Встановіть чистий блок на стенд і загорніть у нього відсутні шпильки.
Змастіть моторним маслом вкладиші підшипників і завзяті півкільця колінчастого валу, а також поршні та сальники. При збиранні двигуна після ремонту встановлюйте нові сальники колінчастого валу.
Покладіть у гніздо середнього підшипника і в його кришку вкладки без канавки на внутрішній поверхні. У інші гнізда блоку циліндрів укладіть вкладиші з канавкою, а відповідні кришки - вкладиші без канавки.
Укладіть у корінні підшипники колінчастий вал і вставте в гнізда задньої опори два наполегливі півкільця (мал. 2-12).
Попередження: Півкільця повинні бути звернені канавками у бік завзятих поверхонь колінчастого валу (з боку канавок на поверхню півкільця нанесений антифрикційний шар). З переднього боку задньої опори ставте сталеалюмінієве півкільце, а з заднього боку -металокерамічне (жовтого кольору).
Встановіть кришки корінних підшипників відповідно до міток, які нанесені на їх зовнішній поверхні (мал. 2-13). Затягніть гвинти кріплення кришок.
Перевірте вільний осьовий хід колінчастого валу. Для цього встановіть індикатор на магнітній підставці та вставте кінці двох викруток, як показано на мал. 2-14. Переміщуючи вал викрутками, заміряйте індикатором вільний вільний хід валу. Він має бути в межах 0,06-0,26 мм. Якщо вільний хід більший, то приведіть його в норму, замінивши старі півкільця новими або встановивши півкільця збільшеної товщини.
Надягніть на фланець колінчастого валу прокладку тримача заднього сальника, а в гнізда тримача (мал. 2-15) вкладіть болти кріплення передньої кришки картера зчеплення. Надягніть тримач із сальником на оправку 41.7853.4011 і, пересунувши його з оправки на фланець колінчастого валу, прикріпіть до блоку циліндрів.
Встановіть по двох центруючих втулках (мал. 2-16) передню кришку 6 (мал. 2-10) картера зчеплення. Прикріпіть кришку гайками до тримача заднього сальника.
Встановіть маховик на колінчастий вал так, щоб мітка (конусоподібна лунка) біля обода була проти осі шатунної шийки четвертого циліндра, заблокуйте фіксатором A.60330/R маховик і прикріпіть його болтами до фланця колінчастого валу.
За допомогою втулки 67.8125.9502 для обтиску поршневих кілець вставте в циліндр поршні з шатунами (мал. 2-17).
Попередження: Отвір для пальця на поршні зміщений від осі на 1,2 мм, тому при встановленні поршнів у циліндри стрілка на днищі поршня повинна бути звернена у бік приводу розподільчого валу.
Встановіть вкладки в шатуни та кришки шатунів. Встановіть шатуни та кришки на шийки колінчастого валу та затягніть шатунні болти. Кришки шатунів необхідно встановлювати так, щоб номер циліндра на кришці знаходився проти номера циліндра на нижній головці шатуна.
Встановіть на колінчастий вал зірочку. Встановіть валик приводу масляного насоса та закріпіть упорним фланцем.
Вставте в блок циліндрів дві втулки, що центрують (мал. 2-17) і встановіть по них прокладку головки циліндрів.
Попередження: При складанні двигуна необхідно завжди встановлювати нову прокладку під головку циліндрів. Використання прокладки, що була у використанні, не допускається. Перед встановленням прокладки необхідно видалити все масло з поверхонь блоку, що сполучаються, і головки циліндрів. Прокладка повинна бути чистою та сухою. Попадання олії на поверхню прокладки не допускається. При попаданні олії – знежирити прокладку.
Поверніть колінчастий вал так, щоб поршні знаходились у середній частині циліндрів.
Встановіть по двох центруючих втулках на блоці головку циліндрів у зборі з клапанами, випускним колектором та впускною трубою.
Затягніть болти кріплення головки циліндрів у певній послідовності (мал. 2-18). Щоб забезпечити надійне ущільнення та виключити підтяжку болтів при технічному обслуговуванні автомобіля, болти кріплення головки циліндрів затягуйте у чотири прийоми:
- 1 - затягніть болти 1-10 моментом 20 Н·м (2 кгс·м);
- 2 - затягніть болти 1-10 моментом 69,4-85,7 Н·м (7,1 -8,7 кгс·м), а болт 11 - моментом 31,36-39,1 Н·м (3,2-3,99 кгс·м);
- 3 - доверніть болти 1-10 на 90°;
- 4 - знову доверніть болти 1-10 на 90°.
Попередження: Болти кріплення головки циліндрів допускається повторно застосовувати лише в тому випадку, якщо стрижень болта витягнувся не більше ніж до 120 мм. Якщо довжина болта більша, замініть його новим.
