Jeśli poprawnie przewidzisz rozwój sytuacji na drodze, to daje ci to czas na wyhamowanie z dużej odległości od niebezpiecznego odcinka drogi za pomocą hamulca głównego.
Kiedy samochód hamuje na zakręcie, siły hamowania działające na samochód sumują się z siłami odśrodkowymi, które mają tendencję do wypychania samochodu z toru jazdy. Siły pociągowe przedniego zewnętrznego koła są zwiększone, podczas gdy pozostałe koła są zmniejszone, w wyniku czego pojazd może silnie wpaść w poślizg. Dlatego należy unikać pokonywania zakrętów.
Skutecznym sposobem zmniejszenia prędkości jest hamowanie robocze silnikiem. Prawa stopa jest zdjęta z pedału gazu, siła pociągowa jest niewielka, lewa stopa nie naciska pedału sprzęgła, sprzęgło jest włączone. W tym przypadku energia kinetyczna samochodu jest wydawana na tarcie w silniku i skrzyni biegów. Siły tarcia wytwarzają momenty hamowania na prawym i lewym kole napędowym. Momenty te są sobie równe i wykluczają blokowanie się kół oraz poślizg samochodu. Dlatego ta metoda hamowania jest bezpieczniejsza i powinna być podstawową w każdej przewidywanej przez Ciebie sytuacji na drodze. Zapobiega przedwczesnemu zużyciu opon, hamulców, zawieszenia, oszczędza benzynę i sprawia, że jazda jest przyjemna dla Ciebie i Twoich pasażerów. W przypadku tej metody hamowania należy delikatnie zwolnić nacisk na pedał gazu.
Gdy pedał gazu zostanie nagle zwolniony przy dużej prędkości na drogach o różnych współczynnikach tarcia lewego i prawego koła (na przykład prawe koła na mokrym poboczu drogi, lodzie i piasku, a lewe koła na suchej nawierzchni) samochód może wpaść w poślizg.
Jeśli musisz intensywniej hamować, musisz przełączyć na niższy bieg. W tym celu należy:
- mocno wciśnij pedał sprzęgła;
- ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym;
- szybko zwolnij pedał sprzęgła;
- lekko naciśnij pedał gazu;
- następnie mocno wciśnij pedał sprzęgła;
- ostrym, ale lekkim naciskiem na dźwignię zmiany biegów, zmień bieg na niższy;
- szybko, ale płynnie zwolnij sprzęgło;
- Trzymaj prawą stopę na pedale gazu.
Jeśli prędkość nie zmniejszyła się wystarczająco, zrób to samo, przełączając na jeszcze niższy bieg. Przećwicz tę metodę hamowania kilka razy.
Podczas jazdy po śliskich i mokrych drogach na zboczach zaleca się łączenie hamowania zasadniczego. Prawa stopa jest przenoszona z pedału gazu na pedał hamulca i delikatnie go naciska. Lewa stopa nie naciska pedału sprzęgła, jest włączony. Ta metoda powinna być również główną metodą przewidywania sytuacji na drodze, ponieważ ma takie same zalety jak hamowanie silnikiem. Jest to szczególnie skuteczne podczas jazdy na trzecim, czwartym i piątym biegu oraz przy stosunkowo niewielkim nacisku na pedał hamulca.
Istnieją jeszcze trzy sposoby hamowania: ostre, przerywane i schodkowe.
Podczas nagłego hamowania awaryjnego środek ciężkości pojazdu przesuwa się do przodu. Stopień przyczepności przednich kół do drogi staje się większy niż tylnych. Dlatego tylne koła są bardziej podatne na poślizg i poślizg, a jazda staje się trudniejsza. Hamowanie w poślizgu na suchej nawierzchni wydłuża drogę hamowania o 25%, a na śliskiej nawierzchni kilkukrotnie. Częste hamowanie awaryjne jest oznaką złego prognozowania ruchu.
Podczas gwałtownego hamowania szybko przesuń prawą stopę na pedał hamulca i mocno go wciśnij, a po zmniejszeniu prędkości do wartości minimalnej lewą stopą mocno wciśnij pedał sprzęgła, zapobiegając zatrzymaniu silnika. Prawą ręką przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie neutralne i dalej, w zależności od sytuacji na drodze, lub włącz niezbędny bieg, lub po zatrzymaniu samochodu wyłącz zapłon, przesuń dźwignię hamulca postojowego w górną pozycji, włącz jeden z niższych biegów i zdejmij lewą stopę z pedału sprzęgła. Na niektórych «dziesiątki», które są głównie eksportowane, instalowane są układy przeciwblokujące (ABS), które za pomocą specjalnego urządzenia osłabiają hamulec, gdy koła są bliskie zablokowania. ABS nie zastępuje praw fizyki, sił pojazdu, sił hamowania, warunków pogodowych i nawierzchni dróg. Dlatego poślizg samochodu z ABS jest również możliwy!
Przerywane hamowanie pozwala zachować kontrolę nad samochodem. Okresowe zwalnianie i wciskanie hamulców przypomina pompowanie pedału hamulca. Jeśli poczujesz początek poślizgu lub poślizgu, natychmiast zwolnij pedał hamulca! Następnie ponownie naciśnij pedał i tak dalej, aż do pożądanego zmniejszenia prędkości lub do całkowitego zatrzymania.
Przy hamowaniu skokowym należy najpierw delikatnie nacisnąć pedał hamulca, który włącza światła hamowania, a kierowcy jadący z tyłu mają możliwość podjęcia działań odwetowych. Stopniowo zwiększaj siłę nacisku na pedał hamulca. Wielokrotnie zwiększaj nacisk na pedał hamulca ze wzmocnieniem przekraczającym poprzednie naciśnięcie. I tak naciskaj i lekko zwalniaj pedał hamulca, za każdym razem zwiększając wysiłek. Konieczne jest wyczucie początku blokady koła, czyli początku poślizgu. To przychodzi z doświadczeniem.
Nie nadużywaj pedału hamulca. Wciśnij pedał hamulca wcześniej przed zatrzymaniem. Podczas hamowania zawsze patrz w lusterko wsteczne. Weź pod uwagę warunki drogowe i pogodowe. Daj sobie wystarczająco dużo miejsca i czasu na manewrowanie.
Jeśli musisz zatrzymać samochód w określonym miejscu, musisz:
- spójrz w lusterko wsteczne na drogę;
- upewnij się, że nie ma pojazdów ani pieszych, którzy musieliby ustąpić;
- włączyć lewy lub prawy kierunkowskaz (niektórzy zapominają to zrobić);
- zdejmij nogę z pedału gazu i przesuń ją na pedał hamulca;
- skręć odpowiednio w prawo lub w lewo;
- w razie potrzeby lekko naciśnij pedał hamulca, a następnie mocniej;
- bezpośrednio przed zatrzymaniem gwałtownie wciśnij pedał sprzęgła do końca;
- podnieść dźwignię hamulca postojowego;
- wyłącz zapłon;
- przesuń dźwignię zmiany biegów do położenia neutralnego, a następnie do niższego biegu;
- zdejmij stopy ze sprzęgła i pedału gazu;
- wyłączyć kierunkowskaz.