Ak správne predpovedáte vývoj dopravnej situácie, tak máte čas zabrzdiť vo veľkej vzdialenosti od nebezpečného úseku cesty pomocou prevádzkovej brzdy.
Keď auto brzdí v zákrute, brzdné sily pôsobiace na auto sa pripočítavajú k odstredivým silám, ktoré majú tendenciu vytlačiť auto z trajektórie. Trakčné sily predného vonkajšieho kolesa sa zvyšujú, zatiaľ čo ostatné kolesá sa znižujú, v dôsledku čoho môže vozidlo dostať silný šmyk. Preto sa treba vyhýbať zákrutám.
Účinným prostriedkom na zníženie rýchlosti je prevádzkové brzdenie motorom. Pravá noha je vypnutá z plynového pedála, ťažná sila je malá, ľavá noha nestláča pedál spojky, spojka je zapnutá. V tomto prípade sa kinetická energia auta vynakladá na trenie v motore a v prevodovke. Trecie sily vytvárajú brzdné momenty na hnacom pravom a ľavom kolese. Tieto momenty sú si navzájom rovné a vylučujú zablokovanie kolies a šmyk auta. Preto je tento spôsob brzdenia bezpečnejší a mal by byť hlavným v akýchkoľvek dopravných situáciách, ktoré predpovedáte. Zabraňuje predčasnému opotrebovaniu pneumatík, bŕzd, odpruženia, šetrí benzín a spríjemňuje jazdu vám aj vašim spolujazdcom. Pri tomto spôsobe brzdenia jemne uvoľnite tlak na plynový pedál.
Pri náhlom uvoľnení plynového pedálu pri vysokej rýchlosti na cestách s rôznymi koeficientmi trenia ľavého a pravého kolesa (napríklad pravé kolesá na mokrej prašnej ceste, na ľade a piesku a ľavé kolesá na suchom chodníku) auto sa môže šmyknúť.
Ak potrebujete brzdiť intenzívnejšie, potom treba preradiť na nižší prevodový stupeň. Na to by ste mali:
- prudko zošliapnite pedál spojky;
- dajte radiacu páku do neutrálnej polohy;
- rýchlo uvoľnite pedál spojky;
- ľahko stlačte plynový pedál;
- potom prudko zošliapnite pedál spojky;
- prudkým, ale ľahkým tlakom na radiacu páku preraďte na nižší prevodový stupeň;
- rýchlo, ale hladko uvoľnite spojku;
- Držte pravú nohu na plynovom pedáli.
Ak sa rýchlosť dostatočne neznížila, urobte to isté a prepnite na ešte nižší prevodový stupeň. Tento spôsob brzdenia si nacvičte niekoľkokrát.
Pri jazde na klzkej a mokrej vozovke v svahu je vhodné použiť prevádzkové brzdenie kombinovaným spôsobom. Pravá noha sa prenesie z plynového pedálu na brzdový pedál a jemne ho stlačí. Ľavá noha nestláča pedál spojky, je zapnutá. Táto metóda by mala byť aj hlavná pri predpovedaní dopravných situácií, keďže má rovnaké výhody ako brzdenie motorom. Je účinný najmä pri jazde na tretí, štvrtý a piaty prevodový stupeň a pri relatívne malom tlaku na brzdový pedál.
Existujú ešte tri spôsoby brzdenia: ostré, prerušované a stupňovité.
Pri náhlom núdzovom brzdení sa ťažisko vozidla posunie dopredu. Priľnavosť predných kolies k vozovke je väčšia ako priľnavosť zadných kolies. Preto sú zadné kolesá náchylnejšie na šmyk a šmyk a jazda sa stáva ťažšou. Brzdenie šmykom na suchej vozovke zvyšuje brzdnú dráhu o 25 % a na klzkej vozovke niekoľkonásobne. Časté používanie núdzového brzdenia je znakom zlej prognózy premávky.
Pri prudkom brzdení rýchlo presuňte pravú nohu na brzdový pedál a silno ho stlačte a po znížení rýchlosti na minimálnu hodnotu prudko stlačte spojkový pedál ľavou nohou, čím zabránite zastaveniu motora. Pravou rukou preraďte radiacu páku do neutrálu a ďalej, podľa situácie na ceste, alebo zaraďte potrebný prevodový stupeň, alebo po zastavení auta vypnite zapaľovanie, páku parkovacej brzdy dajte hore polohy, zapnite jeden z nižších prevodových stupňov a vyberte ľavú nohu z pedálovej spojky. Na niektorých «desiatky», ktoré sa prevažne vyvážajú, sú inštalované protiblokovacie brzdové systémy (ABS), ktoré špeciálnym zariadením zoslabujú brzdu, keď sú kolesá na hranici zablokovania. ABS nemá prednosť pred fyzikálnymi zákonmi, silami vozidla, brzdnými silami, poveternostnými podmienkami a povrchmi vozovky. Preto je možný aj šmyk auta s ABS!
Pri prerušovanom brzdení si udržíte kontrolu nad vozidlom.Pravidelne uvoľňujte a pribrzďujte, ako keby ste šliapali na brzdový pedál. Ak pocítite začínajúci šmyk alebo šmyk, okamžite uvoľnite brzdový pedál! Potom znova stlačte pedál a tak ďalej až do požadovaného zníženia rýchlosti alebo až do úplného zastavenia.
Pri stupňovitom brzdení musíte najskôr jemne stlačiť brzdový pedál, čím sa rozsvietia brzdové svetlá a vodiči vzadu majú možnosť urobiť odvetné opatrenia. Postupne zvyšujte silu na brzdový pedál. Opakovane zvyšujte stláčanie brzdového pedála so zosilnením presahujúcim predchádzajúce stlačenie. A tak stlačte a mierne uvoľnite brzdový pedál, po každom zvyšovaní sily. Je potrebné cítiť začiatok blokovania kolesa, teda začiatok šmyku. Prichádza so skúsenosťami.
Nezneužívajte brzdový pedál. Pred zastavením zošliapnite brzdový pedál. Pri brzdení sa vždy pozerajte do spätného zrkadla. Zvážte cestné a poveternostné podmienky. Doprajte si dostatok priestoru a času na manévrovanie.
Ak potrebujete zastaviť auto na určitom mieste, musíte:
- pozrite sa do spätného zrkadla na cestu;
- uistite sa, že neexistujú žiadne vozidlá a chodci, ktorí musia dať prednosť;
- zapnite ľavé alebo pravé smerové svetlo (niektorí ľudia to zabudnú urobiť);
- zložte nohu z plynového pedálu a presuňte ju na brzdový pedál;
- vezmite vpravo alebo vľavo;
- v prípade potreby jemne stlačte brzdový pedál a potom silnejšie;
- bezprostredne pred zastavením prudko zošliapnite spojkový pedál až na doraz;
- zdvihnite páku parkovacej brzdy;
- vypnite zapaľovanie;
- presuňte radiacu páku do neutrálu a potom na nižší prevodový stupeň;
- zložte nohy zo spojky a plynového pedálu;
- vypnite smerovku.