Przed uruchomieniem zimnego silnika należy sprawdzić hamowanie samochodu za pomocą hamulca ręcznego; położenie neutralne dźwigni zmiany biegów.
Jeżeli silnik gaźnikowy nie jest uruchamiany przez okres dłuższy niż 2 dni, należy napełnić komorę pływakową gaźnika benzyną naciskając dźwignię pompki ręcznej co najmniej 8-10 razy, a w przypadku dłuższej przerwy w pracy - większą ilością naciśnięć. Najważniejsze jest to, żeby czuć pewien opór przy naciskaniu dźwigni.
Silnik gaźnikowy "dziesiątki" uruchomi się lepiej, jeżeli przed uruchomieniem naciśniesz pedał gazu kilka razy (siłownik przepustnicy). Wtryskiwana do kolektora dolotowego benzyna zostanie wzbogacona, jednak należy pozwolić jej odparować przez kilka sekund.
W samochodzie wyposażonym w układ wtrysku rozproszonego nie ma potrzeby naciskania pedału gazu przed uruchomieniem silnika.
Sekwencja początkowa:
- wciśnięty jest pedał sprzęgła, co powoduje rozłączenie sprzęgła ze skrzynią biegów, ułatwiając tym samym obrót wału korbowego silnika,
- zapłon włącza się poprzez przekręcenie kluczyka w stacyjce do pierwszej pozycji, podczas gdy lampa "CHECK ENGINE" powinna zapalić się i zgasnąć, co oznacza, że układ sterowania silnikiem działa prawidłowo. Jeżeli ta kontrolka świeci się stale lub nie zapala się wcale, oznacza to, że układ sterowania silnikiem jest uszkodzony i lepiej sprawdzić silnik,
- po przesunięciu kluczyka do drugiej pozycji (wciśnięciu) uruchamia się rozrusznik, który obraca wałem korbowym. Kluczyk należy przytrzymać do momentu uruchomienia silnika, jednak nie dłużej niż 10 sekund,
- jeżeli silnik nie uruchomi się, puść kluczyk zapłonu, a rozrusznik wyłączy się, kluczyk automatycznie powróci do pozycji 1,
- pamiętaj, aby dać akumulatorowi 20–30 sekund na odpoczynek,
- po 20-30 sek. ponownie włącz rozrusznik na 10 sek; jeżeli silnik nie uruchomi się po drugiej próbie, należy podjąć trzecią próbę uruchomienia silnika. W razie niepowodzenia należy sprawdzić, czy w silniku nie wystąpiła usterka.
Uruchamiając silnik w takich warunkach nie ma potrzeby naciskania pedału gazu. Należy przestrzegać podanego czasu włączania rozrusznika i odpoczynku akumulatora. Inne odstępy czasu powodują przedwczesne zużycie rozrusznika i akumulatora,
- po uruchomieniu silnika zwolnij pedał sprzęgła; jeśli prędkość obrotowa wału korbowego spada, naciśnij pedał ponownie, a następnie płynnie go zwolnij,
- podczas rozgrzewania silnika prędkość obrotowa wału korbowego wzrasta i aby ją zmniejszyć, należy okresowo naciskać i zwalniać pedał gazu, aż silnik zacznie pracować stabilnie; pozostaw na 1–3 minuty. W takim przypadku silnik musi się rozgrzać do temperatury płynu chłodzącego wynoszącej 40-50°C.
Uruchomienie silnika zimą jest tym trudniejsze, im niższa jest temperatura. W temperaturach -25°C i niższych:
- olej silnikowy gęstnieje,
- wzrasta opór obrotu wału korbowego,
- parowanie i rozpylanie paliwa pogarsza się,
- mieszanka powietrza i benzyny ulega pogorszeniu,
- pojemność akumulatora maleje, a co za tym idzie, jego właściwości rozruchowe, słabnie energia świecy zapłonowej.
