Ако правилно предвидите развој саобраћајне ситуације, то вам даје времена да кочите на великој удаљености од опасне деонице пута, користећи радну кочницу.
Када аутомобил кочи у скретању, силе кочења које делују на аутомобил се додају центрифугалним силама, које теже да истисну аутомобил из путање кретања. Вучне силе предњег спољашњег точка се повећавају, док се силе осталих точкова смањују, што доводи до великог проклизавања возила. Због тога треба избегавати кочење у скретању.
Ефикасно средство за смањење брзине је кочење мотором. Десна нога је уклоњена са педале гаса, сила вуче је мала, лева нога не притиска педалу квачила, квачило је укључено. У овом случају, кинетичка енергија кретања аутомобила троши се на трење у мотору и мењачу. Силе трења стварају моменте кочења на погонским десним и левим точковима. Ови моменти су једнаки један другом и елиминишу блокирање точкова и проклизавање возила. Стога је овај начин кочења сигурнији и требало би да буде главни у свим ситуацијама на путу које предвидите. Спречава превремено хабање гума, кочница, вешања, штеди бензин и чини вожњу пријатном за вас и ваше путнике. За овај начин кочења, лагано отпустите притисак на папучицу гаса.
Када изненада отпустите папучицу гаса при великој брзини на путевима са различитим коефицијентом приањања левог и десног точка (на пример, десни точкови на мокрој прљавштини, на леду и песку, а леви точкови на сувом асфалту), аутомобил може проклизати.
Ако је потребно интензивније кочити, онда морате да пређете на нижу брзину. Да бисте то урадили, требало би да:
- оштро притисните педалу квачила;
- ставите ручицу мењача у неутрални положај;
- брзо отпустите педалу квачила;
- лагано притисните папучицу гаса;
- затим оштро притисните педалу квачила;
- пребаците у нижу брзину тако што ћете оштро али лагано притиснути ручицу мењача;
- отпустите квачило брзо али глатко;
- држите десну ногу на папучици гаса.
Ако брзина није довољно пала, урадите исту ствар, пребацујући у још нижу брзину. Вежбајте ову методу кочења неколико пута.
Приликом вожње по клизавим и мокрим путевима на низбрдицама, препоручљиво је комбиновано користити радно кочење. Десна нога се помера са педале гаса на папучицу кочнице и глатко је притиска. Лева нога не притиска педалу квачила, укључена је. Овај метод би требало да буде и главни при предвиђању саобраћајних ситуација, јер има исте предности као и кочење мотором. Посебно је ефикасан када се вози у трећој, четвртој и петој брзини и са релативно малим притиском на папучицу кочнице.
Постоје још три врсте кочења: оштро, повремено и степенасто.
Приликом наглог кочења у случају нужде, тежиште аутомобила се помера напред. Количина приањања предњих точкова за пут постаје већа од пријањања задњих точкова. Због тога су задњи точкови подложнији проклизавању и преуправљању, што отежава контролу аутомобила. Проклизавање на сувом асфалту повећава пут кочења за 25%, а на клизавом коловозу за неколико пута. Честа употреба кочења у случају нужде је знак лошег предвиђања ситуације на путу.
При наглом кочењу десну ногу брзо померити на папучицу кочнице и снажно је притиснути, а после смањења брзине на минималну вредност левом ногом оштро притиснути педалу квачила, спречавајући да се мотор заустави. Десном руком померите ручицу мењача у неутрални положај и затим, у зависности од услова на путу, или укључите потребну брзину, или након заустављања аутомобила искључите контакт, померите ручицу ручне кочнице у горњи положај, укључите један од нижих брзина и скините леву ногу са педале квачила. Неке "десетке", које се углавном извозе, опремљене су системима против блокирања точкова (АБС), који користе посебан уређај за слабљење дејства кочница када су точкови на ивици блокирања. АБС не поништава законе физике, силе које делују на возило, силе кочења, временске услове и површину пута. Због тога је могуће и проклизавање аутомобила са АБС-ом!
Уз наизмјенично кочење, одржавате контролу над аутомобилом. Повремено отпуштате и притискате кочнице, као да притискате педалу кочнице. Ако осетите почетак проклизавања или проклизавања, одмах отпустите педалу кочнице! Затим поново притисните педалу и тако даље до жељеног смањења брзине или до потпуног заустављања.
Са методом кочења корак по корак, прво морате глатко притиснути папучицу кочнице, која укључује светла кочнице и даје возачима иза вас могућност да предузму противмере. Постепено повећавајте силу на папучици кочнице. Више пута повећавајте притисак на педалу кочнице са силом већом од претходног притиска. и тако притисните и лагано отпустите педалу кочнице, повећавајући силу сваки пут. Неопходно је осетити почетак блокирања точкова, односно почетак клизања. То долази са искуством.
Немојте претерано користити педалу кочнице. Притисните педалу кочнице раније пре заустављања. Увек гледајте у ретровизор када кочите. Узмите у обзир услове на путу и временске услове. Дајте себи довољно простора и времена за маневар.
Ако треба да зауставите свој аутомобил на месту које сте навели, морате:
- погледајте пут у ретровизору;
- уверите се да нема возила или пешака којима бисте уступили место;
- укључите леви или десни показивач правца (неки људи забораве да то ураде);
- скините ногу са педале гаса и померите је на папучицу кочнице;
- повуците га удесно или улево у складу са тим;
- ако је потребно, лагано притисните папучицу кочнице, а затим јаче;
- непосредно пре заустављања, оштро притисните педалу квачила до краја;
- подигните ручицу ручне кочнице нагоре;
- искључите паљење;
- померите ручицу мењача у неутрални положај, а затим у нижи степен преноса;
- скините ноге са квачила и педале за гас;
- искључите показивач правца.