Головка блоку циліндрів двигунів 2112 і 21124 (16v) — зняття та встановлення (ВАЗ-2112)

Зауваження. Головку блоку циліндрів двигуна можна зняти у зборі або після часткового розбирання (зняти розподільні вали). Обидва варіанти показані на двигуні 21124 (1,6i). На двигуні 2112 (1,5i) робота виконується аналогічно (особливості див. у тексті).

Зняття

1. Зливаємо з двигуна охолодну рідину (див. "Охолодна рідина - заміна").

2. Знімаємо задню кришку ременя приводу ГРМ (див. "Розподільні вали двигунів 2112 та 21124 (16v) - зняття та встановлення").

3. Знімаємо кришку головки блоку циліндрів (див. "Кришка головки блоку циліндрів двигунів 2112 та 21124 (16v) - зняття та встановлення").

Зауваження. Якщо головка блоку циліндрів знімається для подальшого ремонту, краще її частково розібрати до зняття:

• а) знімаємо розподільні вали (див. "Розподільні вали двигунів 2112 та 21124 (16V) зняття та встановлення");
• б) витягаємо з посадкових місць гідроштовхачі (див. "Гідроштовхачі клапанів двигунів 2112 та 21124 (16V) зняття та встановлення");
• в) знімаємо паливну рампу (див. "Паливна рампа двигуна 2112 (1,5i 16V) - зняття, розбирання, збирання та встановлення", або "Паливна рампа двигуна 21124 (1,6 16V) - зняття, розбирання, збирання та встановлення");
• г) знімаємо датчик положення розподільчого валу (див. "Датчик положення розподільчого валу - перевірка та заміна");
• д) від'єднуємо від кронштейна двигуна верхню штангу кріплення силового агрегату (див. "Верхня штанга кріплення двигунів 2112 та 21124 (16v)").

Якщо розбирання головки блоку циліндрів не потрібно (наприклад, для заміни прокладки головки блоку циліндрів), знімати її слід у зборі з розподільними валами, корпусом підшипників, паливною рампою, датчиками тиску олії та положення розподільчого валу.



4. Від'єднуємо верхню штангу кріплення силового агрегату від кронштейна головки блоку циліндрів (див. "Верхня штанга кріплення двигунів 2112 та 21124 (16v)").

5. Торцевим ключем на 13 мм відвертаємо три гайки кріплення кронштейна штанги.



6. Знімаємо кронштейн зі шпильок.



7. На двигуні 21124 знімаємо випускний колектор (див. "Випускний колектор двигуна 21124 (1,6i 16v) - зняття та встановлення, заміна прокладки"). На двигуні 2112 знімаємо випускний колектор (див. "Випускний колектор двигуна 2112 (,5i 16V) - зняття та встановлення, заміна прокладки") та впускний трубопровід (див. "Впускний трубопровід двигуна 2112 (1,5i 16v) - зняття та встановлення, заміна прокладки").

8. Ключем на 10 мм відвертаємо болт кріплення наконечника дроту "маса" і від'єднуємо його від головки блоку.




9. Ключем на 13 мм відвертаємо гайку кріплення наконечника дроту негативного виведення акумуляторної батареї та знімаємо наконечник зі шпильки.



10. Щоб не пошкодити роз'єм датчиків, від'єднуємо дроти від датчиків температури охолоджуючої рідини системи керування двигуном (див. "Датчик температури охолоджуючої рідини - перевірка та заміна") та від покажчика температури (див. "Датчик покажчика температури охолоджувальної рідини - перевірка та заміна"), а також від датчика положення розподільчого валу, якщо знімаємо головку блоку циліндрів у зборі (див. "Датчик положення розподільчого валу - перевірка та заміна").

11. Торцевим ключем на 13 мм відвертаємо дві гайки кріплення корпусу термостату.



12. Знімаємо корпус термостата зі шпильок головки блоку циліндрів і, не від'єднуючи шлангів, відводимо його убік.



13. Знімаємо прокладку ущільнювача.



14. Шестигранним ключем на 10 мм відвертаємо десять болтів кріплення головки до блоку циліндрів у зазначеній послідовності.



15. Знімаємо головку з блоку циліндрів у зборі...



... або зі знятими розподільчими валами.



16. Знімаємо прокладку головки блоку циліндрів.



Першоджерело знаходиться на ресурсі VazBook.ru

17. Щоб не втратити, виймаємо дві напрямні втулки з місць у блоці циліндрів.

Встановлення

1. Промиваємо головку блоку циліндрів від бруду та відкладень гасом або дизельним паливом.

2. Видаляємо з різьбових отворів блоку циліндрів (під болти кріплення головки блоку) залишки олії та охолоджуючої рідини.

3. Очищаємо привалювальні площини головки та блоку циліндрів від залишків старої прокладки, знежирюємо площини розчинником.

Попередження! Під час встановлення головки блоку циліндрів завжди використовуйте нову прокладку. Попадання олії на поверхню прокладки неприпустимо

4. Встановлюємо напрямні втулки головки у посадкові місця блоку циліндрів. Укладаємо на блок циліндрів прокладку, при цьому напрямні втулки мають увійти у відповідні отвори прокладки.

5. Встановлюємо на блок циліндрів головку. Злегка переміщуючи головку з боку на бік, домагаємося того, щоб напрямні втулки увійшли у відповідні поглиблення головки.

Попередження! Повторне використання болтів кріплення головки блоку циліндрів допускається лише в тому випадку, якщо їхня довжина не перевищує 100 мм

6. Штангенциркулем або слюсарною лінійкою вимірюємо довжину болтів. Болти довжиною понад 100 мм замінюємо.

7. Перед встановленням занурюємо різьбову частину болтів у моторне масло, і даємо олії стекти, почекавши близько півгодини.



8. Встановлюємо отвори головки болти її кріплення. Динамометричним ключем затягуємо болти кріплення головки в три прийоми - спочатку моментом 20 Н·м (2 кгс·м) потім догортаємо болти на 90° і потім ще раз довертаємо болти на 90°. При цьому дотримуємося черговості, вказаної на фото.



Подальше складання двигуна виконуємо у зворотній послідовності.