1. Праверце, ці не абарваны рамень прывада генератара. Калі рамень цэлы, праверце яго нацяжэнне. Націсніце вялікім пальцам на рамень зверху і паглядзіце, наколькі ён прагнуўся.
Звычайнае нацяжэнне забяспечваецца пры прагіне рамяня 10-15 мм. Калі рамень дрэнна нацягнуты, прыслабце зацяжку гаек ніжняга і верхняга мацаванняў генератара і, круцячы рэгулявальны ніт па гадзіннікавай стрэлцы (паказаны стрэлкай), адсуньце генератар ад рухавіка. Зацягніце гайкі мацавання генератара.
2. Калі рамень нацягнуты нармальна, праверце, ці не перагарэў ці адпаведны засцерагальнік. Размяшчэнне засцерагальнікаў і іх наміналы гл. "Няспраўнасці электраабсталявання", у кіраўніцтве па рамонце аўтамабіля, асобнай электрычнай схеме, на корпусе мантажнага блока і саміх засцерагальніках.
Калі засцерагальнік перагарэў, заменіце яго, пусціце рухавік і праверце, ці згасла лямпа зарадкі акумулятарнай батарэі. Калі лямпа згасла, можна працягваць рух.
Арыгінал даступны на вэб-сайце: vazbook
Папярэджанне! Не ўсталёўвайце засцерагальнікі, разлічаныя на большы намінальны ток, - гэта можа прывесці да пашкоджання электраабсталявання і нават да пажару.
3. Калі лямпа зарадкі акумулятара не згасла, праверце провад, які ідзе ад генератара да "плюсавай" клемы акумулятарнай батарэі. Да яе падводзяцца два правады: таўсцейшы злучае акумулятарную батарэю са стартарам, тонкі - з генератарам. Провад можа быць абарваны, абламаны ўнутры ізаляцыі або мець акісленыя або ненадзейныя кантакты. Ухіліце няспраўнасць і пусціце рухавік. Калі з'явіўся ток зарадкі, можна працягваць рух.
Калі пасля прынятых мер лямпа зарадкі працягвае гарэць пры які працуе рухавіку, то магчымы чыннік няспраўнасці крыецца ў самім генератары. Прычын можа быць некалькі, устараняць іх лепш ва ўмовах аўтасэрвісу ці гаража, а вам застаецца спадзявацца, што запасу энергіі ў акумулятарнай батарэі хопіць, каб да іх дабрацца.
Каб зменшыць спажыванне току пры руху аўтамабіля з няспраўным генератарам, па магчымасці адключыце радыёпрымач, лішнія прыборы асвятлення, вентылятар ацяпляльніка, абагравальнік шкла і інш.
Дасведчаным аўтааматарам можна рэкамендаваць праверыць рэгулятар напругі генератара. Праца рэгулятара напругі складаецца ў бесперапыннай аўтаматычнай змене сілы току ўзрушанасці генератара такім чынам, каб напруга генератара падтрымлівалася ў зададзеных межах пры змене частаты кручэння і нагрузкі генератара.
Праверка на аўтамабілі
Для праверкі неабходны вальтметр сталага току са шкалой да 15-30 У класа дакладнасці не горш 1,0. Праз 15 мін працы рухавіка на сярэдніх абарачэннях пры ўключаных фарах замерце напругу паміж высновай "30" і "масай" генератара. Напруга павінна знаходзіцца ў межах 13,6-14,6 У. У тым выпадку, калі назіраецца сістэматычная недазарадка ці перазарадка акумулятарнай батарэі і рэгуляваная напруга не ўкладваецца ў паказаныя межы, рэгулятар напругі неабходна замяніць.
Праверкі рэгулятара, знятага з генератара
Падлучыце кантрольную лямпу 12 У да шчотак. Падайце напругу 12 У "+" на клему, а "-" на "масу" шчоткатрымальніка - кантрольная лямпа павінна гарэць.
Затым падайце напругу 15-16 У - лямпа павінна згаснуць. Калі лямпа гарыць у абодвух выпадках, то ў рэгулятары пробай; калі не гарыць у абодвух выпадках, то альбо ў рэгулятары абрыў, альбо няма кантакту паміж шчоткамі і высновамі рэгулятара напругі.