Prije pokretanja hladnog motora potrebno je provjeriti kočenje automobila ručnom kočnicom; neutralni položaj ručice mjenjača.
Ako je motor s rasplinjačem bio u stanju mirovanja više od 2 dana, tada je potrebno napuniti plovnu komoru rasplinjača benzinom pritiskom ručice za ručno pumpanje najmanje 8-10 puta, a s dugom pauzom u radu - i velikim brojem klikova. Glavna stvar u isto vrijeme je osjetiti napor kada pritisnete polugu.
karburatorski motor «deseci» bolje će krenuti ako nekoliko puta pritisnete papučicu gasa prije pokretanja (pokretač gasa). Ubrizgani benzin u usisnoj grani bit će obogaćen, a mora se pustiti da ispari nekoliko sekundi.
Na vozilu opremljenom višestrukim ubrizgavanjem, nije potrebno pritisnuti papučicu gasa prije pokretanja motora.
Početak niza:
- papučica spojke je pritisnuta, dok je spojka odvojena od mjenjača, što olakšava pomicanje radilice motora,
- paljenje se uključuje pomicanjem ključa za paljenje u prvi položaj, dok lampica «CHECK ENGINE» treba zasvijetliti i ugasiti se, što znači da sustav upravljanja motorom radi. Ako ova lampica stalno svijetli ili ne svijetli, tada je sustav upravljanja motorom neispravan i bolje je provjeriti motor,
- kada se ključ okrene u drugi položaj (pritisak) uključuje se starter, koji pomiče radilicu. Ključ se drži dok se motor ne pokrene, ali ne više od 10 s,
- ako se motor ne pokrene, pustite ključ za paljenje i starter će se ugasiti, ključ će se automatski vratiti u položaj 1,
- ostavite bateriju 20-30 sekundi da se odmori,
- nakon 20-30 sekundi ponovno uključite starter na 10 sekundi; ako se motor ne pokrene nakon drugog puta, pokušajte pokrenuti motor treći put, u slučaju neuspjeha potražite kvar u motoru.
Prilikom pokretanja motora u ovim uvjetima nije potrebno pritiskati papučicu gasa. Mora se poštovati navedeno vrijeme za pokretanje startera i mirovanje akumulatora. Ostali vremenski intervali dovode do preranog trošenja startera i akumulatora,
- nakon pokretanja motora otpustite papučicu spojke; ako se u isto vrijeme brzina radilice smanji, zatim ponovno pritisnite papučicu, a zatim je polako otpustite,
- tijekom zagrijavanja motora, brzina radilice motora se povećava, a da biste je smanjili, morate povremeno pritisnuti i otpustiti papučicu gasa dok se ne postigne stabilan rad motora; pustite da djeluje 1-3 minute. U tom slučaju motor bi se trebao zagrijati na temperaturu rashladnog sredstva od 40-50°C.
Pokretanje motora zimi je teže što je temperatura niža. Na -25°C i niže:
- motorno ulje se zgusne
- povećava se otpor rotaciji koljenastog vratila,
- pogoršava se isparavanje i raspršivanje goriva,
- miješanje zraka i benzina se pogoršava,
- kapacitet akumulatora se smanjuje, a samim tim i njegova startna svojstva, energija svjećice je oslabljena.
Glavne mjere za osiguranje pokretanja motora u ovim uvjetima:
- stavite bateriju u toplu sobu preko noći,
- koristite dodatnu bateriju kao pomoć glavnoj bateriji, koja mora biti spojena paralelno s glavnim posebnim gumama ili žicama velikog presjeka s bravama («upaljači za cigarete»); prodaju se i poželjno ih je imati,
- koristiti posebne vrste ulja i goriva,
- za intenzivnije zagrijavanje motora i održavanje njegovih toplinskih uvjeta, preporuča se pokriti ventilacijsku rešetku u akumulatoru toplinskom pregačom,
- pokrenite motor na -15°C.
Prilikom pokretanja hladnog motora ne preporuča se dugo držati spojku uključenu; preporučljivo je motor s rasplinjačem zagrijati na licu mjesta na 40°C, a zatim izvršiti daljnje zagrijavanje u pokretu na niskoj radilici ubrzati.
Preporučljivo je zagrijati karburatorski motor s poluautomatskim startom na 90°C, pustiti ga da se prilagodi tako da se vozna svojstva na hladnom motoru ne razlikuju od toplog nazivnog stanja.
Nakon pokretanja hladnog motora uključite grijač na minimalnu temperaturu ili malu brzinu ventilatora. Tek nakon što se motor zagrije, uključite normalnu temperaturu. I dalje «top deset», koji ima recirkulaciju, bolje je isključiti dovod zraka u grijač izvana dok se motor zagrijava. Ali ne zadugo, inače će se staklo početi magliti.
Prilikom pokretanja toplog i vrućeg motora morate:
- stavite ključ za paljenje u položaj 1, tj. uključite paljenje,
- okrenite ključ za paljenje u položaj 2 (pritisak) - starter se uključuje
- ne pritiskati papučicu gasa prilikom pokretanja motora,
- uključiti starter.
Pažnja: nakon pokretanja motora, ključ se vratio iz položaja 2 u položaj 1, mora se sam vratiti. Slušajte motor. Ne bi trebalo biti vanjske glasne buke.
Prilikom pokretanja toplog motora ne smije se dopustiti pretjerano izlaganje startera; uključite ga kada motor tiho radi. Znati razlikovati radi li motor ili ne. Kada se motor zagrije, potrebno je održavati potrebnu brzinu radilice pritiskom na papučicu gasa, dok utapate gumb prigušnice motora. Naučite osjetiti brzinu radilice pritiskom na papučicu gasa različitim naporima. Papučice za gas imaju svoj karakter.
Čak i iskusni vozači, prije nego što se počnu kretati na drugom automobilu, provjerite kako se motor ubrzava ovisno o pritisku na papučicu gasa. Vozač početnik trebao bi ovu obuku obaviti prije svakog početka kretanja. Kada motor ravnomjerno povećava broj okretaja radilice pri pritisku na papučicu gasa, bez «kvarovi», možete završiti zagrijavanje: to znači da je sustav napajanja ispravno podešen i možete se početi kretati. Vješto korištenje papučice gasa, kada osjetite promjenu brzine radilice i pri najmanjem pritisku na papučicu gasa, pomoći će vam da se krećete glatko, nečujno mijenjate brzine i vozite glatko.
Za zaustavljanje vrućeg motora prije gašenja preporučuje se pustiti motor da radi u praznom hodu 40-60 sekundi, a zatim isključiti paljenje.