Rozvodový remeň — kontrola stavu a nastavenie napnutia (VAZ-2112)

Rozvodový remeň by sa mal kontrolovať každých 15 000 km najazdených kilometrov vozidla. Pás musí byť čistý – bez akýchkoľvek stôp nečistôt alebo oleja na jeho povrchu. Remeň s trhlinami, prasklinami, delamináciou, prerezanými alebo opotrebovanými zubami alebo odreninami až po šnúru je potrebné okamžite vymeniť (pozri "Rozvodový remeň - výmena").

POZOR! Olej a nečistoty, ktoré sa dostanú na remeň, znížia jeho životnosť.

Na dokončenie práce budete potrebovať: strmene a domácu pružinovú rovnováhu (len pre 16-ventilové motory), kľúč na napínanie rozvodového remeňa (pozri "Náradie, príslušenstvo a prevádzkový materiál").

POZOR! Kontrola a nastavenie napnutia remeňa by sa malo vykonávať na studenom motore.

1. Pripravte auto na prácu (pozri "Príprava auta na údržbu a opravu").

2. Na motoroch 2112, 21124 a 21114 odstráňte ozdobný kryt motora (pozri "Obloženie motora - demontáž a montáž").

3. Odstráňte predný kryt motory 2112, 2111, 21114 alebo v hornej časti predného krytu motor 21124 (cm. "Rozvodový remeň - výmena").

4. Demontujte pravé predné koleso (pozri "Koleso - výmena") a postavte auto na bezpečný stojan.

5. Odstráňte pravý blatník z motorového priestoru (pozri "Blatníky motorového priestoru - demontáž a montáž").

6. Otočte kľukovým hriadeľom pomocou nástrčného kľúča o 17 alebo 19 mm, kontrolujeme pás.

Odporúčanie. Pri kontrole rozvodového remeňa môžete otáčať kľukovým hriadeľom nasledujúcim spôsobom. Zaraďte štvrtý prevodový stupeň a zdvihnite pravú prednú stranu vozidla pomocou zdviháka (pozri "Príprava auta na údržbu a opravu"), otočte pravé predné koleso v smere hodinových ručičiek. Súčasne sa bude otáčať kľukový hriadeľ motora.

Testovanie na 16-ventilových motoroch

1. Hák na vyvažovanie pružiny zaveste na rukoväť predĺženia nástrčného kľúča. Na upevnenie pružinového balančného háku na predlžovačku používame izolačnú pásku alebo lepiacu pásku.



2. Skontrolujeme napnutie remeňa v strednej časti vetvy medzi kladkami vačkového hriadeľa. Okraj pravítka priložíme na kladky. Pomocou predlžovacieho kábla zatlačte na pás silou 10 kgf a zmerajte jeho priehyb, ktorý by mal byť 5,4 mm.



Ak je priehyb remeňa väčší, ako je uvedené, remeň napnite, ak je remeň príliš napnutý, uvoľnite jeho napnutie.

Komentujte.Ak chcete skontrolovať stav a napnutie remeňa na motore 2112, jednoducho odstráňte zátku z predného krytu. V tomto prípade je možné merať priehyb pásu od okraja predného krytu. Najprv musíte zmerať vzdialenosť od okraja krytu k rozvodovému remeňu a zohľadniť tento rozmer pri meraní.

Testovanie na 8-ventilových motoroch

Pomocou dvoch prstov sa pokúste otočiť remeň o 90° v oblasti medzi remenicou kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa, pričom pôsobíte silou 15-20 N·m (15-2,0 kg cm).



Ak použitá sila nestačí na otočenie pásu do požadovaného uhla, pás je príliš napnutý; ak je možné pás otočiť do väčšieho uhla, nie je dostatočne napnutý.

Nastavenie napätia

1. Kľúč o 17 mm uvoľnite montážnu maticu napínacieho valca.

2. Pomocou špeciálneho kľúča otáčajte valčekom, aby ste nastavili napnutie remeňa. Bez uvoľnenia valčeka utiahnite maticu, ktorá ho zaisťuje (činnosť je znázornená na príklade motora 21124, na iných motoroch sa vykonáva podobne).



3. Otočte kľukovým hriadeľom motora o 2 otáčky a skontrolujte napnutie remeňa (pozri vyššie). V prípade potreby zopakujte úpravu.

4. Nakoniec utiahnite upevňovaciu maticu valčeka na krútiaci moment 33,23-41,16 Nm (3,4-4,2 kg cm)

POZOR! Nadmerné napnutie remeňa zníži životnosť remeňa a môže spôsobiť poruchu ložísk čerpadla chladiacej kvapaliny, napínača a vodiacich valčekov.

5. Nainštalujte diely v opačnom poradí ako pri demontáži.