1. Проверете дали задвижващият ремък на алтернатора е скъсан. Ако коланът е непокътнат, проверете неговото напрежение. Натиснете с палец горната част на колана и вижте колко се отклонява.
Нормалното напрежение се осигурява, когато деформацията на колана е 10-15 mm. Ако коланът не е достатъчно стегнат, разхлабете гайките на долната и горната стойка на генератора и завъртете регулиращия болт по посока на часовниковата стрелка (показано със стрелка), преместете генератора далеч от двигателя. Затегнете монтажните гайки на генератора.
2. Ако ремъкът е опънат правилно, проверете дали съответният предпазител е изгорял. За местоположението на предпазителите и техните номинални стойности вижте. "Неизправности в електрическото оборудване", в ръководството за ремонт на автомобила, отделна електрическа схема, върху тялото на кутията с предпазители и върху самите предпазители.
Ако предпазителят е изгорял, сменете го, стартирайте двигателя и проверете дали лампата за зареждане на акумулатора изгасва. Ако светлината изгасне, можете да продължите да шофирате.
Внимание! Не инсталирайте предпазители с по-висок номинален ток, тъй като това може да причини повреда на електрическото оборудване и дори пожар.
3. Ако индикаторът за зареждане на акумулатора не изгасне, проверете проводника, преминаващ от генератора към положителния полюс на акумулатора. Към него са свързани два проводника: по-дебелият свързва батерията към стартера, тънкият към генератора. Проводникът може да е счупен, счупен вътре в изолацията или да има окислени или ненадеждни контакти. Коригирайте проблема и стартирайте двигателя. Ако се появи ток за зареждане, можете да продължите да шофирате.
Ако след предприетите мерки лампата за зареждане продължава да свети, докато двигателят работи, тогава възможната причина за неизправността е в самия генератор. Може да има няколко причини, по-добре е да ги елиминирате в автосервиз или гараж и можете само да се надявате, че енергийният резерв в батерията е достатъчен, за да стигнете до тях.
За да намалите консумацията на ток при шофиране на автомобил с дефектен генератор, ако е възможно, изключете радиото, ненужните осветителни устройства, вентилатора на парното, нагревателя на стъклото и др.
Опитните ентусиасти на автомобили могат да бъдат посъветвани да проверят регулатора на напрежението на генератора. Работата на регулатора на напрежението се състои в непрекъсната автоматична промяна на тока на възбуждане на генератора, така че напрежението на генератора да се поддържа в определени граници, когато скоростта на въртене и натоварването на генератора се променят.
Проверете колата
За проверка се нуждаете от DC волтметър със скала до 15-30 V и клас на точност най-малко 1,0. След 15 минути работа на двигателя на средна скорост с включени фарове, измерете напрежението между клема "30" и "маса" на генератора. Напрежението трябва да бъде в рамките на 13,6-14,6 V. Ако се наблюдава систематично недозареждане или презареждане на батерията и регулираното напрежение не се вписва в посочените граници, регулаторът на напрежението трябва да се смени.
Проверка на регулатора, изваден от генератора
Свържете тестова лампа 12V към четките. Приложете 12 V "+" към клемата и "-" към масата на четкодържача - индикаторната лампа трябва да свети.
След това подайте напрежение от 15-16 V - лампата трябва да изгасне. Ако лампата светне и в двата случая, тогава има повреда в регулатора; ако не свети и в двата случая, тогава или има прекъсване на регулатора, или няма контакт между четките и клемите на регулатора на напрежението.