Prije pokretanja hladnog motora potrebno je provjeriti kočenje automobila ručnom kočnicom; neutralni položaj ručice mjenjača.
Ako motor rasplinjača ne radi više od 2 dana, potrebno je komoru plovka rasplinjača napuniti benzinom pritiskom ručice za ručno pumpanje najmanje 8-10 puta, au slučaju dugog prekida rada - većim brojem pritisaka. Glavna stvar je osjetiti napor prilikom pritiska poluge.
Motor s karburatorom "desetke" bolje će se pokrenuti ako nekoliko puta pritisnete papučicu gasa prije pokretanja (pokretač gasa). Ubrizgani benzin u usisnoj grani bit će obogaćen, ali mora se pustiti da ispari nekoliko sekundi.
U automobilu opremljenom raspodijeljenim ubrizgavanjem nema potrebe pritiskati papučicu gasa prije pokretanja motora.
Početak niza:
- papučica kvačila je pritisnuta, što odvaja kvačilo od mjenjača, što olakšava okretanje radilice motora,
- paljenje se uključuje okretanjem ključa za paljenje u prvi položaj, dok lampica "CHECK ENGINE" treba zasvijetliti i ugasiti se, što znači da sustav upravljanja motorom radi ispravno. Ako ovo svjetlo stalno svijetli ili se ne pali, tada je sustav upravljanja motorom neispravan i bolje je provjeriti motor,
- kada se ključ pomakne u drugi položaj (potisak), aktivira se starter koji okreće radilicu. Ključ se drži dok motor ne proradi, ali ne duže od 10 sekundi,
- ako se motor ne pokrene, otpustite ključ za paljenje i starter će se ugasiti, ključ će se automatski vratiti u položaj 1,
- ostavite bateriju 20-30 sekundi da se odmori,
- nakon 20-30 sec ponovno uključiti starter na 10 sec; ako se motor ne upali nakon drugog pokušaja, pokušajte ga pokrenuti treći put, ako ne uspije, potražite grešku u motoru.
Prilikom pokretanja motora u ovim uvjetima nema potrebe pritiskati papučicu gasa. Potrebno je poštovati navedeno vrijeme za uključivanje startera i mirovanje akumulatora. Ostali vremenski intervali dovode do preranog trošenja startera i akumulatora,
Članak je kopiran s web stranice [VAZbook]
- nakon pokretanja motora otpustite papučicu spojke; ako se brzina radilice smanji, ponovno pritisnite papučicu i zatim je lagano otpustite,
- tijekom zagrijavanja motora, brzina radilice motora se povećava, a da biste je smanjili, potrebno je povremeno pritisnuti i otpustiti papučicu gasa dok motor ne radi stabilno; pustite da djeluje 1-3 minute. U tom slučaju motor se mora zagrijati na temperaturu rashladnog sredstva od 40-50°C.
Pokretanje motora zimi je teže što je temperatura niža. Na temperaturama od -25°C i nižim:
- motorno ulje se zgusne,
- povećava se otpor rotaciji koljenastog vratila,
- pogoršava se isparavanje goriva i atomizacija,
- pogoršava se stvaranje smjese između zraka i benzina,
- kapacitet akumulatora se smanjuje, a samim tim i njegova startna svojstva, energija svjećice je oslabljena.
Glavne mjere za osiguranje pokretanja motora u ovim uvjetima su:
- noću stavite bateriju u toplu sobu,
- koristite dodatnu bateriju kao pomoć glavnoj bateriji, koju treba spojiti paralelno s glavnom pomoću posebnih sabirnica ili žica velikog presjeka s bravama ("upaljači za cigarete"); prodaju se i poželjno ih je imati,
- koristiti posebne vrste ulja i goriva,
- za intenzivnije zagrijavanje motora i održavanje njegovih toplinskih uvjeta, preporuča se pokriti ventilacijsku rešetku u bateriji termo pregačom,
- pokrenite motor kao na temperaturi od -15°C.
Kod pokretanja hladnog motora ne preporučuje se dugotrajno držanje spojke; preporučljivo je motor s karburatorom zagrijati na licu mjesta na 40°C, a zatim dodatno zagrijavati u vožnji pri niskom broju okretaja radilice.
Preporučljivo je rasplinjački motor s poluautomatskim startom zagrijati na 90°C, pustiti ga da se prilagodi tako da se pogonska svojstva na hladnom motoru ne razlikuju od toplog nazivnog stanja.
Nakon pokretanja hladnog motora uključite grijač na minimalnu temperaturu ili malu brzinu ventilatora. Tek nakon što se motor zagrije, uključite normalnu temperaturu. A na "deset", koji ima recirkulaciju, tijekom zagrijavanja motora bolje je isključiti dovod zraka u grijač izvana. Ali ne zadugo, inače će se prozori početi magliti.
Prilikom pokretanja toplog ili vrućeg motora potrebno je:
- stavite ključ za paljenje u položaj 1, tj. uključite paljenje,
- okrenite ključ za paljenje u položaj 2 (tipkalo) - starter se uključuje,
- kada palite motor, ne morate pritisnuti papučicu gasa,
- uključiti starter.
Pažnja: nakon pokretanja motora, ključ se vratio iz položaja 2 u položaj 1, trebao bi se sam vratiti. Slušajte kako motor radi. Ne bi trebalo biti vanjske zvonjave.
Prilikom pokretanja toplog motora, nemojte dopustiti da starter ostane uključen predugo; uključite ga kada motor tiho radi. Znati razlikovati radi li motor ili ne. Prilikom zagrijavanja motora potrebno je održavati potrebnu brzinu radilice pritiskom na papučicu gasa, uz istovremeno pritiskanje tipke motora za zračnu zaklopku. Naučite osjetiti brzinu radilice pritiskom na papučicu gasa različitom snagom. Papučice gasa imaju svoj karakter.
Čak i iskusni vozači, prije nego počnu voziti drugi automobil, provjerite kako se motor ubrzava ovisno o tome koliko pritiskate papučicu gasa. Vozač početnik trebao bi ovu obuku obaviti prije svakog početka kretanja. Kada motor ravnomjerno povećava broj okretaja radilice bez ikakvih "padova" kada pritisnete papučicu gasa, možete završiti zagrijavanje: to znači da je sustav goriva pravilno podešen i možete započeti vožnju. Vješto korištenje papučice gasa, gdje osjetite promjenu brzine motora od najmanjeg pritiska na papučicu gasa, pomoći će vam da se krećete glatko, tiho mijenjate brzine i vozite glatko.
Za zaustavljanje vrućeg motora prije gašenja preporučuje se pustiti motor da radi u praznom hodu 40-60 sekundi, a zatim isključiti paljenje.