Ak správne predvídate vývoj dopravnej situácie, máte čas na brzdenie vo veľkej vzdialenosti od nebezpečného úseku cesty pomocou prevádzkovej brzdy.
Keď auto brzdí v zákrute, brzdné sily pôsobiace na auto sa pripočítavajú k odstredivým silám, ktoré majú tendenciu vytlačiť auto z trajektórie pohybu. Trakčné sily predného vonkajšieho kolesa sa zväčšujú, zatiaľ čo sily ostatných kolies sa zmenšujú, čo spôsobuje silný šmyk vozidla. Preto by ste sa mali vyhýbať brzdeniu v zákrutách.
Účinným prostriedkom na zníženie rýchlosti je brzdenie motorom. Pravá noha je odstránená z plynového pedálu, ťažná sila je malá, ľavá noha nestláča pedál spojky, spojka je zapnutá. V tomto prípade sa kinetická energia pohybu auta vynakladá na trenie v motore a prevodovke. Trecie sily vytvárajú brzdné momenty na hnacom pravom a ľavom kolese. Tieto momenty sú si navzájom rovné a eliminujú zablokovanie kolies a šmyk vozidla. Preto je tento spôsob brzdenia bezpečnejší a mal by byť hlavný v každej situácii na ceste, ktorú predvídate. Zabraňuje predčasnému opotrebovaniu pneumatík, bŕzd, odpruženia, šetrí benzín a spríjemňuje jazdu vám aj vašim spolujazdcom. Pri tomto spôsobe brzdenia plynule uvoľnite tlak na plynový pedál.
Keď náhle uvoľníte plynový pedál vo vysokej rýchlosti na cestách s rôznymi koeficientmi adhézie ľavého a pravého kolesa (napríklad pravé kolesá na mokrej špinavej krajnici, na ľade a piesku a ľavé kolesá na suchom asfalte), auto sa môže dostať do šmyku.
Ak potrebujete brzdiť intenzívnejšie, potom treba preradiť na nižší prevodový stupeň. Ak to chcete urobiť, mali by ste:
- prudko zošliapnite pedál spojky;
- dajte páky radenia v neutrálnej polohe;
- rýchlo uvoľnite pedál spojky;
- mierne stlačte plynový pedál;
- potom prudko stlačte spojkový pedál;
- preraďte na nižší prevodový stupeň prudkým, ale miernym stlačením radiacej páky;
- pustite spojku rýchlo, ale plynulo;
- držte pravú nohu na plynovom pedáli.
Ak rýchlosť dostatočne neklesla, urobte to isté a zaraďte ešte nižší prevodový stupeň. Tento spôsob brzdenia si nacvičte niekoľkokrát.
Pri jazde na klzkej a mokrej vozovke v klesaní je vhodné použiť prevádzkové brzdenie kombinovane. Pravá noha sa presunie z plynového pedálu na brzdový pedál a hladko ho stlačí. Ľavá noha nestláča pedál spojky, je zaradený. Tento spôsob by mal byť hlavný aj pri predpovedaní dopravných situácií, keďže má rovnaké výhody ako brzdenie motorom. Je obzvlášť účinný pri jazde na tretí, štvrtý a piaty prevodový stupeň a pri relatívne malom tlaku na brzdový pedál.
Existujú tri ďalšie typy brzdenia: prudké, prerušované a stupňovité.
Pri náhlom núdzovom brzdení sa ťažisko auta posunie dopredu. Adhézia predných kolies k vozovke je väčšia ako priľnavosť zadných kolies. Preto sú zadné kolesá náchylnejšie na šmyk a pretáčavosť, čím sa auto ťažšie ovláda. Šmykom na suchom asfalte sa brzdná dráha predĺži o 25 %, na klzkej vozovke niekoľkonásobne. Časté používanie núdzového brzdenia je znakom zlej predpovede situácie na ceste.
Pri prudkom brzdení rýchlo presuňte pravú nohu na brzdový pedál a silno ho stlačte a po znížení rýchlosti na minimálnu hodnotu prudko stlačte spojkový pedál ľavou nohou, čím zabránite zastaveniu motora. Pravou rukou presuňte radiacu páku do neutrálu a potom podľa stavu vozovky buď zaraďte požadovaný prevodový stupeň, alebo po zastavení auta vypnite zapaľovanie, posuňte páku parkovacej brzdy do hornej polohy, zaraďte jeden z nižších prevodových stupňov a zložte ľavú nohu zo spojkového pedálu. Niektoré "desiatky", ktoré sa prevažne vyvážajú, sú vybavené protiblokovacími brzdovými systémami (ABS), ktoré pomocou špeciálneho zariadenia oslabujú účinok bŕzd, keď sú kolesá na hranici zablokovania. ABS neruší fyzikálne zákony, sily pôsobiace na vozidlo, brzdné sily, poveternostné podmienky a povrch vozovky. Preto je možný aj šmyk auta s ABS!
Pri prerušovanom brzdení udržujete kontrolu nad vozidlom Pravidelným uvoľňovaním a stláčaním bŕzd, akoby ste pumpovali brzdový pedál. Ak pocítite začínajúci šmyk alebo šmyk, okamžite uvoľnite brzdový pedál! Potom znova stlačte pedál a tak ďalej až do požadovaného zníženia rýchlosti alebo až do úplného zastavenia.
Pri postupnom brzdení musíte najskôr plynulo zošliapnuť brzdový pedál, čím sa rozsvietia brzdové svetlá a vodiči za vami dostanú možnosť urobiť protiopatrenia. Postupne zvyšujte silu na brzdový pedál. Opakovane zvyšujte tlak na brzdový pedál silou väčšou ako predchádzajúci tlak. A tak stlačte a mierne uvoľnite brzdový pedál, pričom zakaždým zvýšte silu. Je potrebné cítiť začiatok zablokovania kolies, teda začiatok šmyku. Prichádza so skúsenosťami.
Nepoužívajte nadmerne brzdový pedál. Pred zastavením stlačte brzdový pedál. Pri brzdení sa vždy pozerajte do spätného zrkadla. Berte do úvahy stav vozovky a poveternostné podmienky. Doprajte si dostatok priestoru a času na manévrovanie.
Ak potrebujete zastaviť svoje auto na mieste, ktoré ste určili, musíte:
- pozrite sa na cestu v spätnom zrkadle;
- uistite sa, že neexistujú žiadne vozidlá alebo chodci, ktorým by ste dali prednosť;
- zapnite ľavé alebo pravé smerové svetlo (niektorí na to zabudli);
- zložte nohu z plynového pedálu a presuňte ju na brzdový pedál;
- vezmite to podľa toho doprava alebo doľava;
- v prípade potreby stlačte brzdový pedál zľahka a potom silnejšie;
- tesne pred zastavením prudko stlačte spojkový pedál až na doraz;
- zdvihnite páku parkovacej brzdy;
- vypnite zapaľovanie;
- presuňte radiacu páku do neutrálu a potom na nižší prevodový stupeň;
- zložte nohy zo spojky a plynového pedálu;
- vypnite smerovku.