1. Проверете дали задвижващият ремък на алтернатора е скъсан. Ако коланът е непокътнат, проверете неговото напрежение. Натиснете с палец горната част на каишката и вижте колко е увиснала.
Нормално напрежение се осигурява, когато деформацията на колана е 10-15 mm. Ако коланът е разхлабен, разхлабете гайките на долното и горното закрепване на генератора и, като завъртите регулиращия болт по посока на часовниковата стрелка (показано със стрелката), преместете генератора далеч от двигателя. Затегнете монтажните гайки на генератора.
2. Ако напрежението на ремъка е нормално, проверете дали съответният предпазител е изгорял. За местоположението на предпазителите и техните номинални стойности вижте "Електрически неизправности" в ръководството за ремонт на автомобила, в отделна електрическа схема, върху корпуса на монтажния блок и самите предпазители.
Ако предпазителят е изгорял, сменете го, стартирайте двигателя и проверете дали лампата за зареждане на акумулатора изгасва. Ако лампата изгасне, можете да продължите да шофирате.
Внимание! Не инсталирайте предпазители с по-висок номинален ток, тъй като това може да причини повреда на електрическото оборудване и дори да причини пожар.
3. Ако лампата за зареждане на батерията не изгасне, проверете проводника, идващ от генератора към "положителния" извод на батерията. Към него са свързани два проводника: по-дебел свързва батерията към стартера, тънък към генератора. Проводникът може да е счупен, счупен вътре в изолацията или да има окислени или ненадеждни контакти. Отстранете проблема и стартирайте двигателя. Ако зарядният ток се появи, можете да продължите да шофирате.
Ако след предприетите мерки лампата за зареждане продължава да гори, когато двигателят работи, тогава възможната причина за неизправността е в самия генератор. Може да има няколко причини, по-добре е да ги отстраните в автосервиз или гараж и можете само да се надявате, че има достатъчно енергия в батерията, за да стигнете до тях.
За да намалите консумацията на ток при шофиране на автомобил с дефектен алтернатор, ако е възможно, изключете радиото, ненужните светлини, вентилатора на нагревателя, размразителя и др.
На опитни шофьори може да се препоръча да проверят регулатора на напрежението на генератора. Работата на регулатора на напрежението е непрекъснато автоматично да променя тока на възбуждане на генератора по такъв начин, че напрежението на генератора да се поддържа в определените граници, когато скоростта на генератора и натоварването се променят.
Проверка на колата
За проверка се нуждаете от DC волтметър със скала до 15-30 V с клас на точност най-малко 1,0. След 15 минути работа на двигателя на средна скорост с включени фарове, измерете напрежението между клема "30" и "маса" на генератора. Напрежението трябва да бъде в рамките на 13,6-14,6 V. В случай, че се наблюдава систематично недозареждане или презареждане на батерията и регулираното напрежение не се вписва в определените граници, регулаторът на напрежението трябва да се смени.
Проверка на регулатора, изваден от генератора
Свържете тестова лампа 12 V към четките. Приложете напрежение от 12 V "+" към клемата и "-" към "масата" на държача на четката - контролната лампа трябва да свети.
След това подайте напрежение от 15-16 V - лампата трябва да изгасне. Ако лампата свети и в двата случая, тогава има повреда в регулатора; ако не свети и в двата случая, тогава или има отворен регулатор, или няма контакт между четките и изходите на регулатора на напрежението.