Głównymi środkami zapewniającymi uruchomienie silnika w tych warunkach są:
- na noc umieść akumulator w ciepłym pomieszczeniu,
- zastosuj dodatkowy akumulator wspomagający akumulator główny, który należy podłączyć równolegle do akumulatora głównego za pomocą specjalnych szyn lub przewodów o dużym przekroju z blokadami (tzw. "zapalniczki"); są na sprzedaż i warto je mieć,
- stosować specjalne gatunki olejów i paliw,
- w celu intensywniejszego nagrzania silnika i utrzymania jego warunków termicznych zaleca się osłonięcie kratki wentylacyjnej w akumulatorze fartuchem termicznym,
- uruchom silnik przy temperaturze -15°C.
Przy uruchamianiu zimnego silnika nie zaleca się długotrwałego trzymania sprzęgła wciśniętego; zaleca się najpierw rozgrzanie silnika gaźnikowego na miejscu do temperatury 40°C, a następnie dalsze rozgrzewanie przeprowadzać podczas jazdy przy niskich obrotach wału korbowego.
Silnik gaźnikowy z rozruchem półautomatycznym zaleca się rozgrzać do temperatury 90°C, aby umożliwić jego regulację, tak aby właściwości jezdne zimnego silnika nie odbiegały od znamionowych w stanie rozgrzanym.
Po uruchomieniu zimnego silnika należy włączyć ogrzewanie na najniższą temperaturę lub ustawić niską prędkość wentylatora. Dopiero po rozgrzaniu silnika można włączyć normalną temperaturę. A na "dziesiątce", która ma recyrkulację, podczas rozgrzewania silnika lepiej wykluczyć dopływ powietrza do nagrzewnicy z zewnątrz. Ale nie potrwa to długo, bo okna zaczną parować.
Przy uruchamianiu ciepłego lub gorącego silnika konieczne jest:
- przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji 1, czyli włącz zapłon,
- przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji 2 (przycisk) - rozrusznik się uruchomi,
- przy uruchamianiu silnika nie trzeba naciskać pedału gazu,
- włącz rozrusznik.
Uwaga: po uruchomieniu silnika kluczyk powraca z pozycji 2 do pozycji 1 i powinien powrócić samoczynnie. Posłuchaj pracy silnika. Nie powinno być słychać żadnego obcego dźwięku dzwonienia.
Uruchamiając ciepły silnik, nie należy pozostawiać rozrusznika włączonego zbyt długo; włącz go, gdy silnik pracuje cicho. Potrafić odróżnić, czy silnik pracuje, czy nie. Podczas rozgrzewania silnika należy utrzymywać odpowiednią prędkość obrotową wału korbowego naciskając pedał gazu i jednocześnie naciskając przycisk przepustnicy powietrza silnika. Naucz się wyczuwać prędkość obrotową wału korbowego, naciskając pedał gazu z różną siłą. Pedały gazu mają swój własny charakter.
Nawet doświadczeni kierowcy, zanim zaczną prowadzić kolejny samochód, sprawdzają, jak silnik nabiera prędkości w zależności od tego, jak mocno wcisną pedał gazu. Początkujący kierowca powinien odbyć to szkolenie przed każdym rozpoczęciem jazdy. Gdy silnik równomiernie zwiększa prędkość obrotową wału korbowego, bez żadnych "spadków" po naciśnięciu pedału gazu, rozgrzewanie jest zakończone: oznacza to, że układ paliwowy jest prawidłowo wyregulowany i można rozpocząć jazdę. Umiejętne korzystanie z pedału gazu, dzięki któremu poczujesz zmianę prędkości obrotowej silnika już przy najmniejszym naciśnięciu pedału, pomoże Ci płynnie ruszać, cicho zmieniać biegi i płynnie prowadzić samochód.
Tekst został opublikowany na portalu: vazbook.ru
Aby zatrzymać gorący silnik przed jego wyłączeniem, zaleca się pozostawienie go na biegu jałowym przez 40–60 sekund, a następnie wyłączenie zapłonu.