2. Встановіть вкладки корінних підшипників у ліжку блоку циліндрів відповідно до міток, зроблених під час розбирання. Зверніть увагу, що середня вкладка 1 без проточки. При встановленні вкладишів їх стопорні вусики повинні увійти в пази ліжок. Змастіть вкладки моторним маслом.
3. Встановіть колінчастий вал у блок циліндрів.
4. Змастіть упорні півкільця моторним маслом. Зверніть увагу на канавки напівкілець - цими сторонами півкільця встановлюються до щок колінчастого валу.
5. Встановіть сталеалюмінієве півкільце (білого кольору) з переднього боку середнього ліжка (з боку приводу розподільного валу)…
6. …металокерамічне (жовтого кольору) - З іншого боку ліжка.
7. Поверніть півкільця так, щоб їхні кінці були врівень з торцями ліжка.
8. Вставте вкладки у кришки корінних підшипників відповідно до міток, зроблених під час розбирання. При цьому стопорні вусики вкладишів повинні увійти до пази кришок. Змастіть вкладки моторним маслом.
9. Встановіть кришки відповідно до позначок. На кришках нанесені мітки (насічки) відповідно до номера циліндра. Виняток становить п'ята кришка, на якій нанесено дві мітки, як і на другій. На другій кришці є два різьбові отвори під болти кріплення маслоприймача. Номери циліндрів вважають з боку приводу розподільного валу, а кришки встановлюють мітками 1 у бік генератора кронштейна 2.
10. Змастіть моторним маслом різьблення та торці головок болтів кріплення кришок.
11. Вкрутіть болти та затягніть їх потрібним моментом (див. "Моменти затягування") у наступному порядку: першими затягніть болти третьої кришки 1, потім другої 2 і четвертої 3, потім першої 4 і п'ятої 5. Після затягування болтів проверніть на два-три оберти колінчастий вал - він повинен обертатися легко, без заїдань.
12. Для зручності установки змастіть тонким шаром консистентного мастила прокладку масляного насоса та "приклейте" його до блоку. Видаліть надлишки мастила.
13. Встановіть масляний насос і поверніть болти його кріплення (див. "Зняття та встановлення масляного насоса").
14. Для зручності установки змастіть тонким шаром консистентного мастила прокладку тримача заднього сальника та "приклейте" її до блоку. Видаліть надлишки мастила.
15. Встановіть тримач заднього сальника та вкрутіть болти його кріплення (див. "Заміна сальників колінчастого валу").
4.16. Пристрій для запресування поршневого пальця: 1 – валик; 2 – поршневий палець; 3 – напрямна втулка; 4 – гвинт; 5 – дистанційне кільце
16. Вставте шатун у поршень відповідно до раніше зроблених міток так, щоб номер деталі 1 на шатуні був звернений у протилежний бік від припливу 2 на бобишці поршня.
17. Для запресування поршневого пальця краще користуватися спеціальним пристроєм. За його відсутності можна підібрати потрібну оправку. Надягніть поршневий палець 2 (мал. 4.16) на валик 1 пристосування для встановлення поршневого пальця з надітим на нього дистанційним кільцем 5. Потім надягніть направляючу втулку 3 і закріпіть гвинтом 4, не затягуючи його. Розміри дистанційного кільця: зовнішній діаметр 22 мм, внутрішній – 15 мм, товщина – 4 мм.
18. Нагрійте верхню головку шатуна до 240°C у печі протягом 15 хв. Затисніть шатун у лещата, встановіть поршень, щоб збіглися отвори під палець, і вставте до упору пристосування з пальцем в отвори поршня і шатуна. Для правильної установки пальця поршень повинен притискатися бобишкою до верхньої голівки шатуна у напрямку запресування.
19. Після охолодження шатуна змастіть поршневий палець через отвір у бобишках поршня.
20. Встановіть стопорні обручки з обох боків пальця. Зверніть увагу, що кільця повинні бути чітко встановлені в канавках поршня.
21. Встановіть на поршень розтискну пружину олійного кільця.
22. Встановіть поршневі кільця. Це рекомендується робити спеціальним знімачом. Якщо його немає, встановіть кільця на поршень, акуратно розвівши замки.
23. Порядок встановлення кілець: першим встановлюють маслознімне кільце (замок кільця повинен бути з протилежного боку замку розжимної пружини), потім нижнє компресійне кільце, останнім – верхнє.
