Ha helyesen előrejelzi a forgalmi helyzet alakulását, ez időt ad arra, hogy nagy távolságra fékezzen az út veszélyes szakaszától, az üzemi fékkel.
Amikor az autó egy kanyarban fékez, az autóra ható fékezőerők hozzáadódnak a centrifugális erőkhöz, amelyek kiszorítják az autót a mozgási pályáról. Az első külső kerék vonóereje megnő, míg a többi keréké csökken, ami miatt a jármű erősen megcsúszik. Ezért kerülje a fékezést kanyarokban.
A sebesség csökkentésének hatékony eszköze a motorfék. A jobb láb lekerül a gázpedálról, kicsi a vonóerő, a bal láb nem nyomja a kuplungpedált, a kuplung be van kapcsolva. Ebben az esetben az autó mozgásának kinetikus energiáját a motor és a sebességváltó súrlódására fordítják. A súrlódási erők fékezőnyomatékot hoznak létre a jobb és a bal hajtó kerekeken. Ezek a pillanatok egyenlőek egymással, és kiküszöbölik a kerekek blokkolását és a jármű megcsúszását. Ezért ez a fékezési módszer biztonságosabb, és minden előrelátható úthelyzetben ez a fő módszer. Megakadályozza a gumiabroncsok, fékek, felfüggesztés idő előtti kopását, benzint takarít meg, és élvezetessé teszi a vezetést Önnek és utasainak. Ennél a fékezési módnál finoman engedje el a gázpedált.
Ha hirtelen felengedi a gázpedált nagy sebességgel olyan utakon, ahol a bal és a jobb kerék eltérő tapadási együtthatója van (például a jobb oldali kerék nedves szennyezett vállán, jégen és homokon, illetve a bal kerekek száraz aszfalton), az autó megcsúszhat.
Ha intenzívebben kell fékeznie, akkor alacsonyabb fokozatba kell kapcsolnia. Ehhez a következőket kell tennie:
- nyomja meg erősen a tengelykapcsoló pedált;
- tegye a sebességváltó kart üresbe;
- gyorsan engedje el a tengelykapcsoló pedált;
- nyomja meg kissé a gázpedált;
- majd élesen nyomja meg a tengelykapcsoló pedált;
- kapcsoljon alacsonyabb fokozatba a sebességváltó kar éles, de enyhe megnyomásával;
- gyorsan, de simán engedje el a tengelykapcsolót;
- tartsa a jobb lábát a gázpedálon.
Ha a sebesség nem csökkent eléggé, tegye meg ugyanezt, még alacsonyabb sebességfokozatba kapcsolva. Gyakorolja ezt a fékezési módszert többször.
Csúszós és vizes úton, ereszkedésben történő haladásnál célszerű kombinált üzemi fékezést alkalmazni. A jobb láb a gázpedálról a fékpedálra kerül, és finoman megnyomja. A bal láb nem nyomja a tengelykapcsoló pedált, be van kapcsolva. Ez a módszer legyen a fő a közlekedési helyzetek előrejelzésénél is, hiszen ugyanolyan előnyei vannak, mint a motorfékezésnek. Különösen hatékony a harmadik, negyedik és ötödik sebességfokozatban történő vezetésnél, és viszonylag kis fékpedálnyomás mellett.
Három további fékezés létezik: éles, szakaszos és fokozatos.
Hirtelen vészfékezéskor az autó súlypontja előremozdul. Az első kerekek tapadása az úttal nagyobb lesz, mint a hátsó kerekeké. Ezért a hátsó kerekek érzékenyebbek a megcsúszásra és a túlkormányzásra, ami megnehezíti az autó irányítását. Száraz aszfalton a csúszás 25%-kal, csúszós úton pedig többszörösére növeli a féktávot. A vészfékezés gyakori használata a rossz úthelyzet-előrejelzés jele.
Éles fékezéskor gyorsan mozgassa a jobb lábát a fékpedálra és nyomja meg erősen, majd miután a sebességet minimális értékre csökkentette, a bal lábával élesen nyomja meg a kuplungpedált, megakadályozva a motor leállását. Jobb kezével állítsa üresbe a sebességváltó kart, majd az útviszonyoktól függően vagy kapcsolja be a kívánt fokozatot, vagy az autó megállítása után kapcsolja ki a gyújtást, állítsa a rögzítőfékkart a felső helyzetbe, kapcsolja be az egyik alsó fokozatot és vegye le a bal lábát a tengelykapcsoló pedálról. Egyes "tízek", amelyeket főként exportra szállítanak, blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS) vannak felszerelve, amelyek egy speciális eszközzel gyengítik a fékek hatását, amikor a kerekek blokkolásának határán vannak. Az ABS nem törli a fizika törvényeit, a járműre ható erőket, a fékezőerőket, az időjárási viszonyokat és az útfelületet. Ezért az ABS-es autó megcsúszása is lehetséges!
Szakaszos fékezéssel fenntartja az irányítást az autó felett, időnként felengedi és lenyomja a fékeket, mintha a fékpedált pumpálná. Ha csúszás kezdetét érzi, azonnal engedje el a fékpedált! Ezután nyomja meg újra a pedált, és így tovább a kívánt sebességcsökkentésig vagy a teljes leállásig.
A lépésről lépésre történő fékezési módszernél először finoman le kell nyomni a fékpedált, ami felkapcsolja a féklámpákat, és lehetőséget ad a mögötte haladóknak az ellenintézkedések megtételére. Fokozatosan növelje a fékpedálra ható erőt. Ismételten növelje a fékpedál nyomását az előző nyomásnál nagyobb erővel. Ezért nyomja le és enyhén engedje fel a fékpedált, minden alkalommal növelve az erőt. Érezni kell a kerekek blokkolásának kezdetét, vagyis a megcsúszás kezdetét. Tapasztalattal jön.
Ne használja túl a fékpedált. Megállás előtt nyomja le korábban a fékpedált. Fékezéskor mindig nézzen a visszapillantó tükörbe. Vegye figyelembe az útviszonyokat és az időjárási viszonyokat. Adjon magának elegendő teret és időt a manőverezéshez.
Ha meg kell állítania autóját az Ön által megadott helyen, akkor:
- nézd meg az utat a visszapillantó tükörben;
- győződjön meg arról, hogy nincsenek járművek vagy gyalogosok, akiknek elsőbbséget kell adni;
- kapcsolja be a bal vagy jobb irányjelzőt (néhányan elfelejtik ezt megtenni);
- vegye le a lábát a gázpedálról, és mozgassa a fékpedálra;
- ennek megfelelően vigye jobbra vagy balra;
- ha szükséges, nyomja meg enyhén, majd erősebben a fékpedált;
- közvetlenül megállás előtt nyomja le élesen a tengelykapcsoló pedált;
- emelje fel a rögzítőfék kart;
- kapcsolja le a gyújtást;
- állítsa a sebességváltó kart üresbe, majd alacsonyabb fokozatba;
- vegye le a lábát a kuplungról és a gázpedálról;
- kapcsolja ki az irányjelzőt.
(Az információ a weboldalon olvasható: VAZBOOK.ru)