1. Проверите да ли је погонски каиш алтернатора покидан. Ако је појас нетакнут, проверите његову напетост. Притисните палац на врх појаса и видите колико се скреће.
Нормална напетост је обезбеђена када је угиб каиша 10-15 мм. Ако каиш није довољно затегнут, олабавите доње и горње матице за монтажу алтернатора и померите алтернатор од мотора окретањем завртња за подешавање у смеру казаљке на сату (показано стрелицом). Затегните матице за монтажу генератора.
2. Ако је појас правилно затегнут, проверите да ли је прегорео одговарајући осигурач. За локацију осигурача и њихове вредности, погледајте. "Кварови електричне опреме", у приручнику за поправку возила, посебна електрична шема, на кућишту кутије са осигурачима и на самим осигурачима.
Ако је осигурач прегорео, замените га, покрените мотор и проверите да ли се лампица пуњења батерије гаси. Ако се светло угаси, можете наставити вожњу.
Упозорење! Не постављајте осигураче са већом називном струјом, јер то може изазвати оштећење електричне опреме, па чак и пожар.
3. Ако се лампица за пуњење батерије не угаси, проверите жицу која иде од генератора до позитивног терминала батерије. На њега су повезане две жице: дебља повезује батерију са стартером, танка са генератором. Жица може бити сломљена, пукнута унутар изолације или имати оксидиране или непоуздане контакте. Исправите проблем и покрените мотор. Ако се појави струја пуњења, можете наставити вожњу.
Ако након предузетих мера лампа за пуњење настави да светли док мотор ради, онда могући узрок квара лежи у самом генератору. Разлога може бити неколико, боље их је елиминисати у аутосервису или гаражи, а можете се само надати да је резерва енергије у батерији довољна да дођете до њих.
Да бисте смањили потрошњу струје приликом вожње аутомобила са неисправним генератором, ако је могуће, искључите радио, непотребне уређаје за осветљење, вентилатор грејача, грејач стакла итд.
Искусни ентузијасти аутомобила могу се саветовати да провере регулатор напона генератора. Рад регулатора напона састоји се од непрекидног аутоматског мењања побудне струје генератора тако да се напон генератора одржава у одређеним границама када се промени брзина ротације и оптерећење генератора.
Провери ауто
Да бисте проверили, потребан вам је ДЦ волтметар са скалом до 15-30 В и класом тачности од најмање 1,0. После 15 минута рада мотора на средњој брзини са упаљеним фаровима, измерите напон између терминала "30" и генератора "масе". Напон треба да буде у опсегу од 13,6-14,6 В. Ако се примети систематско недовољно пуњење или прекомерно пуњење батерије, а регулисани напон не одговара наведеним границама, регулатор напона се мора заменити.
Провера регулатора уклоњеног са генератора
Повежите 12В тест лампу на четке. Прикључите 12 В "+" на терминал и "-" на масу држача четкице - индикаторска лампица би требало да светли.
Затим примените напон од 15-16 В - лампа треба да се угаси. Ако лампица засветли у оба случаја, онда је дошло до квара у регулатору; ако не светли у оба случаја, онда или постоји прекид у регулатору, или нема контакта између четкица и прикључака регулатора напона.