Pred naštartovaním studeného motora je potrebné skontrolovať brzdenie auta ručnou brzdou; neutrálna poloha radiacej páky.
Ak motor karburátora nebeží dlhšie ako 2 dni, je potrebné naplniť plavákovú komoru karburátora benzínom stlačením ručnej čerpacej páky najmenej 8-10 krát av prípade dlhej prestávky v prevádzke - väčším počtom stlačení. Hlavná vec je cítiť určité úsilie pri stlačení páky.
Karburátorový motor "desiatky" sa lepšie naštartuje, ak pred naštartovaním niekoľkokrát stlačíte plynový pedál (ovládač škrtiacej klapky). Vstrekovaný benzín v sacom potrubí sa obohatí, no treba ho nechať pár sekúnd vypariť.
V aute vybavenom distribuovaným vstrekovaním nie je potrebné pred naštartovaním motora stlačiť plynový pedál.
Štartovacia sekvencia:
- je zošliapnutý spojkový pedál, čím sa spojka odpojí od prevodovky, čím sa uľahčí pretáčanie kľukového hriadeľa motora,
- zapaľovanie sa zapne otočením kľúča zapaľovania do prvej polohy, zatiaľ čo svieti "CHECK ENGINE" by sa mala rozsvietiť a zhasnúť, čo znamená, že systém riadenia motora funguje správne. Ak táto kontrolka stále svieti alebo sa nerozsvieti, potom je systém riadenia motora chybný a je lepšie skontrolovať motor,
- po posunutí kľúča do druhej polohy (stlačenie) sa aktivuje štartér, ktorý otáča kľukový hriadeľ. Podržte kľúč, kým sa motor nerozbehne, ale nie dlhšie ako 10 sekúnd,
- ak motor nenaštartuje, uvoľnite kľúč zapaľovania a štartér sa vypne, kľúč sa automaticky vráti do polohy 1,
- nezabudnite dať batérii 20-30 sekúnd na odpočinok,
- po 20-30 sekundách znova zapnite štartér na 10 sekúnd; ak motor nenaštartuje ani po druhom pokuse, vykonajte tretí pokus o naštartovanie motora, ak je neúspešný, hľadajte poruchu v motore.
Pri štartovaní motora za týchto podmienok nie je potrebné stláčať plynový pedál. Je potrebné dodržať určený čas zapnutia štartéra a odloženia batérie. Iné časové intervaly vedú k predčasnému opotrebovaniu štartéra a batérie,
- po naštartovaní motora uvoľnite pedál spojky; ak otáčky kľukového hriadeľa klesnú, znova stlačte pedál a potom ho plynulo uvoľnite,
- počas zahrievania motora sa otáčky kľukového hriadeľa zvyšujú a na ich zníženie je potrebné pravidelne stláčať a uvoľňovať plynový pedál, kým motor nebeží stabilne; nechajte pôsobiť 1-3 minúty. V tomto prípade sa motor musí zahriať na teplotu chladiacej kvapaliny 40-50°C.
Štartovanie motora v zime je tým ťažšie, čím je nižšia teplota. Pri teplotách -25°C a nižších:
- motorový olej hustne,
- zvyšuje sa odpor proti otáčaniu kľukového hriadeľa,
- zhoršuje sa odparovanie a atomizácia paliva,
- tvorba zmesi medzi vzduchom a benzínom sa zhoršuje,
- kapacita akumulátora klesá a následne jeho štartovacie vlastnosti, energia zapaľovacej sviečky je oslabená.
Hlavné opatrenia na zabezpečenie štartovania motora za týchto podmienok sú:
- v noci umiestnite batériu do teplej miestnosti,
- použite prídavnú batériu na pomoc hlavnej batérii, ktorá by mala byť pripojená paralelne k hlavnej pomocou špeciálnych zberníc alebo drôtov s veľkým prierezom so zámkami ("zapaľovače cigariet"); sú na predaj a je žiaduce ich mať,
- používať špeciálne druhy olejov a palív,
- pre intenzívnejšie zahriatie motora a udržanie jeho tepelných podmienok sa odporúča zakryť ventilačnú mriežku v batérii termozásterou,
- naštartujte motor ako pri teplote -15°C.
Pri štartovaní studeného motora sa neodporúča držať spojku dlhší čas, je vhodné zahriať motor karburátora na mieste na 40°C a potom vykonať ďalšie zahrievanie pri jazde pri nízkych otáčkach kľukového hriadeľa.
Karburátorový motor s poloautomatickým štartom je vhodné zahriať na 90°C, nechať ho upraviť tak, aby sa jazdné vlastnosti na studenom motore nelíšili od teplého nominálneho stavu.
Po naštartovaní studeného motora zapnite ohrievač na minimálnu teplotu alebo nízke otáčky ventilátora. Až po zahriatí motora zapnite normálnu teplotu. A na "desiatke", ktorá má recirkuláciu, počas zahrievania motora je lepšie vylúčiť prívod vzduchu do ohrievača zvonku. Nie však na dlho, inak sa okná začnú zahmlievať.
Pri štartovaní teplého alebo horúceho motora je potrebné:
- dajte kľúč zapaľovania do polohy 1, t.j. zapnite zapaľovanie,
- otočte kľúč zapaľovania do polohy 2 (tlačidlo) - štartér sa zapne,
- pri štartovaní motora nemusíte stláčať plynový pedál,
- zapnite štartér.
Pozor: po naštartovaní motora sa kľúč vrátil z polohy 2 do polohy 1, mal by sa vrátiť sám. Počúvajte, ako motor beží. Nemalo by sa ozývať žiadne cudzie zvonenie.
Pri štartovaní teplého motora nenechávajte štartér zapnutý príliš dlho; zapnite ho, keď motor beží ticho. Vedieť rozlíšiť, či motor beží alebo nie. Pri zahrievaní motora je potrebné udržiavať požadované otáčky kľukového hriadeľa zošliapnutím plynového pedálu a súčasne stlačiť tlačidlo motora vzduchovej klapky. Naučte sa cítiť rýchlosť kľukového hriadeľa stlačením plynového pedálu inou silou. Plynové pedály majú svoj vlastný charakter.
Dokonca aj skúsení vodiči predtým, ako začnú riadiť iné auto, skontrolujte, ako motor naberá otáčky v závislosti od tlaku na plynový pedál. Začínajúci vodič by mal toto školenie absolvovať pred každým začiatkom pohybu. Keď motor pri stlačení plynového pedálu plynulo zvyšuje otáčky kľukového hriadeľa bez akéhokoľvek "klesania", môžete dokončiť zahrievanie: to znamená, že palivový systém je správne nastavený a môžete začať jazdiť. Zručné používanie plynového pedála, pri ktorom pocítite zmenu otáčok motora už od najmenšieho stlačenia plynového pedála, vám pomôže plynule sa rozbehnúť, radiť potichu a plynule jazdiť.
Na zastavenie horúceho motora pred jeho vypnutím sa odporúča nechať motor bežať na voľnobežných otáčkach 40-60 sekúnd a potom vypnúť zapaľovanie.