Увага! На затятих півкільцях з боку проточок нанесений антифрикційний шар. Цією стороною півкільця повинні встановлюватися до щок колінчастого валу.
З переднього боку ліжку (з боку приводу розподільного валу) встановлюється сталеалюмінієве півкільце (білого кольору), а з іншого боку - металокерамічне (жовтого кольору).
На кришках корінних підшипників нанесені мітки у вигляді насічок: на першій одна, на другій дві, на третій три, на четвертій чотири, на п'ятій дві. На другій кришці, крім міток, є два отвори для кріплення приймача масляного насоса. Першою вважається кришка із боку приводу розподільчого валу.
1. Встановіть у ліжку корінних підшипників вкладки. При цьому фіксуючий виступ вкладки повинен увійти в паз ліжка. У першу, другу, четверту та п'яту ліжку (рахуючи від приводу розподільного валу) встановлюйте вкладиші з канавками, а третю – без канавки.
2. Змастіть вкладки моторним маслом.
3. Змастіть шийки колінчастого валу моторним маслом і покладіть вал у ліжку корінних підшипників. У цьому фланець кріплення маховика повинен розташовуватися із боку четвертого циліндра.
4. Вставте в проточки ліжка третього корінного підшипника два наполегливі півкільця.
5. Поверніть півкільця так, щоб їх кінці були врівень з торцями ліжка.
6. Вставте вкладки у кришки вкладки без канавок. При цьому фіксуючий виступ вкладки повинен увійти в паз кришки.
7. Змастіть вкладку кришки моторним маслом. Встановіть кришку на місце відповідно до позначки.
8. Кришка встановлюється так, щоб мітка на ній була розташована з боку генератора (з лівого боку двигуна). Аналогічно встановіть інші кришки відповідно до позначок.
9. Закрутіть болти кріплення кришок, не затягуючи їх.
10. Затягніть болти кріплення кришок моментом 69-84 Н·м (6,9-8,4 кгс·м). Першими затягуйте болти третьої кришки, потім другої та четвертої, потім першої та п'ятої. Після затягування болтів переверніть колінчастий вал - він повинен обертатися легко, без заїдання.
11. За допомогою індикатора виміряйте осьовий зазор коленвала. Він має бути в межах 0,06-0,26 мм. Якщо зазор перевищує 0,26 мм, замініть наполегливі півкільця (див. примітку 1).
Примітка 1. Щоб виміряти осьовий зазор колінчастого валу, встановіть індикатор так, щоб його ніжка упиралася у фланець валу. Посуньте колінчастий вал до упору від індикатора та встановіть індикатор на 0. Посуньте колінчатий вал у протилежний бік. Індикатор покаже розмір зазору.
Примітка 2. Як запасні частини поставляються півкільця номінального розміру (товщиною 2,31-2,36 мм) та збільшеного на 0,127 мм розміру (товщиною 2,437-2,487 мм).
12. Запресуйте за допомогою оправки задній сальник колінчастого валу в утримувач до упору.
13. Приклейте консистентним мастилом прокладку тримача до тримача сальника для зручності монтажу.
14. Змастіть робочу кромку сальника моторним маслом.
15. Змастіть фланець колінчастого валу моторним маслом.
16. Задній сальник колінчастого валу встановлюється у тримач за допомогою спеціальної оправки. За відсутності оправки надягніть сальник з тримачем на фланець колінчастого валу, акуратно заправивши робочу кромку сальника на фланець валу загостреною паличкою з м'якого дерева.
17. Акуратно посуньте тримач по фланцю до упору та наживіть болти кріплення.
18. Поправте утримувач так, щоб його верхня площина збіглася з площиною блоку.
19. Затягніть шість болтів кріплення тримача.
20. Запресуйте за допомогою оправки передній сальник колінчастого валу в корпус масляного насоса. Змастіть робочу кромку сальника моторним маслом.
21. Змастіть шестерні масляного насоса моторним маслом, заливши масло через отвір під маслоприймач.
22. Прокрутіть кілька разів шестерні масляного насоса за виступи провідної шестерні.
23. Поверніть провідну шестірню масляного насоса для правильної установки на колінчастий вал: виступи на провідній шестерні повинні збігтися.
24....з лисками на колінчастому валу.
25. Приклейте консистентним мастилом прокладку ущільнювача до насоса для зручності монтажу.
26. Передній сальник колінчастого валу встановлюється за допомогою спеціальної оправки. Якщо оправки немає, надягніть насос із сальником на колінчастий вал до посадкового місця на валу. Потім загостреною паличкою з м'якого дерева акуратно заправте кромку сальника на шийку валу.
