Ha helyesen jelzi előre a forgalmi helyzet alakulását, akkor ez időt ad arra, hogy a veszélyes útszakasztól nagy távolságban, üzemi fékkel fékezzen.
Amikor az autó kanyarban fékezik, az autóra ható fékezőerők hozzáadódnak a centrifugális erőkhöz, amelyek kiszorítják az autót a pályáról. Az első külső kerék vonóereje megnő, míg a többi keréké csökken, aminek következtében a jármű erősen megcsúszhat. Ezért a kanyarodást kerülni kell.
A sebesség csökkentésének hatékony eszköze a motor általi üzemi fékezés. A jobb láb le a gázpedálról, kicsi a vonóerő, a bal láb nem nyomja a kuplungpedált, a kuplung be van kapcsolva. Ebben az esetben az autó mozgási energiáját a motor és a sebességváltó súrlódására fordítják. A súrlódási erők fékezőnyomatékot hoznak létre a jobb és a bal hajtó kerekeken. Ezek a pillanatok egyenlőek egymással, és kizárják a kerekek blokkolását és az autó megcsúszását. Ezért ez a fékezési módszer biztonságosabb, és az Ön által megjósolt forgalmi helyzetekben ez a fő módszer. Megakadályozza a gumiabroncsok, fékek, felfüggesztés idő előtti kopását, benzint takarít meg, és élvezetessé teszi a vezetést Önnek és utasainak. Ennél a fékezési módnál finoman engedje el a gázpedált.
Amikor a gázpedált hirtelen felengedik nagy sebességgel olyan utakon, ahol a bal és a jobb kerék eltérő súrlódási tényezője (például a jobb oldali kerekek nedves földes útszélen, jégen és homokon, a bal kerekek pedig száraz járdán) az autó megcsúszhat.
Ha intenzívebben kell fékeznie, akkor alacsonyabb fokozatba kell kapcsolnia. Ehhez a következőket kell tennie:
- élesen nyomja le a tengelykapcsoló pedált;
- állítsa a sebességváltó kart üres állásba;
- gyorsan engedje el a tengelykapcsoló pedált;
- enyhén nyomja meg a gázpedált;
- majd élesen nyomja le a tengelykapcsoló pedált;
- éles, de enyhe nyomással a sebességváltó karjára kapcsoljon alacsonyabb sebességfokozatba;
- gyorsan, de simán engedje el a tengelykapcsolót;
- Tartsa a jobb lábát a gázpedálon.
Ha a sebesség nem csökkent eléggé, tegye meg ugyanezt, még alacsonyabb fokozatba kapcsolva. Gyakorolja ezt a fékezési módszert többször.
Csúszós és vizes úton, lejtőn történő haladáskor célszerű kombinált üzemi fékezést alkalmazni. A jobb láb átkerül a gázpedálról a fékpedálra, és finoman megnyomja. A bal láb nem nyomja a kuplungpedált, be van kapcsolva. Ennek a módszernek kell a fő módszernek lennie a forgalmi helyzetek előrejelzésében is, mivel ugyanazokkal az előnyökkel jár, mint a motorfékezés. Különösen hatékony a harmadik, negyedik és ötödik sebességfokozatban történő vezetésnél, és viszonylag kis fékpedálnyomás mellett.
A fékezésnek három további módja van: éles, szakaszos és lépcsős.
Hirtelen vészfékezéskor a jármű súlypontja előremozdul. Az első kerekek tapadása az úttal nagyobb lesz, mint a hátsóé. Emiatt a hátsó kerekek hajlamosabbak a megcsúszásra és megcsúszásra, a vezetés pedig nehezebbé válik. A csúszós fékezés száraz útfelületen 25%-kal, csúszós úton pedig többszörösére növeli a féktávolságot. A vészfékezés gyakori használata a rossz forgalom-előrejelzés jele.
Erős fékezéskor gyorsan mozgassa a jobb lábát a fékpedálra és nyomja meg erősen, majd miután a sebességet minimálisra csökkentette, a bal lábával élesen nyomja meg a kuplungpedált, megakadályozva a motor leállását. Jobb kezével állítsa a sebességváltó kart üres állásba és tovább, az út helyzetétől függően, vagy kapcsolja be a szükséges fokozatot, vagy az autó megállítása után kapcsolja ki a gyújtást, tegye a rögzítőfék kart a felsőbe pozícióba kapcsolja be az egyik alsó fokozatot, és vegye ki a bal lábát a pedál tengelykapcsolójából. Néhányon «több tucat», amelyek főként exportra kerülnek, blokkolásgátló fékrendszerek vannak beépítve (ABS), amelyek egy speciális eszközzel gyengítik a féket, amikor a kerekek az eltömődés határán vannak. Az ABS nem írja felül a fizika törvényeit, a jármű erőit, a fékező erőket, az időjárási viszonyokat és az útfelületeket. Ezért az ABS-es autó megcsúszása is lehetséges!
Szakaszos fékezéssel megőrizheti uralmát az autó felett. Időnként felengedi és behúzza a fékeket, mintha a fékpedált pumpálná. Ha csúszás kezdetét érzi, azonnal engedje el a fékpedált! Ezután nyomja meg újra a pedált, és így tovább a kívánt sebességcsökkentésig vagy a teljes leállásig.
Lépésenkénti fékezésnél először finoman le kell nyomni a fékpedált, ami felkapcsolja a féklámpákat, és a mögötte haladóknak lehetőségük nyílik megtorló intézkedések megtételére. Fokozatosan növelje a fékpedálra ható erőt. Ismételten fokozza a fékpedál lenyomását a korábbi lenyomást meghaladó erősítéssel. Ezért nyomja le és enyhén engedje fel a fékpedált, és minden alkalommal növelje az erőfeszítést. Érezni kell a kerék blokkolásának kezdetét, vagyis a csúszás kezdetét. Tapasztalattal jön.
Ne használja vissza a fékpedált. Megállás előtt korán nyomja le a fékpedált. Fékezéskor mindig nézzen a visszapillantó tükörbe. Vegye figyelembe az út- és időjárási viszonyokat. Adjon magának elegendő teret és időt a manőverezéshez.
Ha meg kell állítania az autót egy bizonyos helyen, akkor:
- nézzen a visszapillantó tükörbe az utat;
- ügyeljen arra, hogy ne legyenek olyan járművek és gyalogosok, akiknek elsőbbséget kell adniuk;
- kapcsolja be a bal vagy jobb irányjelzőt (egyesek elfelejtik megtenni);
- vegye le a lábát a gázpedálról, és mozgassa a fékpedálra;
- jobbra vagy balra;
- ha szükséges, enyhén nyomja meg a fékpedált, majd erősebben;
- közvetlenül megállás előtt, hirtelen nyomja le a tengelykapcsoló pedált;
- emelje fel a rögzítőfék kart;
- kapcsolja ki a gyújtást;
- állítsa a sebességváltó kart üresbe, majd alacsonyabb fokozatba;
- vegye le a lábát a tengelykapcsolóról és a gázpedálról;
- kapcsolja ki az irányjelzőt.