Попередження: Перед складання двигуна заздалегідь змастіть різьблення та головки болтів, зануривши їх у моторне масло. Потім дайте стекти надлишкам олії, витримавши болти щонайменше 30 хв. Видаліть масло з отворів під болти у блоці циліндрів.
Поверніть маховик у таке положення, щоб мітка на зірочці колінчастого валу збіглася з міткою на блоці циліндрів (мал. 2-19).
Перевірте, чи на місці втулки корпусу підшипників розподільного валу (мал. 2-20). Встановіть зірочку на розподільний вал, зібраний з корпусом підшипників, і поверніть вал так, щоб мітка на зірочці знаходилася проти мітки на корпусі підшипників (мал. 2-21). Зніміть зірочку і, не змінюючи положення валу, встановіть корпус підшипників на головку циліндрів так, щоб установочні втулки увійшли до гнізда корпусу підшипників. Закріпіть корпус підшипників, затягуючи гайки у послідовності, вказаній на мал. 2-22.
Встановіть на головці циліндрів заспокійливий ланцюг.
Встановіть ланцюг приводу розподільного валу, для чого:
- надягніть ланцюг на зірочку розподільного валу і введіть у порожнину приводу, встановлюючи зірочку так, щоб мітка на ній збіглася з міткою на корпусі підшипників (мал. 2-21). Болт зірочки не затягуйте до упору;
- встановіть зірочку на валик приводу масляного насоса, також не затягуючи остаточно болт кріплення;
- встановіть черевик натягувача ланцюга і натягувач, не затягуючи ковпачкову гайку, щоб пружина натягувача могла притиснути черевик; загорніть у блок циліндрів обмежувальний палець ланцюга;
- переверніть колінчастий вал на два обороти у напрямку обертання, що забезпечить потрібний натяг ланцюга; перевірте збіг міток на зірочках з мітками на блоці циліндрів та на корпусі підшипників (мал. 2-19 та 2-21);
- якщо мітки збігаються, то, заблокувавши маховик фіксатором A.60330/R (мал. 2-10), остаточно затягніть болти зірочок, ковпачкову гайку натягувача ланцюга та відігніть стопорні шайби болтів зірочок; якщо мітки не збігаються, то повторіть операцію встановлення ланцюга.
Відрегулюйте зазор між кулачками розподільчого валу та важелями приводу клапанів.
Встановіть кришку приводу розподільного валу (мал. 2-23) з прокладкою та сальником на блоці циліндрів, не затягуючи остаточно болти та гайки кріплення. Оправкою 41.7853.4010 відцентруйте положення кришки щодо кінця колінчастого валу і затягніть гайки та болти її кріплення.
Встановіть шків приводу генератора та насоса та закріпіть його гайкою.
Встановіть масляний фільтр із прокладкою, вручну пригорнувши його до штуцера на блоці циліндрів. Встановіть маслоотделитель вентиляції картера, кришку сапуна і закріпіть фіксатор зливальної трубки маслоотделителя.
Встановіть масляний насос 1 (мал. 2-24) та масляний картер із прокладкою.
Встановіть насос охолоджувальної рідини, кронштейн генератора та генератор. Надягніть ремінь на шківи і відрегулюйте його натяг.
Встановіть на головці блоку циліндрів трубку, що підводить, радіатора обігрівача і випускний патрубок охолоджуючої сорочки. Прикріпіть до насоса охолоджуючої рідини та випускного колектора відвідну трубку радіатора обігрівача.
Встановіть датчики для контрольних приладів.
Встановіть шестерню привода масляного насоса і датчика-розподільника запалювання, а потім датчик-розподільник запалювання. Загорніть свічки запалювання, встановіть на них ключ 67.7812.9515 і затягніть динамометричним ключем.
Встановіть паливний насос відповідно до вказівок підрозділу "Система живлення".
Встановіть карбюратор та приєднайте до нього шланги. Закрийте карбюратор зверху технологічною заглушкою.
Попередження: Не допускається кріплення (або підтягування гайок) нагрітого карбюратора.
Встановіть кришку головки циліндрів із прокладкою та кронштейном паливопроводу.
Встановіть повітряний фільтр, для чого закріпіть на корпусі повітряного фільтра шланги, встановіть на карбюратор корпус фільтра з прокладкою, потім встановіть опорну пластину та закріпіть корпус гайками. Встановіть фільтруючий елемент та закріпіть кришку фільтра.
Підключіть дроти високої напруги до датчика-розподільника запалювання та до свічок запалювання.
Залийте моторне масло двигун через горловину на кришці головки блоку циліндрів.