Попередження! Несправності в підвісці та кермовому керуванні автомобіля можуть призвести до серйозної аварії!
Перевіряти стан підвіски краще, встановивши автомобіль на естакаду, оглядову канаву або підйомник, а якщо такої можливості немає, можна виконати цю роботу і на рівній вільному майданчику, хоча і з меншими зручностями. У будь-якому випадку знадобиться помічник.
1. Уважно перевірте стан деталей підвіски. Зверніть увагу на стан гумових захисних чохлів кульових опор передньої підвіски. Розриви чохлів і наявність на них тріщин неприпустимі, оскільки в цьому випадку шарнір потрапляють волога і бруд, які призводять до передчасного зносу шарніра. Пошкоджені деталі обов'язково замініть.
2. Перевірте стан гумометалевих шарнірів та гумових втулок нижніх важелів, стабілізатора та розтяжок. На фотографії показано праву частину автомобіля. На лівій частині перевірте ті самі місця аналогічним чином.
3. Відкрийте капот, зніміть пластмасові захисні ковпаки з верхніх опор телескопічних стійок та перевірте стан верхньої опори. На гумовій частині опори повинно бути тріщин, розривів, спучування тощо. Після попереднього огляду можна перейти до детальнішої перевірки.
4. Попросіть помічника взятися двома руками за верхню частину переднього колеса автомобіля, що стоїть на дорозі, і різко похитати його в поперечному напрямку. При цьому ви повинні спостерігати за зазорами в шарнірах передньої підвіски. Особливу увагу зверніть на кульову опору. Зношені шарніри підвіски необхідно замінити.
Корисна порада. Наявність зазору (люфту) в кульовій опорі простіше визначити, якщо при коливанні колеса доторкнутися рукою до шарового шарніра.
5. Якщо в шарнірах підвіски немає люфтів, перевірте затягування гайки кріплення штока амортизатора до верхньої опори стійки.
6. Підніміть домкратом автомобіль з боку, що перевіряється, до відриву колеса від дороги. Поставте під поріг кузова міцну опору (триногу) і трохи опустіть автомобіль, щоб навантажити опору. Похитайте колесо у вертикальній площині, взявшись однією рукою за верх, а іншою за низ колеса. Підвищений стукіт з боку центральної частини колеса свідчить про великий зазор у підшипнику маточини.
Примітка. Стук у підшипнику маточини зникає, якщо повторити перевірку з натиснутою педаллю гальма.
Попередження! Не намагайтеся для усунення зазорів затягнути гайку маточини зусиллям, яке більше, ніж рекомендовано заводом-виробником. Це може призвести до руйнування підшипника та зриву різьблення гайки та хвостовика шарніру приводу колеса.
7. Огляньте телескопічну стійку підвіски. Потіки олії свідчать про несправність амортизатора. В цьому випадку потрібно замінити амортизатор чи відремонтувати його. Перевірте цілість пружини та буфера стиснення.
8. Перевірте кронштейни кріплення розтяжок до кузова автомобіля. Кронштейни повинні бути надійно прикріплені болтами до кузова та не мати пошкоджень.
Інформацію можна прочитати на сайті (VazBook.ru)
9. При перевірці задньої підвіски зверніть увагу на стан підшипників маточок, амортизаторів, пружин, відбійників та кріплення штоків амортизаторів до кузова. Затягнути гайки штоків амортизаторів можна з багажного відділення, знявши котушки ременів безпеки та облицювання боковин.
Після заміни окремих деталей підвіски обов'язково проведіть перевірку та регулювання кутів установки передніх коліс. Цю операцію потрібно проводити на спеціальному стенді в умовах автосервісу, оскільки неправильне встановлення коліс призводить до прискореного зносу шин, підвищеної витрати палива, погіршення стійкості та керованості автомобіля.
Зверніть увагу на систему випуску газів, що відпрацювали. Дуже часто внаслідок застосування нестандартних елементів або обриву елементів підвіски глушника може стати джерелом сильного стуку, особливо при перегазовках. Для перевірки зупиніть двигун, уважно огляньте систему випуску, перевірте надійність кріплення та підвіску глушника. Взявшись за кінець вихлопної труби, похитайте глушник вгору-вниз і з боку в бік — стукотів не повинно бути.
Зі стукотом у підвісці часто плутають стукіт шарнірів рівних кутових швидкостей (ШРУСів) півосей приводу провідних коліс. Звук - дзвінке металеве переклацання - особливо явно проявляється при різкому натисканні на педаль акселератора при повернутих на великий кут передніх колесах. У міру зношування ШРУСів тривалість переклацанія збільшується. Єдиний радикальний спосіб боротьби з таким стукотом – заміна ШРУСів.