Внимание! Антифрикционен слой е нанесен върху упорните полупръстени от страната на канала. Тази страна на полупръстените трябва да бъде монтирана към бузите на коляновия вал.
Отпред на леглото (от страната на задвижването на разпределителния вал) монтиран е стоманено-алуминиев половин пръстен (бял цвят), а от друга - металокерамика (жълт цвят).
Капачките на основните лагери имат маркировки под формата на прорези: една на първата, две на втората, три на третата, четири на четвъртата и две на петата. На втория капак, в допълнение към маркировките, има два отвора за монтиране на приемника на маслената помпа. Първият се счита за капак от страната на задвижването на разпределителния вал.
1. Монтирайте облицовките в леглата на основните лагери. В този случай фиксиращата издатина на вложката трябва да влезе в жлеба на леглото. В първо, второ, четвърто и пето легла (като се брои от задвижването на разпределителния вал) монтирайте облицовки с жлебове, а в третата - без жлебове.
2. Смажете лагерите с двигателно масло.
3. Смажете шийките на коляновия вал с двигателно масло и поставете вала в леглата на основните лагери. В този случай монтажният фланец на маховика трябва да бъде разположен отстрани на четвъртия цилиндър.
4. Поставете два опорни полупръстена в жлебовете на третото основно лагерно легло.
5. Завъртете полухалките така, че краищата им да са изравнени с краищата на леглото.
6. Поставете облицовките в капаците без жлебове. В този случай заключващата издатина на вложката трябва да влезе в жлеба на капака.
7. Смажете вложката на капака с двигателно масло. Поставете капака обратно на мястото му според маркировката.
8. Капакът е монтиран така, че маркировката върху него да е разположена от страната на генератора (от лявата страна на двигателя). Поставете останалите капаци по същия начин според маркировките.
9. Затегнете монтажните болтове на капака, без да ги затягате.
10. Затегнете монтажните болтове на капака с въртящ момент от 69-84 Nm (6,9-8,4 kgf·m). Първо затегнете болтовете на третия капак, след това на втория и четвъртия, след това на първия и петия. След като затегнете болтовете, завъртете коляновия вал - той трябва да се върти лесно, без задръстване.
11. С помощта на индикатор измерете аксиалната хлабина на коляновия вал. Тя трябва да бъде в рамките на 0,06-0,26 mm. Ако празнината надвишава 0,26 mm, сменете упорните полупръстени (виж бележка 1).
Бележка 1: За да измерите хлабината на края на коляновия вал, монтирайте индикатора така, че кракът му да лежи върху фланеца на вала. Преместете коляновия вал възможно най-далече от индикатора и задайте индикатора на 0. Преместете коляновия вал в обратна посока. Индикаторът ще покаже размера на празнината.
Бележка 2: Полупръстените с номинален размер се доставят като резервни части (дебелина 2,31-2,36 мм) и увеличени по размер с 0,127 мм (дебелина 2.437-2.487 мм).
12. С помощта на дрифт натиснете задното маслено уплътнение на коляновия вал в държача, докато спре.
13. Използвайте грес, за да залепите уплътнението на фиксатора към държача на уплътнението за лесен монтаж.
14. Смажете работния ръб на масленото уплътнение с двигателно масло.
15. Смажете фланеца на коляновия вал с двигателно масло.
16. Задното маслено уплътнение на коляновия вал е монтирано в държача с помощта на специален дорник. Ако няма дорник, поставете семеринга с държача върху фланеца на коляновия вал, като внимателно приберете работния ръб на семеринга върху фланеца на вала със заострена пръчка от меко дърво.
17. Внимателно плъзнете държача покрай фланеца, докато спре и затегнете монтажните болтове.
18. Регулирайте държача така, че горната му равнина да съвпада с равнината на блока.
19. Затегнете шестте монтажни болта на скобата.
20. С помощта на дрифт натиснете предното маслено уплътнение на коляновия вал в корпуса на маслената помпа. Смажете работния ръб на масленото уплътнение с двигателно масло.
21. Смажете зъбните колела на маслената помпа с двигателно масло, като налеете масло през отвора под маслоприемника.
22. Завъртете зъбните колела на маслената помпа няколко пъти, като използвате зъбците на зъбното колело.
23. Завъртете задвижващото зъбно колело на маслената помпа, за да го монтирате правилно на коляновия вал: издатините на задвижващото зъбно колело трябва да съвпадат...
24....с фаски на коляновия вал.
25. Нанесете грес върху уплътнителното уплътнение на помпата за лесен монтаж.
26. Предното маслено уплътнение на коляновия вал се монтира с помощта на специален дорник. Ако няма дорник, поставете помпата с уплътнението върху коляновия вал, докато легне върху вала. След това, като използвате заострена пръчка от меко дърво, внимателно натиснете работния ръб на уплътнението върху шийката на вала.
