Uwaga! Na półpierścienie oporowe od strony rowka nałożona jest warstwa przeciwcierna. Tą stronę półpierścieni należy zamontować w kierunku policzków wału korbowego.
Z przodu łóżka (od strony napędu wałka rozrządu) montowany jest półpierścień stalowo-aluminiowy (kolor biały), i z drugiej strony - metalowo-ceramiczne (żółty kolor).
Na pokrywach łożysk głównych znajdują się znaki w postaci nacięć: jedno na pierwszej, dwa na drugiej, trzy na trzeciej, cztery na czwartej i dwa na piątej. Na drugiej pokrywie, oprócz oznaczeń, znajdują się dwa otwory służące do zamocowania odbiornika pompy olejowej. Za pierwszą uważa się pokrywę po stronie napędu wałka rozrządu.
1. Zamontuj tuleje w łożyskach głównych. W tym przypadku występ mocujący wkładki powinien wejść w rowek łóżka. W pierwszym, drugim, czwartym i piątym łóżku (licząc od napędu wałka rozrządu) zamontuj wkładki z rowkami, a w trzeciej - bez rowków.
2. Nasmaruj łożyska olejem silnikowym.
3. Nasmaruj czopy wału korbowego olejem silnikowym i umieść wał w łożyskach głównych. W tym przypadku kołnierz mocujący koło zamachowe powinien znajdować się z boku czwartego cylindra.
4. Włożyć dwa półpierścienie oporowe w rowki trzeciego łożyska głównego.
5. Obróć półpierścienie tak, aby ich końce pokrywały się z końcami łóżka.
6. Włóż wkładki do pokryw bez rowków. W tym przypadku występ blokujący wkładki powinien wejść w rowek pokrywy.
7. Nasmaruj wkładkę pokrywy olejem silnikowym. Załóż pokrywę z powrotem na miejsce zgodnie z oznaczeniem.
8. Pokrywę należy zamontować tak, aby oznaczenie na niej znajdowało się po stronie generatora (po lewej stronie silnika). Pozostałe osłony należy zamontować w ten sam sposób, zgodnie z oznaczeniami.
9. Dokręć śruby mocujące pokrywę, nie dokręcając ich.
10. Dokręć śruby mocujące pokrywę momentem obrotowym 69–84 N·m (6,9–8,4 kgf·m). Najpierw dokręć śruby trzeciej pokrywy, następnie drugiej i czwartej, a następnie pierwszej i piątej. Po dokręceniu śrub należy obrócić wał korbowy – powinien obracać się lekko, bez zacięć.
11. Za pomocą wskaźnika zmierz luz osiowy wału korbowego. Powinna mieścić się w granicach 0,06–0,26 mm. Jeżeli szczelina przekracza 0,26 mm, należy wymienić półpierścienie oporowe (zobacz notatkę 1).
Uwaga 1: Aby zmierzyć luz końcowy wału korbowego, zamontuj wskaźnik tak, aby jego podstawa opierała się o kołnierz wału. Odsuń wał korbowy jak najdalej od wskaźnika i ustaw wskaźnik na 0. Obróć wał korbowy w przeciwnym kierunku. Wskaźnik pokaże wielkość luki.
Uwaga 2: Półpierścienie o nominalnych rozmiarach dostarczane są jako części zamienne (grubość 2,31-2,36 mm) i zwiększył się o 0,127 mm (grubość 2,437-2,487 mm).
12. Za pomocą wybijaka wciśnij tylny uszczelniacz olejowy wału korbowego do uchwytu, aż do oporu.
13. Aby ułatwić montaż, przyklej uszczelkę do pierścienia uszczelniającego za pomocą smaru.
14. Nasmaruj roboczą krawędź uszczelki olejowej olejem silnikowym.
15. Nasmaruj kołnierz wału korbowego olejem silnikowym.
16. Uszczelniacz olejowy tylnego wału korbowego montuje się w uchwycie za pomocą specjalnego trzpienia. W przypadku braku trzpienia należy umieścić uszczelniacz olejowy wraz z uchwytem na kołnierzu wału korbowego, ostrożnie wsuwając krawędź roboczą uszczelniacza olejowego w kołnierz wału za pomocą spiczastego patyczka wykonanego z miękkiego drewna.
17. Ostrożnie przesuń uchwyt wzdłuż kołnierza aż do oporu i dokręć śruby mocujące.
18. Wyreguluj uchwyt tak, aby jego górna płaszczyzna pokrywała się z płaszczyzną bloku.
19. Dokręć sześć śrub mocujących wspornik.
20. Za pomocą wybijaka wciśnij przednią uszczelkę wału korbowego do obudowy pompy oleju. Nasmaruj roboczą krawędź uszczelki olejowej olejem silnikowym.
21. Nasmaruj koła zębate pompy oleju olejem silnikowym, wlewając olej przez otwór pod zbiornikiem oleju.
22. Obrócić kilkakrotnie koła zębate pompy oleju za pomocą uchwytów koła zębatego.
23. Obróć koło napędowe pompy oleju, aby prawidłowo zamontować je na wale korbowym: wypustki na kole napędowym muszą pasować...
24....z fazowaniem na wale korbowym.
