Atenţie! Un strat antifricțiune este aplicat pe jumătățile inelelor de împingere pe partea canelurii. Această parte a jumătăților de inele ar trebui să fie instalată spre obrajii arborelui cotit.
Din fata patului (din partea de antrenare a arborelui cu came) este instalat o jumătate de inel din oțel-aluminiu (culoare albă), iar pe de altă parte – metalo-ceramică (culoare galbenă).
Capacele lagărelor principale au semne sub formă de crestături: unul pe primul, două pe al doilea, trei pe al treilea, patru pe al patrulea și două pe al cincilea. Pe al doilea capac, pe lângă semne, există două orificii pentru montarea receptorului pompei de ulei. Primul este considerat a fi capacul de pe partea de antrenare a arborelui cu came.
1. Instalați căptușelile în paturile de rulmenți principale. În acest caz, proeminența de fixare a inserției ar trebui să intre în canelura patului. În primul, al doilea, al patrulea și al cincilea paturi (numărând de la antrenarea arborelui cu came) instalați căptușeli cu caneluri, iar în a treia - fără caneluri.
2. Ungeți rulmenții cu ulei de motor.
3. Lubrifiați pivoturile arborelui cotit cu ulei de motor și puneți arborele în paturile de rulmenți principale. În acest caz, flanșa de montare a volantului ar trebui să fie amplasată pe partea laterală a celui de-al patrulea cilindru.
4. Introduceți două jumătăți de inele de împingere în canelurile celui de-al treilea pat de rulment principal.
5. Rotiți jumătățile inelelor astfel încât capetele lor să fie la același nivel cu capetele patului.
6. Introduceți căptușelile în capace fără caneluri. În acest caz, proeminența de blocare a inserției ar trebui să intre în canelura capacului.
7. Ungeți capacul cu ulei de motor. Puneți capacul la loc conform semnului.
8. Capacul este instalat astfel încât marcajul de pe acesta să fie situat pe partea generatorului (pe partea stângă a motorului). Instalați capacele rămase în același mod, conform semnelor.
9. Strângeți șuruburile de fixare a capacului fără a le strânge.
10. Strângeți șuruburile de fixare a capacului la un cuplu de 69-84 Nm (6,9-8,4 kgf·m). Mai întâi strângeți șuruburile celui de-al treilea capac, apoi al doilea și al patrulea, apoi primul și al cincilea. După strângerea șuruburilor, rotiți arborele cotit - ar trebui să se rotească ușor, fără blocare.
11. Folosind un indicator, măsurați jocul axial al arborelui cotit. Ar trebui să fie între 0,06-0,26 mm. Dacă distanța depășește 0,26 mm, înlocuiți semi-elele de împingere (vezi nota 1).
Nota 1: Pentru a măsura jocul la capătul arborelui cotit, instalați indicatorul astfel încât piciorul acestuia să se sprijine pe flanșa arborelui. Deplasați arborele cotit cât mai departe posibil de indicator și setați indicatorul la 0. Deplasați arborele cotit în direcția opusă. Indicatorul va arăta dimensiunea decalajului.
Nota 2: Semi inele de dimensiune nominală sunt furnizate ca piese de schimb (grosime 2,31-2,36 mm) și a crescut în dimensiune cu 0,127 mm (grosime 2.437-2.487 mm).
12. Folosind o deriva, apăsați etanșarea arborelui cotit din spate în suport până când se oprește.
13. Utilizați unsoare pentru a lipi garnitura de reținere de dispozitivul de reținere a etanșării pentru o instalare ușoară.
14. Ungeți buza de lucru a garniturii de ulei cu ulei de motor.
15. Ungeți flanșa arborelui cotit cu ulei de motor.
16. Simeringul arborelui cotit din spate este instalat în suport folosind un dorn special. Dacă nu există dorn, așezați simeringul cu suportul pe flanșa arborelui cotit, împingând cu grijă marginea de lucru a simeringului pe flanșa arborelui cu un băț ascuțit din lemn moale.
17. Glisați cu grijă suportul de-a lungul flanșei până când se oprește și strângeți șuruburile de montare.
18. Reglați suportul astfel încât planul său superior să coincidă cu planul blocului.
19. Strângeți cele șase șuruburi de fixare a suportului.
20. Folosind o deriva, apăsați simeringul de ulei al arborelui cotit din față în carcasa pompei de ulei. Ungeți buza de lucru a garniturii de ulei cu ulei de motor.
21. Ungeți angrenajele pompei de ulei cu ulei de motor, turnând ulei prin orificiul de sub rezervorul de ulei.
22. Rotiți angrenajele pompei de ulei de mai multe ori folosind urechile angrenajului pinionului.
23. Rotiți angrenajul de antrenare a pompei de ulei pentru a o instala corect pe arborele cotit: proeminențele de pe angrenajul de antrenare trebuie să se potrivească...
24....cu teşituri pe arborele cotit.
25. Aplicați unsoare pe garnitura de etanșare de pe pompă pentru ușurință de instalare.
26. Simeringul arborelui cotit din față este instalat folosind un dorn special. Dacă nu există dorn, puneți pompa cu etanșarea pe arborele cotit până când se așează pe arbore. Apoi, folosind un bețișor ascuțit din lemn moale, împingeți cu atenție marginea de lucru a garniturii pe suportul arborelui.
