2. Загляньте під передню частину автомобіля - чи не пробити масляний картер двигуна, чи немає з нього течі.
3. Зверніть особливу увагу на масляний фільтр. Олія може підтікати з-під гумової прокладки фільтра 1, якщо вона пошкоджена або погано закріплений фільтр. Якщо масло підтікає з-під масляного фільтра, іноді буває досить трохи довернути його за годинниковою стрілкою. Перевірте надійність контакту колодки проводів на датчику 2 рівня масла у картері двигуна.
4. Перевірте надійність кріплення колодки дротів на датчику аварійного падіння тиску масла.
Попередження! Будьте обережні - гарячі деталі двигуна можна обпектися, тому роботу виконуйте в рукавичках і одязі з довгими рукавами.
5. Вийміть масляний щуп, протріть його чистою ганчіркою і вставте на місце. Ще раз дістаньте щуп і перевірте рівень олії. Рівень повинен перебувати між мітками "MIN" та "МАХ".
6. Якщо рівень масла нижче мітки "MIN", долийте масло до норми, для цього можна використовувати вирву з горловини пластикової пляшки. Пустіть двигун.
Якщо на індикаторі бортової системи контролю продовжує горіти сигнальна лампа недостатнього рівня масла в картері двигуна, то несправний сам датчик або несправність треба шукати в електричному ланцюзі датчика. При нормальному рівні моторної олії сигнальна лампа недостатнього тиску олії має згаснути – можна продовжувати рух.
Якщо лампа все одно горить, перевірте справність датчика тиску олії. Для цього відверніть штатний датчик тиску олії та встановіть на його місце механічний манометр. Якщо тиск при нормальній частоті обертання холостого ходу більше 0,06 МПа (0,65 кгс/см²) і збільшується зі зростанням оборотів, несправний датчик або його електричний ланцюг.
Якщо після усунення всіх видимих причин тиск олії в двигуні недостатньо (горить сигнальна лампа аварійного падіння тиску олії), потрібна діагностика та ремонт двигуна (див. розділ "Двигун").
Попередження! Не намагайтеся доїхати до гаража - двигун вийде з ладу. Відбуксуйте автомобіль у ремонт з непрацюючим двигуном.