25. Aby ułatwić montaż, nanieś smar na uszczelkę pompy.
26. Montaż przedniego uszczelniacza wału korbowego odbywa się za pomocą specjalnego trzpienia. W przypadku braku trzpienia należy umieścić pompę z uszczelką na wale korbowym, aż do jej osadzenia na wale. Następnie przy użyciu spiczastego patyczka z miękkiego drewna ostrożnie wciśnij krawędź roboczą uszczelki na czop wału.
27. Ostrożnie przesuń pompę olejową wzdłuż wału, aż do oporu, a następnie dokręć śruby mocujące. Wyreguluj położenie pompy tak, aby jej górna płaszczyzna pokrywała się z płaszczyzną bloku. Dokręć sześć śrub mocujących momentem obrotowym 8,5–10,0 N·m (0,85–1,0 kgf·m).
28. Dokładnie wytrzyj lusterka cylindryczne...
29....oraz czopy wału korbowego miękką, niestrzępiącą się szmatką.
30. Nasmaruj lusterko pierwszego cylindra olejem silnikowym.
31. Nasmaruj trzpień montażowy tłoka olejem silnikowym.
32. Nasmaruj tłok pierwszego cylindra olejem silnikowym.
33. Rozsuń zamki pierścieni tłokowych pod kątem 120° względem siebie.
34. Włóż zespół tłoka z korbowodem do trzpienia i za jego pomocą zamontuj tłok w cylindrze tak, aby strzałka na spodzie tłoka wskazywała pompę oleju.
35. Zamontuj pokrywę korbowodu z panewką łożyska zgodnie z oznaczeniem, po uprzednim nasmarowaniu panewki łożyska olejem silnikowym (zobacz notatkę).
Notatka. Pokrywy korbowodów montuje się tak, aby numery cylindrów na pokrywie i korbowodzie znajdowały się po tej samej stronie.
36. Dokręć dwie nakrętki mocujące pokrywę. Pozostałe tłoki należy zamontować w ten sam sposób.
37. Dokręć nakrętki pokrywy korbowodu kluczem dynamometrycznym momentem 44–54 N·m (4,4–5,4 kgf·m).
38. Nanieść cienką warstwę środka uszczelniającego na gwinty śrub mocujących koło zamachowe.
39. Zamontuj koło zamachowe, następnie podkładkę zabezpieczającą i dokręć śruby mocujące koło zamachowe (zobacz notatkę).
Notatka. Zamontuj koło zamachowe tak, aby znak na kole znajdował się naprzeciwko pokrywy korbowodu czwartego cylindra, ponieważ śruby mocujące są rozmieszczone niesymetrycznie.
40. Dokręć śruby mocujące koło zamachowe momentem 62–89 N·m (6,2–8,9 kgf·m), uniemożliwiając obracanie się koła zamachowego.
41. Nasmaruj pierścień uszczelniający miski olejowej olejem silnikowym.
42. Zamontuj zbiornik oleju na swoim miejscu (zobacz notatkę) i dokręcić śrubę mocującą zbiornik oleju do pompy oleju momentem 7,0-8,0 N·m (0,7-0,8 kgf·m).
Notatka. Przed montażem zalecamy wymianę pierścienia uszczelniającego zbiornika oleju.
43. Dokręcić dwie śruby mocujące zbiornik oleju do pokrywy drugiego łożyska głównego momentem obrotowym 8-10 N·m (0,8-1,0 kgf·m).
44. Odetnij wystające końce uszczelki pierścienia uszczelniającego i pompy olejowej.
45. Nasmaruj powierzchnię styku bloku cylindra smarem o jednolitym składzie.
46. Zamontuj uszczelkę miski olejowej.
47. Zamontuj miskę olejową.
48. Dokręcić śruby mocujące miskę olejową momentem 5-8 N·m (0,5-0,8 kgf·m).
49. Umieść klucz w rowku wału korbowego.
50. Zamontuj koło pasowe wału korbowego tak, aby sworzeń był skierowany na zewnątrz.
51. Załóż pasek rozrządu na koło pasowe wału korbowego.
52. Zamontuj koło pasowe na wale korbowym, wyrównując otwór w kole pasowym ze sworzniem na kole pasowym paska rozrządu.
53. Dokręć śrubę mocującą koło pasowe wraz z podkładką momentem dokręcania 99,0-110,0 N·m (9,9-11,0 kgf·m), zabezpieczając ją przed obracaniem się.
54. Zamontuj uszczelkę na pompie wodnej i nasmaruj ją smarem.
55. Zamontuj pompę wody w bloku cylindrów tak, aby oznaczenia fabryczne na pompie były skierowane w stronę powierzchni styku bloku cylindrów, ponieważ śruby mocujące są rozmieszczone asymetrycznie.
56. Zamontuj osłonę napędu tylnego wałka rozrządu.
57. Dokręć cztery śruby mocujące tylną pokrywę do bloku cylindrów momentem obrotowym 7,8–8,0 N·m (0,78–0,80 kgf·m).
58. Zamontuj tarczę napędową w obudowie płyty dociskowej tak, aby mniej wystająca część piasty była skierowana w stronę koła zamachowego.
59. Włóż trzpień centrujący w rowki tarczy napędzanej od strony sprężyny membranowej.
60. Zamontuj sprzęgło na kole zamachowym.
61. Dokręć równomiernie po przekątnej sześć śrub mocujących sprzęgło do koła zamachowego momentem obrotowym 19,0–31,0 N·m (1,9–3,1 kgf·m). Podczas montażu zalecamy wymianę śrub mocujących.
62. Zdejmij trzpień centrujący.