Упозорење! Уље и прљавштина на каишу ће скратити његов животни век.
Да бисте завршили посао, биће вам потребни: чељуст и челичана за домаћинство (само за моторе са 16 вентила), кључ за затезање зупчастог каиша (види "Алати, прибор и материјали за рад").
Упозорење! Затегнутост каиша се мора проверити и подесити на хладном мотору.
1. Припремамо аутомобил за рад (види "Припрема аутомобила за одржавање и поправку").
2. На моторима 2112, 21124 и 21114 уклоните облогу мотора (види "Декоративни слој мотора - уклањање и уградња").
3. Уклоните предњи поклопац мотора 2112, 2111, 21114 или врх предњег поклопца мотора 21124 (види "Зупчасти каиш - замена").
4. Уклоните предњи десни точак (види "Точак - замена") и стави ауто на сигурно постоље.
5. Уклоните десни блатобран моторног простора (види "Блатобрани моторног простора - уклањање и уградња").
6. Окретањем радилице помоћу насадног кључа за 17 или 19 мм, прегледајте појас.
Препорука. Приликом провере зупчастог ремена, можете ротирати радилицу на следећи начин. Укључите четврту брзину, подигните десну предњу страну возила (види "Припрема аутомобила за одржавање и поправку"), окрените десни предњи точак у смеру казаљке на сату. Ово ће ротирати радилицу мотора.
Провера мотора са 16 вентила
1. Закачимо куку челичане за дршку продужетка насадног кључа. Причврстимо куку челичане на продужетку изолационом траком или траком.
2. Проверавамо затегнутост каиша у средњем делу гране између ременица брегастог вратила. Примењујемо ивицу лењира на ременице. Кроз продужетак, притиском на појас са силом од 10 кгф, меримо његов отклон, који треба да буде 5,4 мм.
Ако је угиб каиша већи од наведеног, затежемо каиш, ако је каиш сувише затегнут, попуштамо његову напетост.
Напомена. Да бисте проверили стање и затегнутост каиша на мотору 2112, само уклоните утикач са предњег поклопца. У овом случају, отклон појаса се може мерити од ивице предњег поклопца. Прво морате измерити растојање од ивице поклопца до зупчастог ремена и узети у обзир ову димензију приликом мерења.
Провера мотора са 8 вентила
Са два прста покушавамо да окренемо каиш за 90°у подручју између ременица радилице и брегасте осовине, примењујући на њега силу од 15-20 Н м (15-2,0 кг цм).
Ако примењена сила није довољна за ротирање појаса до потребног угла, појас ће бити преоптерећен; ако се појас може заротирати под већим углом, није довољно затегнут.
Подешавање напетости
1. Користећи кључ за 17 мм, олабавите затезну матицу затезног ваљка.
2. Окретањем ваљка посебним кључем подешавамо напетост каиша. Без отпуштања ваљка, затегните матицу његовог причвршћивања (рад је приказан на примеру мотора 21124, на осталим моторима се изводи слично).
3. Окрените радилицу мотора за 2 окрета и проверите затегнутост каиша (види горе). Поновите подешавање ако је потребно.
4. На крају затегните матицу за причвршћивање ваљка обртним моментом од 33,23-41,16 Нм (3,4-4,2 кг цм)
Упозорење! Прекомерна затегнутост каиша скраћује животни век ремена и може довести до квара лежајева пумпе за расхладну течност, ременица за празна кола и празна ременица.
5. Поставите делове обрнутим редоследом од уклањања.