27. Акуратно посуньте масляний насос по валу до упору та наживіть болти кріплення. Поправте положення насоса, щоб верхня площина його збіглася з площиною блоку. Закрутіть шість болтів кріплення моментом 8,5-10,0 Н·м (0,85-1,0 кгс·м).
28. Ретельно протріть дзеркала циліндрів.
29....і шатунні шийки колінчастого валу м'якою тканиною без ворсу.
30. Змастіть дзеркало першого циліндра моторною олією.
31. Змастіть моторним маслом оправлення для встановлення поршнів.
32. Змастіть моторним маслом поршень 1-го циліндра.
33. Розведіть замки кілець поршня під кутом 120° відносно один одного.
34. Вставте поршень у збиранні з шатуном в оправку і з її допомогою встановіть поршень в циліндр так, щоб стрілка на днищі поршня була направлена у бік масляного насоса.
35. Встановіть кришку шатуна із вкладишем відповідно до маркування, попередньо змастивши вкладиш моторним маслом (див. примітку).
Примітка. Кришки на шатуни встановлюються так, щоб номери циліндрів на кришці та шатуні розташовувалися з одного боку.
36. Закрутіть дві гайки кріплення кришки. Аналогічно встановіть інші поршні.
37. Затягніть динамометричним ключем гайки кріплення кришок шатунів моментом 44-54 Н·м (4,4-5,4 кгс·м).
38. Змастіть тонким шаром герметика різьблення болтів кріплення маховика.
39. Встановіть маховик, потім стопорну шайбу і загорніть болти кріплення маховика (див. примітку).
Примітка. Встановіть маховик так, щоб мітка на маховику була навпроти кришки шатуна четвертого циліндра, оскільки болти кріплення розташовані асиметрично.
40. Затягніть болти кріплення маховика моментом 62-89 Нм (6,2-8,9 кгсм), утримуючи маховик від провертання.
41. Змастіть кільце ущільнювача маслоприймача моторним маслом.
42. Встановіть маслоприймач на місце (див. примітку) і загорніть болт кріплення маслоприймача до масляного насоса моментом 7,0-8,0 Н·м (0,7-0,8 кгс·м).
Примітка. Перед встановленням рекомендуємо замінити кільце ущільнювача маслоприймача.
43. Загорніть два болта кріплення маслоприймача до кришки другого корінного підшипника моментом 8-10 Н·м (0,8-1,0 кгс·м).
44. Зріжте виступаючі кінці прокладок утримувача сальника та масляного насоса.
45. Змастіть приволокну площину блоку циліндрів консистентним мастилом.
46. Встановіть ущільнювальну прокладку олійного картера.
Першоджерело знаходиться на порталі: VAZBOOK.ru
47. Встановіть олійний картер.
48. Закрутіть болти кріплення масляного картера моментом 5-8 Н·м (0,5-0,8 кгс·м).
49. Встановіть шпонку в паз колінчастого валу.
50. Встановіть шків колінчастого валу штифтом назовні.
51. Одягніть зубчастий ремінь на шків колінчастого валу.
52. Встановіть шків на колінчастий вал, поєднавши отвір у шківі зі штифтом на зубчастому шківі ременя приводу розподільчого валу.
53. Закрутіть моментом 99,0-110,0 Нм (9,9-11,0 кгсм) болт кріплення шківа з шайбою, зафіксувавши його від провертання.
54. Встановіть прокладку ущільнювача на водяний насос і змастіть прокладку консистентним мастилом.
55. Встановіть водяний насос у блок циліндрів так, щоб заводське маркування насоса було спрямоване у бік площини привалки блоку циліндрів, так як болти кріплення розташовані асиметрично.
56. Встановіть задню кришку розподільчого валу.
57. Закрутіть чотири болти кріплення задньої кришки до блоку циліндрів моментом 7,8-8,0 Н·м (0,78-0,80 кгс·м).
58. Встановіть ведений диск у кожух натискного диска так, щоб менша частина маточини була направлена в бік маховика.
59. Вставте центруючу оправку у шліци веденого диска з боку діафрагмової пружини.
60. Встановіть зчеплення на маховик.
61. Закрутіть шість болтів кріплення зчеплення до маховика рівномірно по діагоналі моментом 19,0-31,0 Н·м (1,9-3,1 кгс·м). Рекомендуємо замінити болти кріплення під час складання.
62. Вийміть центруючу оправку.