Ako ispravno predvidite razvoj prometne situacije, to vam daje vremena za kočenje na velikoj udaljenosti od opasnog dijela ceste, korištenjem radne kočnice.
Kada automobil koči u zavoju, sile kočenja koje djeluju na automobil dodaju se centrifugalnim silama koje nastoje gurnuti automobil izvan putanje kretanja. Sile vuče prednjeg vanjskog kotača se povećavaju, dok se sile ostalih kotača smanjuju, što uzrokuje veliko proklizavanje vozila. Stoga biste trebali izbjegavati kočenje u zavojima.
Učinkovito sredstvo za smanjenje brzine je kočenje motorom. Desna noga je uklonjena s papučice gasa, vučna sila je mala, lijeva noga ne pritišće papučicu kvačila, kvačilo je uključeno. U ovom slučaju, kinetička energija kretanja automobila troši se na trenje u motoru i mjenjaču. Sile trenja stvaraju momente kočenja na pogonskim desnim i lijevim kotačima. Ovi momenti su međusobno jednaki i eliminiraju blokiranje kotača i proklizavanje vozila. Stoga je ovaj način kočenja sigurniji i trebao bi biti glavni u svim situacijama na cesti koje predvidite. Sprječava prerano trošenje guma, kočnica, ovjesa, štedi benzin i čini vožnju ugodnom za vas i vaše putnike. Za ovaj način kočenja, lagano otpustite pritisak na papučicu gasa.
Kada naglo otpustite papučicu gasa pri velikoj brzini na cestama s različitim koeficijentima prianjanja lijevog i desnog kotača (na primjer, desni kotači na mokroj zemljanoj bankini, na ledu i pijesku, a lijevi kotači na suhom asfaltu), automobil može proklizati.
Ako trebate intenzivnije kočiti, tada morate prebaciti u niži stupanj prijenosa. Da biste to učinili trebali biste:
- naglo pritisnite papučicu spojke;
- ručicu mjenjača stavite u neutralni položaj;
- brzo otpustite papučicu spojke;
- lagano pritisnite papučicu gasa;
- zatim oštro pritisnite papučicu spojke;
- prebacite u niži stupanj prijenosa naglim, ali laganim pritiskom na ručicu mjenjača;
- otpustite kvačilo brzo, ali glatko;
- držite desnu nogu na papučici gasa.
Ako brzina nije dovoljno pala, učinite istu stvar, prebacite u još niži stupanj prijenosa. Vježbajte ovu metodu kočenja nekoliko puta.
Prilikom vožnje po skliskim i mokrim kolnicima na nizbrdicama preporučljivo je koristiti kombinirano radno kočenje. Desna noga se pomiče s papučice gasa na papučicu kočnice i glatko je pritišće. Lijeva noga ne pritišće papučicu kvačila, uključena je. Ova bi metoda također trebala biti glavna pri predviđanju prometnih situacija, jer ima iste prednosti kao i kočenje motorom. Posebno je učinkovit u vožnji u trećoj, četvrtoj i petoj brzini i s relativno malim pritiskom na papučicu kočnice.
Postoje još tri vrste kočenja: oštro, isprekidano i postupno.
Tijekom naglog kočenja u nuždi, težište automobila pomiče se prema naprijed. Prianjanje prednjih kotača na cestu postaje veće od prianjanja stražnjih kotača. Zbog toga su stražnji kotači osjetljiviji na proklizavanje i pretjerano upravljanje, što otežava upravljanje automobilom. Klizanje na suhom asfaltu povećava put kočenja za 25%, a na skliskim cestama nekoliko puta. Česta uporaba kočenja u nuždi znak je lošeg predviđanja situacije na cesti.
Pri naglom kočenju desnu nogu brzo pomaknite na papučicu kočnice i snažno je pritisnite, a nakon što smanjite brzinu na najmanju vrijednost, lijevom nogom naglo pritisnite papučicu spojke, sprječavajući gašenje motora. Desnom rukom pomaknite ručicu mjenjača u neutralni položaj, a zatim, ovisno o uvjetima na cesti, odaberite željeni stupanj prijenosa ili nakon što zaustavite automobil, isključite kontakt, pomaknite ručicu ručne kočnice u gornji položaj, uključite jedan od nižih stupnjeva prijenosa i maknite lijevu nogu s papučice spojke. Neke "desetke", koje se uglavnom izvoze, opremljene su sustavom protiv blokiranja kotača (ABS), koji pomoću posebnog uređaja slabi učinak kočnica kada su kotači na rubu blokiranja. ABS ne poništava zakone fizike, sile koje djeluju na vozilo, sile kočenja, vremenske uvjete i površinu ceste. Dakle, moguće je i proklizavanje automobila s ABS-om!
Isprekidanim kočenjem zadržavate kontrolu nad automobilom, povremeno otpuštajući i pritiskajući kočnice, kao da pritiskate papučicu kočnice. Ako osjetite početak klizanja ili proklizavanja, odmah otpustite papučicu kočnice! Zatim ponovno pritisnite papučicu i tako do željenog smanjenja brzine ili do potpunog zaustavljanja.
[Izvornik je objavljen na internetskom izvoru VAZBOOK]
Kod metode postupnog kočenja prvo morate glatko pritisnuti papučicu kočnice, koja uključuje svjetla kočnice i daje vozačima iza vas priliku da poduzmu protumjere. Postupno povećavajte silu na papučici kočnice. Više puta povećavajte pritisak na papučicu kočnice sa silom većom od prethodnog pritiska. I tako pritisnite i lagano otpustite papučicu kočnice, povećavajući snagu nakon svakog puta. Potrebno je osjetiti početak blokiranja kotača, odnosno početak proklizavanja. Dolazi s iskustvom.
Nemojte pretjerano koristiti papučicu kočnice. Pritisnite papučicu kočnice ranije prije zaustavljanja. Prilikom kočenja uvijek gledajte u retrovizor. Uzmite u obzir uvjete na cesti i vremenske prilike. Dajte si dovoljno prostora i vremena za manevriranje.
Ako trebate zaustaviti automobil na mjestu koje ste odredili, morate:
- pogledajte cestu u retrovizoru;
- pobrinite se da nema vozila ili pješaka kojima možete ustupiti prednost;
- uključi lijevi ili desni pokazivač smjera (neki to zaborave učiniti);
- maknite nogu s papučice gasa i pomaknite je na papučicu kočnice;
- odvedite ga desno ili lijevo prema tome;
- ako je potrebno, pritisnite papučicu kočnice lagano, a zatim jače;
- neposredno prije zaustavljanja, oštro pritisnite papučicu spojke do kraja;
- podignite ručicu parkirne kočnice;
- isključite paljenje;
- pomaknite ručicu mjenjača u neutralni položaj, a zatim u niži stupanj prijenosa;
- maknite noge s papučice kvačila i gasa;
- isključite žmigavac.