнителни уплътнения от повърхностите на цилиндровия блок. Внимателно проверете блока, особено в зоните на отворите за монтажните болтове на главата на цилиндъра. Ако на блока се появят пукнатини, той трябва да бъде заменен.
2. Проверете стегнатостта на охлаждащата риза на цилиндровия блок. За да направите това, запушете отвора за водната помпа и налейте керосин в охладителната риза. Ако се вижда теч на керосин, това означава, че блокът не е запечатан и трябва да бъде сменен.
3. Огледайте цилиндрите. Ако има драскотини, неравности, кухини и други дефекти по огледалото на цилиндъра, пробийте цилиндрите до ремонтния размер (виж бележка 1) или сменете цилиндровия блок. Ако дефектите са по-дълбоки от 0,8 mm, блокът не може да бъде поправен и трябва да бъде сменен. Почистете всички въглеродни отлагания от горната част на цилиндрите. Ако там се е образувал ремък поради износване на цилиндрите, отстранете го със скрепер.
4. Измерете диаметрите на цилиндрите в две перпендикулярни равнини (по дължина и напречно на цилиндровия блок) и четири колана (виж бележка 2). Ако полученият резултат в поне един цилиндър надвишава номиналната стойност с повече от 0,15 mm, цилиндрите трябва да бъдат пробити до следващия ремонтен размер.
5. Проверете хлабините между черупките на основните лагери и шийките на коляновия вал. Номиналният просвет трябва да бъде в рамките на 0,026–0,073 mm. Максимално допустимата празнина е 0,15 mm. Ако полученият резултат надвишава 0,15 mm, коляновият вал трябва да се шлифова до следващия ремонтен размер и да се монтират втулки със съответния ремонтен размер.
Производителят препоръчва проверка на пропуските с помощта на пластмасов калибриран проводник, както следва:
- 1). Почистете добре леглата и капаците от маслени отлагания.
- 2). Почистете шийките на коляновия вал и лагерните черупки.
- 3). Поставете коляновия вал върху леглата на основните лагери с монтирани лагерни черупки.
- 4). Поставете парчета калибриран пластмасов проводник върху шийките на коляновия вал.
- 5). Монтирайте капачките на главните лагери с монтираните в тях втулки, затегнете монтажните болтове на капачката и затегнете до въртящ момент от 82 Nm (8,2 kgf·m), без да завъртате коляновия вал.
- 6). Свалете капачките на основните лагери. Междината се определя от степента на сплескване на телта с помощта на скала, отпечатана върху опаковката на телта.
6. Почистете старателно и промийте маслените канали на коляновия вал. Не натискайте сами щепселите; ако е необходимо, свържете се със сервиз.
7. Ако има незначителни натъртвания, драскотини или петна по главните и съединителните шийки, или ако износването на шината надвишава 0,03 mm или овалността на шината е по-голяма от 0,03 mm, тогава шиите трябва да бъдат шлифовани до най-близкия ремонтен размер. След това полирайте шийките и затъпете острите ръбове на фаските на масления канал с абразивен конус. Измийте коляновия вал и продухайте маслените канали със сгъстен въздух. Овалността и конусността на всички шийки не трябва да надвишава 0,005 mm. След шлайфане на шийките, монтирайте облицовки с подходящи ремонтни размери. Ако има пукнатини по коляновия вал, сменете го.
8. Проверете черупките на основните лагери. Ако имат драскотини, прорези, разслояване, включвания на твърди частици и т.н., сменете облицовките.