27. Внимателно плъзнете маслената помпа по протежение на вала, докато спре и затегнете монтажните болтове. Регулирайте позицията на помпата така, че горната й равнина да съвпада с равнината на блока. Затегнете шестте монтажни болта с въртящ момент от 8,5-10,0 Nm (0,85-1,0 kgf·m).
28. Избършете добре огледалата на цилиндъра...
29....и шийките на коляновия вал с мека кърпа без мъх.
30. Смажете огледалото на първи цилиндър с двигателно масло.
31. Смажете дорника за монтаж на буталото с двигателно масло.
32. Смажете буталото на 1-ви цилиндър с двигателно масло.
33. Разтворете ключалките на буталните пръстени под ъгъл от 120° един спрямо друг.
34. Поставете буталния възел с мотовилката в дорника и го използвайте, за да монтирате буталото в цилиндъра, така че стрелката на дъното на буталото да сочи към маслената помпа.
35. Поставете капачката на мотовилката с корпуса на лагера в съответствие с маркировката, като предварително смажете черупката на лагера с двигателно масло (виж бележката).
Забележка. Капачките на мотовилката са монтирани така, че номерата на цилиндрите на капачката и мотовилката да са разположени от една и съща страна.
36. Затегнете двете гайки, закрепващи капака. Монтирайте останалите бутала по същия начин.
37. Затегнете гайките на капачките на мотовилката с динамометричен ключ до 44-54 Nm (4,4-5,4 kgf·m).
38. Нанесете тънък слой уплътнител върху резбите на монтажните болтове на маховика.
39. Поставете маховика, след това заключващата шайба и затегнете монтажните болтове на маховика (виж бележката).
Забележка. Монтирайте маховика така, че маркировката на маховика да е срещу капака на мотовилката на четвъртия цилиндър, тъй като монтажните болтове са разположени асиметрично.
40. Затегнете монтажните болтове на маховика до 62-89 N·m (6,2-8,9 kgf·m), като държите маховика от завъртане.
41. Смажете уплътнителния пръстен на масления съд с двигателно масло.
42. Инсталирайте маслоприемника на място (виж бележката) и затегнете болта, закрепващ масления приемник към маслената помпа с въртящ момент от 7,0-8,0 Nm (0,7-0,8 kgf·m).
Забележка. Преди монтаж препоръчваме да смените уплътнителния пръстен на маслоприемника.
43. Затегнете двата болта, закрепващи маслоприемника към капака на втория основен лагер с въртящ момент от 8-10 N·m (0,8-1,0 kgf·m).
44. Отрежете стърчащите краища на фиксатора на уплътнението и уплътненията на маслената помпа.
45. Смажете свързващата повърхност на цилиндровия блок с последователна грес.
46. Поставете уплътнението на масления съд.
47. Монтирайте масления съд.
48. Затегнете монтажните болтове на масления картер с въртящ момент от 5-8 Nm (0,5-0,8 kgf·m).
49. Поставете ключа в жлеба на коляновия вал.
50. Монтирайте шайбата на коляновия вал с щифта навън.
51. Поставете ангренажния ремък върху шайбата на коляновия вал.
52. Монтирайте шайбата върху коляновия вал, като подравните отвора в шайбата с щифта на шайбата на зъбния ремък.
53. Затегнете монтажния болт на ролката с шайбата до въртящ момент от 99,0-110,0 Nm (9,9-11,0 kgf·m), като го предпазите от завъртане.
54. Поставете уплътнителното уплътнение върху водната помпа и смажете уплътнението с грес.
55. Монтирайте водната помпа в цилиндровия блок, така че фабричната маркировка на помпата да е обърната към съединителната повърхност на цилиндровия блок, тъй като монтажните болтове са разположени асиметрично.
56. Монтирайте капака на задвижването на задния разпределителен вал.
57. Затегнете четирите болта, закрепващи задния капак към цилиндровия блок с въртящ момент от 7,8–8,0 Nm (0,78–0,80 kgf·m).
58. Монтирайте задвижвания диск в корпуса на притискащата плоча, така че по-малко изпъкналата част на главината да е насочена към маховика.
59. Поставете центриращия дорник в шлиците на задвижвания диск от страната на диафрагмената пружина.
60. Монтирайте съединителя върху маховика.
61. Затегнете шестте болта, закрепващи съединителя към маховика, равномерно диагонално до въртящ момент от 19,0-31,0 Nm (1,9-3,1 kgf·m). Препоръчваме да смените монтажните болтове по време на монтажа.
62. Отстранете центриращия дорник.