1. Перевірте, чи не обірвано ремінь приводу генератора. Якщо ремінь цілий, перевірте його натяг. Натисніть великим пальцем на ремінь зверху і подивіться, наскільки він прогнув.
Нормальне натяг забезпечується при прогинанні ременя 10-15 мм. Якщо ремінь погано натягнутий, послабте затягування гайок нижнього та верхнього кріплень генератора і, обертаючи регулювальний болт за годинниковою стрілкою (показаний стрілкою), відсуньте генератор від двигуна. Затягніть гайки кріплення генератора.
2. Якщо ремінь натягнутий нормально, перевірте, чи не перегорів відповідний запобіжник. Розташування запобіжників та їх номінали див. "Несправності електроустаткування", у посібнику з ремонту автомобіля, окремій електричній схемі, на корпусі монтажного блоку та самих запобіжниках.
Якщо запобіжник перегорів, замініть його, пустіть двигун і перевірте, чи загасла лампа зарядки акумуляторної батареї. Якщо лампа згасла, можна продовжувати рух.
Попередження! Не встановлюйте запобіжники, розраховані на більший номінальний струм, — це може привести до пошкодження електрообладнання і навіть до пожежі.
3. Якщо лампа заряджання акумулятора не згасла, перевірте провід, що йде від генератора до "плюсової" клеми акумуляторної батареї. До неї підводяться два дроти: товстіший з'єднує акумуляторну батарею зі стартером, тонкий - з генератором. Провід може бути обірваний, обламаний усередині ізоляції або мати окислені чи ненадійні контакти. Усуньте несправність та пустіть двигун. Якщо з'явився струм заряджання, можна продовжувати рух.
Якщо після вжитих заходів лампа заряджання продовжує горіти при двигуні, то можлива причина несправності криється в самому генераторі. Причин може бути кілька, усувати їх краще в умовах автосервісу чи гаража, а вам залишається сподіватися, що запасу енергії в акумуляторній батареї вистачить, щоб дістатися до них.
Щоб знизити споживання струму при русі автомобіля з несправним генератором, по можливості відключіть радіо, зайві прилади освітлення, вентилятор обігрівача, обігрівач скла та ін.
Досвідченим автолюбителям можна рекомендувати перевірити регулятор напруги генератора. Робота регулятора напруги полягає в безперервному автоматичному зміні сили струму збудження генератора таким чином, щоб напруга генератора підтримувалося в заданих межах при зміні частоти обертання та навантаження генератора.
Перевірка на автомобілі
Для перевірки необхідний вольтметр постійного струму зі шкалою до 15-30 класу точності не гірше 1,0. Через 15 хв роботи двигуна на середніх обертах при включених фарах заміряйте напругу між виведенням "30" та "масою" генератора. Напруга повинна перебувати в межах 13,6-14,6 В. У тому випадку, якщо спостерігається систематична недозарядка або перезаряджання акумуляторної батареї та регульована напруга не укладається у зазначені межі, регулятор напруги необхідно замінити.
Перевірки регулятора, знятого з генератора
Підключіть контрольну лампу 12 В до щіток. Подайте напругу 12 В "+" на клему, а "-" на "масу" щіткотримача - контрольна лампа повинна горіти.
(Матеріал розміщено на онлайн-ресурсі: VAZBOOK.RU)
Потім подайте напругу 15-16 В - лампа повинна згаснути. Якщо лампа горить в обох випадках, то в регуляторі пробій; якщо не горить в обох випадках, то або в регуляторі обрив або немає контакту між щітками і висновками регулятора напруги.