24. Зверніть увагу, що на кільцях може бути вибитий напис "ВАЗ", "ВЕРХ" або "TOP". Цим написом кільця встановлюються вгору (до днища поршня). Якщо написи немає, маслознімне та верхнє компресійне можна встановлювати в будь-якому положенні.
25. Нижнє компресійне кільце відрізняється від верхнього, крім товщини, наявністю проточки, його встановлюють цією проточкою вниз.
Провернувши кільця в канавках поршня, переконайтеся, що вони обертаються легко. Якщо якесь кільце не провертається або заїдає, його необхідно замінити.
Оригінал розміщено на інтернет-ресурсі [vazbook]
26. Встановіть кільця на поршні так, щоб замки були розташовані під кутом 120° один до одного.
27. Ретельно протріть чистою ганчіркою шатунні шийки колінчастого валу.
28. Ретельно протріть чистою ганчіркою дзеркала циліндрів і змастіть їх моторним маслом.
29. Вставте вкладиш у шатун відповідно до раніше зроблених міток так, щоб вусик вкладиша увійшов у проточку в шатуні. Після цього змастіть вкладиш та поршень моторним маслом.
30. Надягніть на поршень спеціальну оправку для стиснення поршневих кілець і опустіть шатун в циліндр. Рекомендується попередньо провернути колінчастий вал так, щоб поршень, що встановлюється, був в НМТ. Стрілка на дно поршня повинна бути спрямована до передньої частини двигуна (у бік приводу розподільного валу).
31. Щільно притисніть оправку до блоку і ручкою молотка проштовхніть поршень у циліндр. Якщо оправлення нещільно прилягатиме до блоку циліндрів, можна поламати поршневі кільця.
32. Встановіть нижню головку шатуна на шийку колінчастого валу.
33. Вставте вкладиш у кришку шатуна відповідно до раніше зроблених міток так, щоб вусик вкладиша увійшов у проточку в кришці. Після цього змастіть вкладку моторним маслом.
34. Встановіть кришку шатуна. Номери циліндра на кришці та нижній головці шатуна мають бути з одного боку.
35. Закрутіть гайки кріплення кришки та затягніть їх потрібним моментом (див. "Моменти затягування"). Так само встановіть і інші поршні.
36. Вставте датчик рівня масла у блок циліндрів. При необхідності поверніть колінчастий вал так, щоб противагу валу не заважало вставити датчик. Потім закрутіть болт кріплення датчика.
37. Встановіть маслоприймач і вверніть три болти його кріплення.
38. Нанесіть герметик на болти кріплення маховика. Встановіть маховик, стопорну пластину та вкрутіть болти кріплення маховика (докладніше див. "Зняття, встановлення та дефектування маховика").
39. Для зручності встановлення нанесіть тонкий шар консистентного мастила на поверхню блоку та "приклейте" до нього прокладку масляного картера.
40. Встановіть олійний картер і поверніть болти його кріплення (див. "Моменти затягування"). Далі збирайте двигун у порядку, зворотному розбиранні. Встановіть головку блоку циліндрів (див. "Заміна прокладання головки блоку циліндрів" у підрозділі "Заміна деталей ущільнення двигуна"), ремінь приводу розподільчого валу (див. "Заміна ременя приводу розподільного валу та регулювання натягу ременя").
41. Встановіть решту вузлів і деталей у порядку, зворотному зняттю.
Після зборки двигуна рекомендується провести його обкатку на стенді. Оскільки поза спеціальними ремонтними організаціями це зробити неможливо, після встановлення двигуна на автомобіль обкатайте його за спрощеним циклом:
- переконайтеся в правильності регулювання приводу дросельної заслінки, залийте олію та охолоджувальну рідину, перевірте герметичність всіх з'єднань;
- пустіть двигун і дайте йому попрацювати без навантаження за наступним циклом.
- Не доводьте роботу двигуна до максимальних режимів;
- під час роботи перевірте герметичність двигуна та його систем, тиск олії, зверніть увагу на наявність сторонніх шумів;
- якщо виявлені сторонні шуми або інші несправності, зупиніть двигун та усуньте їхню причину;
- розпочавши експлуатацію автомобіля, дотримуйтесь режимів, передбачених для періоду обкатки нового автомобіля.
