Пре покретања хладног мотора потребно је проверити кочење аутомобила ручном кочницом; неутрални положај ручице мењача.
Ако мотор карбуратора не ради дуже од 2 дана, потребно је напунити пливајућу комору карбуратора бензином притиском на ручицу за ручно пумпање најмање 8-10 пута, а у случају дуже паузе у раду - већим бројем притисака. Главна ствар је да осетите напор када притиснете ручицу.
Карбураторски мотор "десетке" ће се боље покренути ако притиснете педалу гаса (погон вентила за гас) неколико пута пре него што га покренете. Убризгани бензин у усисну грану ће бити обогаћен, али се мора оставити да испари неколико секунди.
У аутомобилу опремљеном дистрибуираним убризгавањем, нема потребе да притискате педалу гаса пре покретања мотора.
Почни редослед:
- педала квачила је притиснута, што одваја квачило од мењача, што олакшава окретање радилице мотора,
- паљење се укључује окретањем кључа за паљење у први положај, док лампица "CHECK ENGINE" треба да се упали и угаси, што значи да систем управљања мотором ради исправно. Ако ова лампица стално светли или не светли, онда је систем управљања мотором неисправан и боље је проверити мотор,
- када се кључ помери у другу позицију (притиснути), активира се стартер који окреће радилицу. Кључ се држи док мотор не почне да ради, али не дуже од 10 секунди,
- ако се мотор не покрене, отпустите кључ за паљење и стартер ће се искључити, кључ ће се аутоматски вратити у положај 1,
- обавезно оставите батерију 20-30 секунди да се одмори,
- након 20-30 секунди, поново укључите стартер на 10 секунди; ако се мотор не покрене након другог покушаја, направите трећи покушај да покренете мотор, ако не успете, потражите квар на мотору.
Приликом покретања мотора у овим условима, нема потребе да притискате папучицу гаса. Мора се поштовати наведено време за укључивање стартера и мировање акумулатора. Остали временски интервали доводе до превременог хабања стартера и акумулатора,
- након покретања мотора, отпустите педалу квачила; ако се брзина радилице смањи, поново притисните педалу и затим је лагано отпустите,
- током загревања мотора, брзина радилице мотора се повећава и да бисте је смањили, морате повремено притискати и отпуштати педалу гаса док мотор не ради стабилно; пустите да ради 1-3 минута. У овом случају, мотор треба да се загреје до температуре расхладне течности од 40-50°C.
Покретање мотора зими је теже што је температура нижа. На температурама од -25°Ц и ниже:
- моторно уље се згушњава,
- повећава се отпор ротације радилице,
- испаравање горива и атомизација се погоршавају,
- формирање смеше између ваздуха и бензина се погоршава,
- капацитет батерије се смањује, а самим тим и њена почетна својства, енергија свећице је ослабљена.
[Информације копиране са портала VAZBOOK.RU]
Главне мере за осигурање покретања мотора у овим условима су:
- ноћу ставите батерију у топлу просторију,
- користите додатну батерију као помоћ главној батерији, коју треба повезати паралелно са главном помоћу посебних аутобуса или жица великог пресека са бравама ("упаљачи за цигарете"); на продају су и пожељно их је имати,
- користити посебне врсте уља и горива,
- за интензивније загревање мотора и одржавање његових термичких услова, препоручује се да се вентилациона решетка у акумулатору покрије термалном кецељом,
- стартовати мотор као на температури од -15°C.
Приликом покретања хладног мотора, не препоручује се да квачило буде укључено дуже време, препоручљиво је загрејати мотор карбуратора на лицу места на 40°Ц, а затим извршити даље загревање током вожње при малој брзини радилице.
Препоручљиво је да се мотор карбуратора са полуаутоматским стартом загреје на 90°Ц, да се подеси тако да се возне особине на хладном мотору не разликују од топлог номиналног стања.
Након покретања хладног мотора, укључите грејач на минималну температуру или малу брзину вентилатора. Тек након што се мотор загреје, укључите нормалну температуру. А на "десетки", која има рециркулацију, током загревања мотора боље је искључити довод ваздуха до грејача споља. Али не задуго, иначе ће прозори почети да се замагљују.
Приликом покретања топлог или врућег мотора потребно је:
- ставите кључ за паљење у положај 1, односно укључите паљење,
- окрените кључ за паљење у положај 2 (тастер) - стартер се укључује,
- приликом покретања мотора, не морате притискати педалу гаса,
- укључите стартер.
Пажња: након покретања мотора, кључ се вратио из положаја 2 у положај 1, требало би да се врати сам. Слушајте како мотор ради. Не би требало да буде страног звука звона.
Приликом покретања топлог мотора, не дозволите да стартер остане укључен предуго; укључите га када мотор тихо ради. Будите у стању да разликујете да ли мотор ради или не. Приликом загревања мотора потребно је одржавати потребну брзину радилице притиском на педалу гаса, уз истовремено притискање дугмета мотора ваздушне клапне. Научите да осетите брзину радилице притиском на педалу гаса различитом снагом. Педале гаса имају свој карактер.
Чак и искусни возачи, пре него што почну да возе други аутомобил, проверавају како мотор повећава брзину у зависности од тога колики је притисак на папучицу гаса. Возач почетник треба да обави ову обуку пре сваког почетка кретања. Када мотор стално повећава брзину радилице без икаквих "пропадања" када притиснете папучицу гаса, можете завршити загревање: то значи да је систем за гориво правилно подешен и можете да почнете да возите. Вешто коришћење педале гаса, где осетите промену брзине мотора од најмањег притиска на папучицу гаса, помоћи ће вам да идете глатко, тихо мењате брзине и возите глатко.
Да бисте зауставили врућ мотор пре него што га искључите, препоручује се да мотор ради у празном ходу 40-60 секунди, а затим искључите паљење.