Ако правилно предвидите развој саобраћајне ситуације, то вам даје времена да кочите на великој удаљености од опасног дела пута, користећи радну кочницу.
Када аутомобил кочи у скретању, силе кочења које делују на аутомобил додају се центрифугалним силама, које теже да потисну аутомобил из путање. Вучне силе предњег спољашњег точка су повећане, док су остали точкови смањени, услед чега возило може да проклизава. Због тога треба избегавати скретање у кривинама.
Ефикасно средство за смањење брзине је радно кочење мотором. Десна нога је искључена са педале гаса, сила вуче је мала, лева нога не притиска педалу квачила, квачило је укључено. У овом случају, кинетичка енергија аутомобила се троши на трење у мотору и у мењачу. Силе трења стварају моменте кочења на погонским десним и левим точковима. Ови моменти су једнаки једни другима и искључују блокирање точкова и проклизавање аутомобила. Због тога је овај начин кочења сигурнији и требало би да буде главни у свим саобраћајним ситуацијама које предвидите. Спречава превремено хабање гума, кочница, вешања, штеди бензин и чини вожњу пријатном за вас и ваше путнике. За овај начин кочења, лагано отпустите притисак на папучицу гаса.
Када се педала гаса изненада отпусти великом брзином на путевима са различитим коефицијентима трења левог и десног точка (на пример, десни точкови на мокрој земљаној ивици пута, на леду и песку, а леви точкови на сувом коловозу) ауто може проклизати.
Ако је потребно интензивније кочити, онда морате да пређете на нижу брзину. За ово треба да:
- оштро притисните педалу квачила;
- ставите ручицу мењача у неутрални положај;
- брзо отпустите педалу квачила;
- лагано притисните папучицу гаса;
- затим оштро притисните педалу квачила;
- оштрим, али лаганим притиском на ручицу мењача, пребацити у нижи степен преноса;
- брзо, али глатко отпустите квачило;
- Држите десну ногу на папучици гаса.
Ако се брзина није довољно смањила, урадите исто, пребацујући у још нижи степен преноса. Вежбајте овај метод кочења неколико пута.
Приликом вожње по клизавим и мокрим коловозима на нагибима, препоручљиво је користити комбиновано радно кочење. Десна нога се пребацује са педале гаса на папучицу кочнице и лагано је притиска. Лева нога не притиска педалу квачила, укључена је. Овај метод би требало да буде и главни у предвиђању саобраћајних ситуација, јер има исте предности као и кочење мотором. Посебно је ефикасан при вожњи у трећој, четвртој и петој брзини и са релативно малим притиском на папучицу кочнице.
Постоје још три начина кочења: оштро, повремено и степенасто.
Приликом наглог кочења у нужди, тежиште возила се помера напред. Количина приањања предњих точкова са путем постаје већа од задњих. Због тога су задњи точкови склонији проклизавању и проклизавању, а вожња постаје тежа. Проклизавање на сувом коловозу повећава пут кочења за 25%, а на клизавом неколико пута. Честа употреба кочења у случају нужде је знак лошег предвиђања саобраћаја.
При снажном кочењу десну ногу брзо померити до педале кочнице и снажно је притиснути, а након смањења брзине на минималну вредност левом ногом оштро притиснути педалу квачила, спречавајући да се мотор заустави. Десном руком пребаците ручицу мењача у неутрални положај и даље, у зависности од ситуације на путу, или укључите потребну брзину, или након заустављања аутомобила искључите контакт, ручицу ручне кочнице ставите у горњи положај, укључите једну од нижих брзина и скините леву ногу са педале квачила. На неким «десетине», који се углавном извозе, уграђени су системи против блокирања точкова (АБС), који посебним уређајем слабе кочницу када су точкови на ивици блокирања. АБС не превазилази законе физике, силе возила, силе кочења, временских услова и површина пута. Због тога је могуће и проклизавање аутомобила са АБС-ом!
Уз наизмјенично кочење, одржавате контролу над аутомобилом.Периодично отпуштате и притискате кочнице, као да пумпате папучицу кочнице. Ако осетите почетак проклизавања или проклизавања, одмах отпустите педалу кочнице! Затим поново притисните педалу и тако даље до жељеног смањења брзине или до потпуног заустављања.
Код степенастог кочења прво морате нежно притиснути педалу кочнице, која укључује светла кочнице, а возачи иза имају могућност да предузму узвратне мере. Постепено повећавајте силу на папучици кочнице. Понављано појачајте притисак на папучицу кочнице са јачањем које превазилази претходни притисак. I тако притисните и лагано отпустите педалу кочнице, сваки пут повећавајте напор. Неопходно је осетити почетак блокаде точка, односно почетак клизања. То долази са искуством.
Не злоупотребљавајте педалу кочнице. Притисните папучицу кочнице раније пре заустављања. Увек гледајте у ретровизор када кочите. Узмите у обзир путне и временске услове. Дајте себи довољно простора и времена за маневар.
Ако треба да зауставите аутомобил на одређеном месту, морате:
- погледајте у ретровизор на путу;
- водите рачуна да нема возила и пешака који морају да уступе место;
- укључите леви или десни показивач правца (неки људи забораве да то ураде);
- скините ногу са педале за гас и померите је на папучицу кочнице;
- узети удесно или лево;
- ако је потребно, лагано притисните папучицу кочнице, а затим јаче;
- непосредно пре заустављања, нагло притисните педалу квачила до краја;
- подигните ручицу ручне кочнице према горе;
- искључите паљење;
- померите ручицу мењача у неутрални положај, а затим у нижи степен преноса;
- скините ноге са квачила и педале за гас;
- искључи показивач правца.