1. Проверите да ли је погонски каиш алтернатора покидан. Ако је појас нетакнут, проверите његову напетост. Притисните палац на врх траке и видите колико је опуштен.
Нормална напетост је обезбеђена када је угиб каиша 10-15 мм. Ако је појас лабав, олабавите матице доњег и горњег причвршћивања генератора и окретањем завртња за подешавање у смеру казаљке на сату (приказано стрелицом), одмакните генератор од мотора. Затегните матице за монтажу генератора.
2. Ако је затегнутост каиша нормална, проверите да ли је прегорео одговарајући осигурач. Погледајте локације и вредности осигурача. «Електрични кварови», у приручнику за поправку аутомобила, у посебном електричном дијаграму, на телу монтажног блока и самим осигурачима.
Ако је осигурач прегорео, замените га, покрените мотор и проверите да ли се лампица пуњења батерије гаси. Ако се лампица угаси, можете наставити вожњу.
Упозорење! Не постављајте осигураче са већом јачином струје, јер то може довести до оштећења електричне опреме, па чак и до пожара.
3. Ако се лампица за пуњење батерије не угаси, проверите жицу од генератора до «позитивним» терминал батерије. На њега су повезане две жице: дебља повезује батерију са стартером, танка са генератором. Жица може бити сломљена, сломљена унутар изолације или имати оксидиране или непоуздане контакте. Поправите проблем и покрените мотор. Ако се појави струја пуњења, можете наставити вожњу.
Ако након предузетих мера лампа за пуњење настави да гори када мотор ради, онда могући узрок квара лежи у самом генератору. Разлога може бити више, боље их је елиминисати у аутосервису или гаражи, а можете се само надати да у батерији има довољно енергије да дођете до њих.
Да бисте смањили потрошњу струје приликом вожње возила са неисправним алтернатором, ако је могуће, искључите радио, непотребна светла, вентилатор грејача, одмрзивач итд.
Искусни возачи могу се препоручити да провере регулатор напона генератора. Рад регулатора напона је да континуирано аутоматски мења струју побуде генератора на начин да се напон генератора одржава у одређеним границама када се мења брзина генератора и оптерећење.
Провера возила
Да бисте проверили, потребан вам је ДЦ волтметар са скалом до 15-30 В са класом тачности од најмање 1,0. После 15 минута рада мотора на средњој брзини са укљученим фаровима, измерите напон између излаза «30» I «тежина» генератор. Напон треба да буде у границама 13,6-14,6 В. У случају да се примети систематско недовољно или препуњење батерије, а регулисани напон не одговара наведеним границама, регулатор напона мора бити замењен.
Провера регулатора уклоњеног са генератора
Повежите испитну лампу од 12 В на четке. Примените 12В «+» на стезаљку, и «-» на «маса» држач четкице - контролна лампица треба да светли.
Затим примените напон од 15-16 В - лампа треба да се угаси. Ако је лампа укључена у оба случаја, онда постоји квар у регулатору; ако не засветли у оба случаја, онда или постоји отвор у регулатору, или нема контакта између четкица и излаза регулатора напона.