1. Verificați dacă cureaua de transmisie a alternatorului este ruptă. Dacă cureaua este intactă, verificați tensiunea acesteia. Apăsați degetul mare pe partea superioară a curelei și vedeți cât de mult se îndoaie.
Tensiunea normală este asigurată când deformarea curelei este de 10-15 mm. Dacă cureaua nu este suficient de strânsă, slăbiți piulițele de pe suporturile inferioare și superioare ale generatorului și rotiți șurubul de reglare în sensul acelor de ceasornic (indicat de săgeată), îndepărtați generatorul de motor. Strângeți piulițele de montare a generatorului.
2. Dacă cureaua este tensionată corect, verificați dacă siguranța corespunzătoare s-a ars. Pentru locația siguranțelor și valorile nominale ale acestora, vezi. "Defecțiuni ale echipamentelor electrice", în manualul de reparații al vehiculului, o schemă electrică separată, pe corpul cutiei de siguranțe și pe siguranțele în sine.
Dacă siguranța este arsă, înlocuiți-o, porniți motorul și verificați dacă lampa de încărcare a bateriei se stinge. Dacă becul se stinge, puteți continua să conduceți.
Avertizare! Nu instalați siguranțe cu un curent nominal mai mare, deoarece acest lucru poate cauza deteriorarea echipamentelor electrice și chiar incendii.
3. Dacă ledul de încărcare a bateriei nu se stinge, verificați firul care merge de la generator la borna pozitivă a bateriei. La el sunt conectate două fire: cel mai gros conectează bateria la demaror, cel subțire la generator. Cablul poate fi rupt, rupt în interiorul izolației sau poate avea contacte oxidate sau nesigure. Remediați problema și porniți motorul. Dacă apare curentul de încărcare, puteți continua să conduceți.
Dacă, după măsurile luate, lampa de încărcare continuă să se aprindă în timp ce motorul funcționează, atunci posibila cauză a defecțiunii constă în generatorul însuși. Pot exista mai multe motive, este mai bine să le eliminați într-un centru de service auto sau garaj și nu puteți decât să sperați că rezerva de energie din baterie este suficientă pentru a ajunge la ele.
Pentru a reduce consumul de curent atunci când conduceți o mașină cu un generator defect, dacă este posibil, opriți radioul, dispozitivele de iluminat inutile, ventilatorul de încălzire, încălzitorul de sticlă etc.
Pasionații de mașini cu experiență pot fi sfătuiți să verifice regulatorul de tensiune al generatorului. Funcționarea regulatorului de tensiune constă în schimbarea continuă automată a curentului de excitație al generatorului, astfel încât tensiunea generatorului să fie menținută în limitele specificate atunci când viteza de rotație și sarcina generatorului se modifică.
Verificați mașina
Pentru a verifica, aveți nevoie de un voltmetru DC cu o scară de până la 15-30 V și o clasă de precizie de cel puțin 1,0. După 15 minute de funcționare a motorului la turație medie cu farurile aprinse, măsurați tensiunea între borna "30" și "masa" a generatorului. Tensiunea trebuie să fie în intervalul 13,6-14,6 V. Dacă se observă o subîncărcare sistematică sau supraîncărcare a bateriei și tensiunea reglată nu se încadrează în limitele specificate, regulatorul de tensiune trebuie înlocuit.
Verificarea regulatorului scos din generator
Conectați o lampă de testare de 12 V la perii. Aplicați 12 V "+" la terminal și "-" la masa suportului periei - indicatorul luminos ar trebui să se aprindă.
Apoi aplicați o tensiune de 15-16 V - lampa ar trebui să se stingă. Dacă lampa se aprinde în ambele cazuri, atunci există o defecțiune a regulatorului; dacă nu se aprinde în ambele cazuri, atunci fie există o întrerupere a regulatorului, fie nu există contact între perii și bornele regulatorului de tensiune.