27. Glisați cu grijă pompa de ulei de-a lungul arborelui până când se oprește și strângeți șuruburile de fixare. Reglați poziția pompei astfel încât planul superior al acesteia să coincidă cu planul blocului. Strângeți cele șase șuruburi de montare la un cuplu de 8,5-10,0 Nm (0,85-1,0 kgf·m).
28. Ștergeți bine oglinzile cilindrice...
29....și suporturile arborelui cotit cu o cârpă moale, fără scame.
30. Ungeți oglinda primului cilindru cu ulei de motor.
31. Ungeți dornul de instalare a pistonului cu ulei de motor.
32. Ungeți pistonul primului cilindru cu ulei de motor.
33. Răspândiți blocajele segmentului pistonului la un unghi de 120° unul față de celălalt.
34. Introduceți ansamblul pistonului cu tija de legătură în dorn și utilizați-l pentru a instala pistonul în cilindru, astfel încât săgeata de pe partea inferioară a pistonului să fie orientată către pompa de ulei.
35. Montați capacul bielei cu carcasa rulmentului în conformitate cu marcajul, după ce ați lubrifiat în prealabil carcasa rulmentului cu ulei de motor (vezi nota).
Nota. Capacele bielei sunt instalate astfel încât numerele cilindrilor de pe capac și biele să fie situate pe aceeași parte.
36. Strângeți cele două piulițe care fixează capacul. Instalați pistoanele rămase în același mod.
37. Strângeți piulițele capacului bielei cu o cheie dinamometrică la 44-54 Nm (4,4-5,4 kgf·m).
38. Aplicați un strat subțire de etanșare pe filetele șuruburilor de montare a volantului.
39. Montați volantul, apoi șaiba de blocare și strângeți șuruburile de fixare a volantului (vezi nota).
Nota. Instalați volantul astfel încât semnul de pe volant să fie vizavi de capacul bielei al celui de-al patrulea cilindru, deoarece șuruburile de montare sunt amplasate asimetric.
40. Strângeți șuruburile de fixare a volantului la 62-89 Nm (6,2-8,9 kgf·m), ținând volantul să nu se rotească.
41. Ungeți inelul de etanșare a baii de ulei cu ulei de motor.
[Sursa originală se află pe resursă: VazBook.ru]
42. Montați rezervorul de ulei la loc (vezi nota) și strângeți șurubul care fixează rezervorul de ulei de pompa de ulei cu un cuplu de 7,0-8,0 Nm (0,7-0,8 kgf·m).
Nota. Înainte de instalare, vă recomandăm să înlocuiți inelul de etanșare al rezervorului de ulei.
43. Strângeți cele două șuruburi care fixează rezervorul de ulei de capacul celui de-al doilea rulment principal cu un cuplu de 8-10 Nm (0,8-1,0 kgf·m).
44. Tăiați capetele proeminente ale dispozitivului de fixare a etanșării și ale garniturii pompei de ulei.
45. Lubrifiați suprafața de îmbinare a blocului cilindri cu unsoare consistentă.
46. Montați garnitura baii de ulei.
47. Montați baia de ulei.
48. Strângeți șuruburile de fixare a baii de ulei la un cuplu de 5-8 Nm (0,5-0,8 kgf·m).
49. Instalați cheia în canelura arborelui cotit.
50. Instalați fulia arborelui cotit cu știftul îndreptat spre exterior.
51. Așezați cureaua de distribuție pe scripetele arborelui cotit.
52. Instalați scripetele pe arborele cotit, aliniind orificiul din scripete cu știftul de pe scripetele curelei de distribuție.
53. Strângeți șurubul de fixare al scripetei cu șaiba la un cuplu de 99,0-110,0 Nm (9,9-11,0 kgf·m), asigurându-l împotriva rotilor.
54. Montați garnitura de etanșare pe pompa de apă și lubrifiați garnitura cu unsoare.
55. Instalați pompa de apă în blocul cilindrilor astfel încât marcajul din fabrică de pe pompă să fie orientat spre suprafața de îmbinare a blocului cilindric, deoarece șuruburile de montare sunt amplasate asimetric.
56. Montați capacul de antrenare a arborelui cu came din spate.
57. Strângeți cele patru șuruburi care fixează capacul din spate de blocul cilindrilor cu un cuplu de 7,8–8,0 Nm (0,78–0,80 kgf·m).
58. Instalați discul antrenat în carcasa plăcii de presiune, astfel încât partea mai puțin proeminentă a butucului să fie îndreptată către volant.
59. Introduceți dornul de centrare în canelurile discului antrenat din partea arcului diafragmei.
60. Montați ambreiajul pe volant.
61. Strângeți cele șase șuruburi care fixează ambreiajul de volant în mod uniform în diagonală la un cuplu de 19,0-31,0 Nm (1,9-3,1 kgf·m). Vă recomandăm să înlocuiți șuruburile de fixare în timpul asamblarii.
62. Scoateți dornul de centrare.